Форум Львівського Тюнінг Клубу

[CAT]

Якщо там хтось з 7 секунд на жигульці буде виїзджати то свистіть!

[T5-R]

Чуеш, клоун, ти ще довго в своїх висерах путатися будеш? 9 чи 11? Ти б визначався.

Если речь о 140 л.с. То не 11, и не 9 однозначно. Скорее 7-8, и то, если с прокладкой всё в порядке то можно и с 7 выехать.
Если речь о 110 л.с. , то в районе 9 - 9,5 вполне реально.

Скорее 7-8, и то, если с прокладкой всё в порядке то можно и с 7 выехать.

E30 323i 150hp їде 9с
318іс 136 нр десь 9.5с

ти думаєш шо жигуль на 110 сил виїде з 9сек

про 7 сек на жизі з 140 к.с....це повнитй аут

ще й певно надере дупу 328і е36

[Doktor]

CAT, Будеш зразу в бмв ставити мотор від жиги?

[CAT]

CAT, Будеш зразу в бмв ставити мотор від жиги?

В мене якби нема бмв ніякого))) Просто хотів подивитись на ВАЗ задньопривідний, не корчований, який їде до 100 за менше ніж 7 секунд...

[Liuskywalker]

Це фантастика Але Інфернал счас насипле купу фото і роликів

[T5-R]

Liuskywalker, Тату, а жигуль який іде 7 сек до 100, існує ?
Ні синку, це фантастика

[Liuskywalker]

Liuskywalker, Тату, а жигуль який іде 7 сек до 100, існує ?
Ні синку, це фантастика

Та ні, я більш ніж впевнений, що існує. Але чи можна його назвати жигулем, і чи зможе він в режимі міста проїхати хоча б пару тис км, а найголовніше - яка це буде їзда ? That is the question!! [emoji12]

[AndrewK]

Liuskywalker,
Жигулем це назвати буде складно. Або це буде жосткий свап, який тільки зовні буде нагадувати жигуль. Або ж це буде чоткий безкомпромісний корч, абсолютно непридатнй до щоденного використання, з диким розходом, мінімальним ресурсом, який нормально їде тільки в режимі "тапка в полік" а на проміжних зі всіма прєлєстями

[vovka]

Так виглядає що ви всі забули що існує "турбо" і розглядаєте строго атмо.
Щоб жигуль їхав до сотки 7 секунд (там задній привід і до 100 він може нічим не гірше за всякі 328 бехи розганятися.. там після 100 трохи печаль настає ), це достатньо сил едак 160-180. Для турбомотора то ніачьом, і цілком там все придатне для міста буде і з ресурсом все буде ОК (беручи до уваги жигульовський мотор)

Інша справа бюджет. Бо якшо на коліні зібрати з запчастин зі шроту, то воно і на турбі буде їхати як корч.

[AndrewK]

Ось, до речі, прикольний дріфт-корч, але від жигуля там лишились рожки да ножки.

[AndrewK]

Інша справа бюджет.

Зразу згадується топ-гіровський проект з лотусом

[andriy320e30]

Зразу згадується топ-гіровський проект з лотусом

та ні .там в 5к можна вкластися .якшо робити на тд04л від субаріка . буде і 180-200 сил і ресурс . але коробка редуктор піввісі от там питання

[Liuskywalker]

Ну я ж кажу, називати жигулем можна буде дууже умовно! Бо мотор потягне за собою кпп, та потягне задній міст і підвіску. Передок при такому залишати сток - теж дурість, врезультаті по баблу вийдем на ту ж беху, хонду і т. п. , в яких весь " пакет" уже онборд! Нє, коли в тебе зелені в кишенях повно, то чому б не заморочитись, але в нас тут прагматично- практичний підхід, нє?

[AndrewK]

Ну так про що і мова. Якщо для спорту - гуд, бо дешево. А як для їзди - тре бути маньяком.

[andriy320e30]

врезультаті по баблу вийдем на ту ж беху

бмв тюнінгувати дешевше . бо там все ставиться сток від моделей з більшим обємом.поршні і шатуни тоже підбираються сток. мені вийшло 3к весь набор до 300 сил починаючи від редуктора(правде без блоки покищо) закінчуючи датчиком егт. ну правда турбіна не нова (від ауді с2) але і не китай . можна було тд 04л купити за 200д в ідеалі ,але вона до 240сил в піку.

[CAT]

Доречі відомий автомобільний журналіст, Джеремі Кларксон, кілька років тому написав кілька рядків про ВАЗ класіку Ну а епізод Топ Гіра про жигулі вже десь тут проскакував

А затем — когда я только было решил, что Россия похожа на плод любви Монте Карло и Кувейта — кто-то наклонился ко мне и шепнул, что Лада Рива до сих пор не снята с производства. И вы уж простите, но это все равно как услышать, что король Саудовской Аравии сам занимается стиркой, используя тазик и стиральную доску.

Зачем Ладе до сих пор делать Риву? Зачем хоть кому-то из тех, с кем я повидался за время своего визита, может понадобиться такая паршивая машина? Или ее настолько усовершенствовали с тех пор, как она была основным блюдом в автомобильной диете последователей г-на Артура Скаргилла? Я должен был это выяснить. Что я и сделал. И ничего не поменялось. Более того, мне кажется, она стала хуже.

Рива начала свою жизнь в 1966-м в Турине, где была известна как Fiat 124. Fiat заключил сделку с коммунистами и помог построить в России завод, на котором старая разработка компании была запущена в производство. Она и стала Ладой Рива.

Поклонники будут утверждать, что за эти годы многое изменилось, но я могу заявить, что не поменялось вообще ничего. Ну разве что теперь Рива также производится в таких великих автомобильных державах, как Украина и Египет.

Не знаю, откуда родом машина, на которой я ездил. Или кто ее сделал. Могу лишь догадываться, что он был на что-то очень зол, потому что машина ужасна. Рулевая колонка была словно приварена к панели приборов, а потому отказывалась вращаться. Педаль тормоза заставляла машину одновременно слегка разгоняться и поворачивать влево.

Кнопки на панели, казалось, приделаны ведущей программы «Спокойной ночи, малыши!», а двигатель снят с бетономешалки, которая последние 30 лет перемалывала солдат-повстанцев в Южном Судане.

Она могла разогнаться до 100 км/ч. Но лишь в те времена, когда ее производил Fiat. Став Ладой, она вообще потеряла способность двигаться. И, бог ты мой, — какая же паршивая сборка!

Когда я, в конце концов, переехал ее на монстр-траке, она сложилась пополам. Для сравнения – когда этот самый монстр-трак недавно переехал индийский CityRover, машина была вполне еще ничего.

Так почему же Рива до сих пор не снята с производства? Почему люди в России до сих пор ее покупают? Может, причина в том, что за пределами отбеленной и позолоченной московской улыбки остальная страна — мягко говоря — слегка бедновата?

Другими словами, возможно президент БА знает то, чего я не понимал: у тех россиян, которые могут себе позволить летать, есть личные самолеты.

А те, которые не могут, — сидят в глуши, варят брюкву и не теряют надежды, что в один прекрасный день смогут позволить себе купить машину, которая устарела на 45 лет, даже не успев покинуть стены чертового автосалона."

[YuraDOC]

andriy320e30, +1 , я взагалі субі купив TD04-13T в нормальному стані за 100$ від Е38 725TDS... Їх взагалі ціна нижча за бубаро-евіко турби, фланець простенький як двері, та ще й гордий надпис BMW на холодній частині, )))

Так щоб тазодрочерів геть тіпало

[Liuskywalker]

CAT, вмеморіз !
Хоча я сам їжджу на такому . Ну бо да , "слегка бедноват" і люблю покрутити гайки Але принаймі іллюзій нема ніяких , ну єдине - кузовний метал часів срср таки був зачотний ! В мене ,канєха ,повилазило дофіга всього по кузову за майже 7 років , але я на нього "клав жостко з прибором"

[Infernal One]

E30 323i 150hp їде 9с318іс 136 нр десь 9.5с

Мы же уже выяснили что такое БМВ

ти думаєш шо жигуль на 110 сил виїде з 9сек

аж бегом. Я не думаю. Я сам на такой 2101 выежжал с 9 с.
Сил 110 там точно было.

С 3000 сильный подхват. обороты на пике 7000-7500.
Один Карб !!!!! Блок 1,3 расточеный до 1,8 (колено 80 от 2103 или Нивы, короткие шатуны 129 мм) Башка расточена, совмещены все каналы, распредвал помоему ОКБ 780. Колёса 195/50R15. Фильтр нолевик

Я не говорю что это идеальный автомобиль, но я попробовал проехаться и мене понравилось.

Единственное что, после этого всего стало катастрофически не хватать тормозов. Стандартные тормоза показались просто ВАТОЙ.

Але Інфернал счас насипле купу фото і роликів

зачем много? только три.

очень популярно и на пальцах.

про 7 сек на жизі з 140 к.с....це повнитй аут

140 за сколько поедет?

Тройка Тараса за сколько ехала до 100? думаю за 7 с копейками поехала бы. По вашим подсчотам там должно быть не менее 180 л.с.

В мене якби нема бмв ніякого))) Просто хотів подивитись на ВАЗ задньопривідний, не корчований, який їде до 100 за менше ніж 7 секунд...

На, смотри на здоровье

Та ні, я більш ніж впевнений, що існує. Але чи можна його назвати жигулем, і чи зможе він в режимі міста проїхати хоча б пару тис км, а найголовніше - яка це буде їзда? That is the question!!

Ну вот сам и подумай, может или нет?

Жигулем це назвати буде складно. Або це буде жосткий свап, який тільки зовні буде нагадувати жигуль. Або ж це буде чоткий безкомпромісний корч, абсолютно непридатнй до щоденного використання, з диким розходом, мінімальним ресурсом, який нормально їде тільки в режимі "тапка в полік" а на проміжних зі всіма прєлєстями

Бла-бла-бла
ни свапа,
ни корчевания,
ни спойлеров с юпками,
расход адекватный для такой мощности,
ресурс меньше стандартного однозначно, но миллион километров в год никто ездить не собирается, нормально едет во всех режимах и тапка в пол и не в пол.

абсолютно непридатнй до щоденного використання

Хочешь поспорить? Едь в Днепропетровск, если эта машина как ты сказал

абсолютно непридатнй до щоденного використання, з диким розходом, мінімальним ресурсом, який нормально їде тільки в режимі "тапка в полік"

то я компенсирую дорогу туда и обратно, ок? Без балабольства, без лажи и без лишних слов.

Так виглядає що ви всі забули що існує "турбо" і розглядаєте строго атмо.

Да, видимо забыли
ну так я напомню.
https://vk.com/videos-32198893?section= ... m-32198893

А есть ещё довольно бодрое атмо. с теми же 9 сек до 100.

Зразу згадується топ-гіровський проект з лотусом

бредятина
єтот тюнинг по цене как новый Лотус. никому нафиг не надо такой тюнинг. Єто ШОУ, и єтим всё сказано.
Мне больше АМАГовская 07 нравится.

бмв тюнінгувати дешевше . бо там все ставиться сток від моделей з більшим обємом.

дешевле не значит лучше

Доречі відомий автомобільний журналіст, Джеремі Кларксон, кілька років тому написав кілька рядків про ВАЗ класіку

Он не учёл один момент :

После 2000-х годав доходов простого россиянина (НЕ москвича и НЕ петроградца) вполне хватало, что бы купить себе Приору. Мой отец сейчас в России на пенсии и я знаю о чём говорю. Классика стоила тогда 150-200 т.р.
Так вот - с начала - середины 2000-х годов среди всего модельного ряда автоваза по продажам Классика гасила весь модельный ряд. На втором месте с не большим отрывом была 2110. Потом они пару раз менялись местами.

НИ ОДИН "КЛАКСОН" не заставит меня поверить, что "такая ужасная машина" покупалась бы в таких количествах, если бы была "на сколько ужасна", как он рассказывет, при том, что не такой уж и бедный народ то.

В мене ,канєха ,повилазило дофіга всього по кузову за майже 7 років, але я на нього "клав жостко з прибором"

так потому и повылазило, что "клав жостко з прибором"

Ну бо да , "слегка бедноват" і люблю покрутити гайки Але принаймі іллюзій нема ніяких

ну так в твоём случае иллюзии вообще не уместны.
Ты же "клав жостко з прибором". Твоё дело - лишь ездить, пока ездит. Доездить до тех пор, когда уже нужно будет нести машину на руках, потом

покрутити гайки

потом опять ездить и доездить до состояния

покрутити гайки

. С таким подходом ты хочешь, что бы твоя машина что то из себя представляла? В твоём случае - это будут лишь иллюзии

Сначала определись: что тебе вообще нужно. Дряхлый жоповоз или хорошая машина?, которая тебе бы нравилась во всех отношениях. Если такая машина, по твоему, не 2106, то продай 2106 и купи себе, то что тебе бы нравилось за +- адекватные деньги. Зачем ты поддерживаешь мнениче, что твоя машина "дерьмо сраное" не стоящее ломаного гроша, которое надо разбить , разнести, растоптать, втоптать в грязь, расплавить, раздавить камазом, наехать трактором и т.д. В данном сегменте рынка обязательно будет "твоя" машина. Но не езди, на чём ты не хочешь ездить. Будь с собой честным. Сорри за прямоту.

Просто не понятно - что в данном случае ты назвал "иллюзиями"?

Так щоб тазодрочерів геть тіпало

да на здоровье, пускай типает. К БМВ я как "айсберг в океане". Холодный и неприступный. Мне глубоко по барабану что там у тебя будет или не будет и где у тебя будет пропейлер У меня есть своя машина и я сделаю её такой как я хочу.

Такая вотя скотина
Только вот в чём разница, - мне абсолютно не нужно, что бы кого то от этого типало

Но всех типает

[g0nzales]

Да тут все просто - на что денег хватало, то и покупали. А второй плюс, опять же благодаря популярности,- где бы не сломалась машина, всегда найдешь, где починиться, или запчасть приобрести. Про комфорт не думали, главное, что едет, и возит грузы.

Это в те года. А сейчас, при наличии разных 10..20 летних иномарок в цену классики, где даже в ушатаном виде ходовые качества, комфорт и внешний вид на порядок лучше, многие берут немца/японца, потому что могут :)