Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Dexter]

deler1um, дизайн передка шось дуже лексус нагадує

зразу бачу шо деякі елементи дизайну злизали з Ауді Антіка

[Kritik]

а як добре дунути то навіть Лада Калина проглядується

[mathst]

Новый седан Honda Civic: подробности

Спустя месяц после первой презентации нового Сивика хондовцы выложили все карты на стол — теперь мы можем рассмотреть машину более детально. И вот первая сенсация: новый седан вымахал до размеров «европейского» Аккорда позапрошлого поколения образца 2002 года. Более того — сами создатели противопоставляют новый Civic «трешке» BMW, Audi A4 и Мерседесу C-класс: точно так же они позиционировали тот самый Accord тринадцать лет назад!

Длина нового седана — 4630 мм, на 73 мм больше, чем у прежнего Сивика. Ширина выросла на 45 мм — до 1798 мм. И только высота уменьшилась на 20 мм (1415 мм), хотя сиденья тоже установлены ниже, поэтому дефицита пространства над головой быть не должно. Колесная база выросла на 30 мм (до 2700 мм), расстояние между рядами увеличено на 50 мм, а багажник прибавил в объеме на 20% — до 428 литров по американской методике EPA.

Американским покупателям поначалу предложат две модификации. Старый одновальный мотор 1.8 уходит в историю, вместо него — двухвальный атмосферник объемом 2,0 л (158 л.с., 187 Нм) от кроссовера CR-V. Cтупенькой выше находится новый двигатель 1.5 семейства Earth Dreams с турбокомпрессором Mitsubishi и непосредственным впрыском, его отдача — 174 л.с. и 220 Нм. Оба мотора сочетаются с вариатором, а двухлитровая версия может быть и с шестиступенчатой «механикой».

«Десятый» Civic создан на новой модульной платформе, которая позже ляжет в основу кроссовера CR-V нового поколения и ряда других моделей. Задняя многорычажка, к счастью, сохранилась, причем теперь она смонтирована на мощном подрамнике, что добавляет жесткости всей конструкции (сам кузов стал жестче на четверть).

Рулевой механизм — с установленным на рейке электроусилителем и переменным передаточным отношением: от упора до упора баранка делает всего 2,2 оборота вместо 3,1 у прежней машины. Появилась электронная система, имитирующая работу самоблокирующегося дифференциала с помощью штатных тормозных механизмов. Причем все это есть уже у базовой версии. А «приперченная» версия Touring вдобавок отличается более жесткой подвеской с утолщенными стабилизаторами поперечной устойчивости. Хондовцы обещают, что новый Civic будет более драйверским, чем машина уходящего поколения!

Производственной базой для седана и будущего купе останутся североамериканские заводы Хонды — производство в США и Канаде стартует до конца осени. Хэтчбек появится в следующем году, причем он перестанет быть сугубо европейским продуктом: машины британского производства начнут поставлять в США — Honda уже инвестировала 200 миллионов фунтов в переналадку завода в Суиндоне. Готовится и «горячий» хэтчбек Civic Type R: он, скорее всего, сохранит силовой агрегат нынешней машины, которой всего-то год от роду. Неясна пока что лишь судьба универсала Civic Tourer: этот вариант машины нынешнего поколения выпускается полтора года и, видимо, останется на конвейере еще на какое-то время.

[xxfOxx]

Новый седан Honda Civic

шкода, що аккордів більше не буде для Європи
А так машинка гарна, цікаво яка ціна буде

[Петро]

Октавія А7 злизана з Рапіда

[Thorn]

Стиль,краса
Вапроси уаса???

[xxfOxx]

Октавія А7 злизана з Рапіда

я б казав що є ще авді антікової риси, а особливо колір

[Myself]

От дивлюсь я на ту машину - цікава, мені подобається. Але чому - седан?!?!? Ну ж виглядає хетчем, якого фіга кришку багажника не зробити як в Октасі? Щоб туди можна було щось впихнути... Нє, седан, курча, зробили. Кому воно нада?

[xxfOxx]

От дивлюсь я на ту машину - цікава, мені подобається. Але чому - седан?!?!? Ну ж виглядає хетчем, якого фіга кришку багажника не зробити як в Октасі? Щоб туди можна було щось впихнути... Нє, седан, курча, зробили. Кому воно нада?

є і хетч, чого ти, мені седани більше подобаються наприклад, а октаха то не хетч, то ліфтбек

[Dexter]

класний седан

[Петро]

Класна пріора

[xxfOxx]

Класна пріора

чуть твій машин перемалювати і занизити і буш мав таке саме

[Thorn]

xxfOxx, у нього шкода даг стайл

[xxfOxx]

xxfOxx, у нього шкода даг стайл

P.S. Головне опустити вікно і руку з вікна опустити, бо інакше машина ваще вигляду немає.

[g0nzales]

xxfOxx, у нього шкода даг стайл

P.S. Головне опустити вікно і руку з вікна опустити, бо інакше машина ваще вигляду немає.

Ще мусить бути кєпка FBI

[cat-yellow]

вичитав на іншому форумі, кину на вентилятор
щаз получайцо всі тачгє - говно

Скажу как эксперт-оценщик авто - эти самые авто закончились в 2003 на последнем Т4, а у всех остальных производителей иногда в 2001-м (в плане качества).

Современная автивка рассчитана на 2 года, а дальше её просто экономически нецелесообразно содержать (поломки и их цена толкают владельца к замене авто).

Хонда Аккорд стоимостью за 30 тыс. у.е. годов приблизительно 2009-х не имеет наполнителя заднего бампера (Ланос и Т4 имеют :) ) и при заднем ударе через усилитель закреплённый к лонжеронам убивается кузов; следующее поколение Хонды Сивик не имеет уже и усилителя, что равно сминанию кузова до середины при средней силы ударе. Приваренная хромяшка (самец) к системе выпуска, при повреждении приводит к замене практически ВСЕЙ системы выпуска.

Несколько лет отслеживал уменьшение толщины наполнителя-амортизатора бамперов в зависимости от цены и новизны моделей авто - чем новее и дороже авто тем больше желание производителя получить больший заказ на запчасти (как-то сфоткал Крузак и Лексус на одной базе и одних годов без передних бамперов - очень познавательно; мониторы лучше прокладывают от ударов чем 3-х тонные премиумные "чемоданы" за кучу зелени).

У Ниссан Енота проблемы с "аэродинамикой" т.к. при наличии заводских фартуков (брызговиков по ненаучному) эффект "пескоструя" приводит к перекраске большей части кузовных деталей после зимы (2 задние двери, пороги и сами боковины). Ну и 2 наклейки из акустического войлока в проёме багажного отделения (приблизительно по 10 кв.см.) как опция допшумоизоляция - шедевр мирового апофеоза маркетинга и падения качества).

Цена лобового стекла и переднего бампера на предыдущей Ниссан Альмере всегда минимум в 3 раза больше чем на те же запчасти Лексуса.

Всегда слушаю момент трогания места свежих и дорогих авто - мыльницы как для стороннего наблюдателя (никаких стуков, дребезжаний и скрежета авто до нулевых годов выпуска не издавали никогда).

[xxfOxx]

вичитав на іншому форумі, кину на вентилятор
щаз получайцо всі тачгє - говно

зминається залізо, щоб всередині протоплазма ціла була, ну і копроекономіка у всій красі
П.С. а Т5 наповнювач для котів має чи ні?:))))

[cat-yellow]

xxfOxx, а я хз, шо то таке :)
але нічо крім бампера не пострадало при уарі ззаду

[xxfOxx]

xxfOxx, а я хз, шо то таке :)
але нічо крім бампера не пострадало при уарі ззаду

та є така фігня типу піни монтажної затверділої, принаймні бачив кілька машин з таким, о та навіть в корветі, в фотках на покрасці спереду якщо не помиляюсь отакий наповнювач.

[g0nzales]

Переважно зпереду такий наповнювач ставлять, а ззаду просто П-подібний підсилювач практично впритул до бампера іде, повторюючи форму кривої бампера.

Якщо сила удару не зігнула той підсилювач, то він не дасть бамперу глибоко "зіграти", відтак ДТП обходиться лише царапками, іноді невеличкою нерівністю, яка легко виправляється за допомогою фену, або навіть просто від декількох годин впливу сонячного тепла влітку.