Форум Львівського Тюнінг Клубу

[T5-R]

M@sTeR, Наприклад я пробував різні рідини лити у мех кпп.
Залив мастило 80W-90 ( порадили спєци на Христині, бо типу машина стара, треба лити таке масло), зранку передачі ледве вмикались, потім перейшов на АТФ (Valvoline Max Life ), як було залито в Німеччині, передачі вмикались одним пальцем, кпп працювала тихо. Майже три роки відїздив жодних зауважень.
Стосовно допусків однотипних рідин, я не готовий ризикувати "автоматом", це не така проста і дешева мясорубка як мех кпп чи безблокоий редуктор.
Допуски придумали давно, ще коли машини проектували інженери, а не маркетологи. Тому я стараюсь дотримуватись букв у книжках та на банці. ІМХО,

[pikach00]

T5-R, мабуть... тому що саме в спорт режимі автомат дозволяє машині швидше розганятись (перемикає передачі пізніше)

Вже не памятаю в якому огляді Воротнікова бачив, але є інший факт. Тачка в звичайному режимі до 100 розганялась швидше ніж у спорті

[telko]

T5-R, мабуть... тому що саме в спорт режимі автомат дозволяє машині швидше розганятись (перемикає передачі пізніше)

Вже не памятаю в якому огляді Воротнікова бачив, але є інший факт. Тачка в звичайному режимі до 100 розганялась швидше ніж у спорті

+1 теж бачив, здається то була якась Ауді. По суті спорт режим тримає вищі оберти і швидше скидає передачу вниз, в розгоні до 100кмг в мене різниці немає.

[pikach00]

telko, і мені здалось що то ауді, але не хотілось порочити таку солідну марку. Зараз спеціально пошукаю

[pikach00]

Таки знайшов
https://youtu.be/FlTj6UVT-KY?t=1094

[T5-R]

я подивився відео, і можу пояснити чому та ауді розігналась в режимі Д швидше

[pikach00]

пояснюй, не умнічай тут

[T5-R]

pikach00, По відео видно, що в режимі Спорт гідротрансформатор відразу блокується наглухо, та оберти набираються до відсічки, а в режимі драйву, в один момент оберти наче "зависають" в той час як швидкість продовжує рости.
За рахунок такої роботи гідротрансформатора, передачі стають довшими, не витрачається час на перемикання, отже розгін в секундах відбувається швидше.

[pikach00]

T5-R, і кагбе чо? Смисл тоді в спортрежимі?

[T5-R]

pikach00, лише в тому що машина при нормальній спокійній їзді тримає вищі оберти, орієнтовно в зоні максимального крутного моменту.
Що це дає треба пояснювати?

[pikach00]

T5-R, я поняв, при гонках на світлофорах треба стартувати з Д і вже на 150 переключати на еС, круто

[T5-R]

pikach00, в тебе акпп? Якщо є спорт режим, то спробуй сам.
Я особисто вважаю шо це нафіг не треба, ті всі лишні кнопки .
є адаптивні автомати які самі "думають" як і коли переключатись, в залежності від "настрою" водія.

[pikach00]

Стоп, ти починав з якоїсь лєвої фрази непонятно звідки взятої:

2. Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т.н. "спортрежим" или нет.

Тепер суперечиш?

[AndrewK]

Смисл тоді в спортрежимі?

Короткі ривки швидші і різкіші (наприклад в тянучці)

[T5-R]

pikach00, будь-яке правило може мати виключення. Чомусь не про всі акпп говорять що в режимі Е розганяються швидше ніж в режимі S. Мова йшла про ауді та субару.
Якщо хтось згодиться тестувати свою машину, будь ласка. Будемо мати ще один результат.
Суб"єктивно, в мене якщо стартувати різко і набирати 100, то різниці в розгоні я не відчув між Е та S режимами.

[M@sTeR]

в режимі Е

Що то за такий режим, типу економік чи як
чи ти мав на увазі D(drive)

[telko]

Суб"єктивно, в мене якщо стартувати різко і набирати 100, то різниці в розгоні я не відчув між Е та S режимами.

Та різниці і не буде.

[T5-R]

Доречі, якщо когось цікавлять оригінальні сальники до автоматичних коробок ZF, можу привезти.

[M@sTeR]

НА моє питання хтось дасть відповідь

[T5-R]

Що то за такий режим, типу економік чи як
чи ти мав на увазі D(drive)

"Е" це режим економ