Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Sluva]

Felix
Не мішай машині працювати постав нові кальоса варік і узбагойся бо тебе шось з приходом весни понесло

[p0var]

а редуктори КМЕ?
і взагалі - на київскіх форумах побутує мисля, що мегапопулярна аляска троха не таво, не тримає тиск і шось там таке, і шо тіпа КМЕ тур чи сільвер в тому плані зараз самий чоткій редуктор... Яка твоя мисля?

редуктора kme дійсно самі чоткі
більше 2ох років ставимо їх, дуже задоволені.

[Topic_40]

А скільки тис км приблизно проїжджає Томасетто Аляска?
Зауважив що сильно зростає тиск редуктора при скиданні газу на передачі до 1,5 і вище, чув що це шкідливо для форсунок?

[p0var]

при кут-офі зростання тиску нормальне явище.
Поганим є просадка редуктора, коли тиск порядно падає нижче робочого при акселерації. Нормальною важається просадка 10-15%, все що нижще - вже не айс.

[Topic_40]

Просадку тиску не досліджував, просто настроїв компенсацію по тиску газу.

[Sazur]

Доброго дня! Поставив ГБО 4 покоління на Ланос 1,6 16V (без лямбди зонду). Проїхав 3000 км, а постійно якісь проблеми. Спочатку ХХ був не стабільний - налаштували. Потім почались проблеми з розгоном - пропадала тяга, але після налаштувань +- краще (хоч до ідеалу далеко). На низьких обертах (1000-1800) плавно дати газу нереально, йде легенький ривок.
Тепер основна проблема - якщо з 2000-3000 обертів скидати на ХХ, то вони падають нижче 500, а деколи й взагалі машина глохне.
На бензині все працює ідеально.
В чому може бути проблема - в налаштуваннях, чи все таки проблема з обладнанням (брак, неправильне встановлення і т.д.)???

[sheva_lviv]

Sazur, напиши яке обладнання стоїть.
Думаю що проблема ховається у налаштуваннях.

[Romko]

Sazur, хто ставив? яке обладнання?
як сверлили коллектор?

[rubilnik]

тоді напишу свою проблему і я. 1,6 16V, мозг январь з не сток прошивкою I205DP55(якщо то має якесь значення) свічки денсо, проїхали пару тис до установки газу. мозги Stag Qbox Basic, форси Валтек.
після установки все було нормально, тільки мінімальний затуп на 1500-1600 обертів, і інколи вискакувала помилка "пропуски запалення в 4 циліндрі", інколи ще й в третьому. проїздив кілометрів 600, відкатали знов, от тоді й стало весело, пропуски 4 - 3 циліндр, пропуски 4 - 1. поїхав знов, мудохались не менше години, настроювали, крутили редуктор, сказали певно проблема в катушках, нічого зробити не можуть. незалежно від настройок, на різке нажимання на газ, то працює добре, то захльобується.
помилка появляється при нагрузці, типу якщо під горку на другій передачі починаєш карабкатись.
перекинув з четвертого на другий катушку, тепер вибиває пропуски 1 - 2. проходу як би катушка.
але як можуть дві катушки не пахати на газі, а на бензі працювати чітко

[Romko]

rubilnik, можуть бути катушки, якщо свычки свiжi ..газ дужн чутливий до стану системи запалювання. а бензу быльш поф..

[rubilnik]

Romko, ну так чому спочатку помилка була на третій, а потім стала на першій? четверта фіг с нім, певно то дійсно вона. попробую ще поставити старі свічки нжк, якщо знайду в гаражі

[Sazur]

sheva_lviv, zenit compact + Вальтек....редуктор не памятаю який,завтра подивлюсь. Основну причину важкої настройки пояснили відсутністю лямбди-зонду. Їздив 5 раз на настройку, результат є, але проблем всі не зникли

[volodia]

потрібно відремонтувати редуктор- вихід газу через аварійний клапан(гбо ланді рензо на канго 1.2). порадьте до кого звернутись.дякую.

[roman-Gas]

Sazur і rubilnik
В ситуації що склалась у Вас обох потрібно їхати до майстрів і розбиратись з проблемами на місці. Тут кожен може "блиснути" розумом і описати купу теорій та реальних вирішень різних питань, але підкличивши комп, чи "потрогавши" деталі на місці можна зробити більш-чіткі висновки і відповідно усувати проблеми.
Люди постійно звертаються до нас з різного роду проблемами. І часто буває зі своїми версіями як зробити правильно, тобто власника авто розповідає нам про проблему. потім півгодини каже шо потрібно перевірити, бо на форумі описали різні варіанти вирішення проблеми, або ж зі своїми версіями в чому таки проблема. Хоча не факт що хоч один з варіантів може бути правильним.

А через півгодини такого копання не знаходим нічого, після чого починаєм все заново і шукаєм реальні проблеми. Таким чином Ви тратите купу часу на форум для цієї писанини, а заочно діагностику ніхто не зробить.

Хлопці такого роду історії не потрібно тут описувати. Ці речі розповідайте майстрам, які робили Ваші машини щоб вони вирішували ці всі проблеми. А тут краще описуйте відгуки про СТО. Все ж таки тема названа "Де поставити ГБО у Львові".

[rubilnik]

roman-Gas, форум для того і є щоб писати, чи не так? і якщо ти уважно читав, то я написав, що мудохалися з настройкою і не могли нічого зробити. я розумію, що, наприклад ти, не скажеш ні слова, бо то твій хліб

[roman-Gas]

roman-Gas, форум для того і є щоб писати, чи не так? і якщо ти уважно читав, то я написав, що мудохалися з настройкою і не могли нічого зробити. я розумію, що, наприклад ти, не скажеш ні слова, бо то твій хліб

Це не мій хліб, оскільки Я не Ваш майстер, а Ви не мій клієнт. Я лише мав на увазі що потрібно щоб люди які займались раніше Вашим автомобілем. І далі доробили все.
Якщо вони не зробили цього можливо потрібно заїхати до інших майстрів.
А тема всетаки " Де поставити ГБО у Львові".

[Topic_40]

Вальтек на ланосі це вже проблема, як на мене) а ще без лямбда зонда - це теж проблема, але рішима!

[Sazur]

Topic_40, при встановлені обладнання мені пропонували два варіанти форсунок - дешеві і дорожчі. Гроші були, але сказали, що ланос - проста машина і поїде на дешевших варіантах форсунок

[or4uk]

хто поставить ГБО 2покоління на Газель? Все нове обладнання є тільки поставити.

[Romko]

rubilnik, моя тобі порада: купи кабельок на ОЛХ, до Стага взагалі смішні гроші коштує, - в неті є купа літератури по його установці і налаштуванні... бо в твому випадку може бути будь -що :
- неправильна засверловка колектора - у ВАЗа 16в його бажано зняти щоб правильно зробити
- неправильно підібрані дюзи для Вальтеків - в неті є також розміри для ВАЗ
- неправильно підібраний редуктор - тут тільки дививтись компом просадки тиску при навантаженні і дельта P, а також часи вприску бензинових і газових форсунок...
- ну і ще купу нюансів
ну і повір нічого там мега складного аж так нема, для людини, яка хоч трошки має поняття в принципах роботи двигуна - проблем в тому щоб розібратись не бачу