Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AnGeL]

Дочекались
http://www.carscoops.com/2013/11/honda- ... -2015.html
http://svit24.net/avto/39-avto/95053-ho ... vtec-turbo






тобіж то є випердиш спільної роботи нєймавєрної тучі інженерів японії, європи і всього світу, відповідно появився прямий вприск, якого раніше здається не було ще ніде в хонди, появилась літрова 3-циліндрова версія . 2.0 - 280 то мяко кажучи не вражає. ну подивимось чи втек який все ще присутній, реально внесе свої корективи.

по фотках мені здається шо зроблений мотор на базі R - серії, тобіж випускний колектор як такий відсутній, турбіна кріпиться прямо до гбц. Впускний там тоже цікавий такий. чекаєм якихось детальніших характеристик...

[Dimon]

мда...зато это готовый турбовый мотор который можно снабдить нужными запчастями и выкинуть заводское гавнишко )))

[Fikus]

формула 1 ребяткі

[vovka]

появилась літрова 3-циліндрова версія

з форда беруть приклад :)

мда...зато это готовый турбовый мотор который можно снабдить нужными запчастями и выкинуть заводское гавнишко )))

то ще років 10 треба почекати коли ті мотор стануть доступні на шроті за адекватні бабки.

2.0 - 280 то мяко кажучи не вражає

вроді немало. але зараз тим нікого не здивуєш.

[andriy320e30]

2.0 - 280 то мяко кажучи не вражає.

то нормально якшо яма не до 3000об . а момент з 1500-2000 .
бо дунути багато розуму нетреба а зробити момент на низах і високу потужнісь важко на одній турбіні

[AnGeL]

vovka, та да, літровий мотор з форда, вприск з вагів, і старий втек. ну реально хочеться глянути графік і шоб він приємно здивував. чекаєм.

[vovka]

вприск з вагів

той вприск помоєму вже давно є у всіх поважних виробників. в того ж таки 3 циліндрового форда він є. і випускного колектора там так само нема :)

[AnGeL]

vovka, ну я не вкурсі про вприск на хондах, принаймі раніше не чув що десь стояв, а от колекторами хонда вже дуже давно мутить шось. кажу в R-серії їх тоже нема і то вже давно. там зразу прийомна труба з гбц.

[Black]

andriy320e30, ты про такое имел ввиду :

[Romko]

вприск з вагів,

та ну - тобі як японофанату гріх не знати, що перші мотори с прямим впорскуванням застосували якраз на Міцубіші (мотори GDI), десь один час з ними італьяшки (JTS) -то десь середина 90х, а до ВАГа то тільки дійшло зовсім недавно, вони ще досі не можуть забути про 8ми клапанні мотори - а ти їм такі лаври про прямий вприск

[AnGeL]

Romko, може я не вкурсі, просто широкого розголосу набули саме ті fsi мотори, ну і я про то вперше почув, а раніше тим не цікавився. а 8-клапанні мотори то сила, за ними майбутнє

[andriy320e30]

Black, шось тіпа того . знаю на бмв так роблять в 4цил дизелях зараз і на опелях.короче правильна тема на малолітрові мотори

[YuraDOC]

AnGeL, не бачу підстав для відчаю, всі автовиробники за свою історію "обсирались" неодноразово, але іноді це ставало стимулом для подальшого розвитку. ІМХО хонда ще матиме можливістьвиправити ситуйовину. Ну і чи нам черз вихід цього "уродця" перейматись? Воно і так пересічному українцю не по кишені

Краще дунути стару добру D-серію, в 5-й будці

[A1]

Знайомий на Акорді 7 у Варшаві ганяється з новим CTR

[or4uk]

що то за Акорд що так валить?

[A1]

or4uk, Акорд 7 з компресором. На щодень їздить на газі :)

[M@sTeR]

A1, пфффф...я спершу прочитав як GTR, дивлюсь щось не подібний на ніссана...а то CTR
Але аккорд пре троха

[A1]

а то CTR

в основному закордоном їх так називають, а в темі про цівік до чого було б ліпити GTR

[t309]

Позоріще, з 2 літрів та щей турбо 280 коників, 15 років тому альфофський jts 2.0 атмосфера став першим в історійі двіжком з більше 80 коней на літр, видавав він 165 коників, і це атмосфера!!! А остання альфа буде мати 3.0 турбо 510 коней так що хонда тихо курить в сторонці.

[Fobos]

Скільки та альфа кляча протягне, ну хіба там космічні технології задіяні, ну тоді питання обслуговування і витратних матеріалів стає.
Хонда мололці, але не розумію тої впертості, для чого розробляти щось, впроваджувати , не простіше купити двигуни у вага чи форда?