Форум Львівського Тюнінг Клубу

[T5-R]

Stuff,

[Infernal One]

Stuff,

Приєднані файли:

наповал

Але казати що воно краще від Гетрага чи ЗФ в тих же БМВ це як мінімум не коректно...

А де я таке казав ану покажи?
це тепер така тенденция все з БМВ порівнювати. воно таки тррохи хвороба.
Чи, якшо я сказав "ЛЮБЕ ІНО", то я по твоєму мав на увазі і Ниссан ГТР вулючно?

Навіть мегадревній і овощний 1,6МРІ

шо то таке ?
бо з такої абривіатури знаю тільки LT-5 DOHC V8 32V TPI

Про ціну тої обзорності також скажеш? Чи мені сказати, що за це заплатилось ціною міцності стойок лобового скла?

Обзорність безцінна, а от ціна товстої стойки може бути погана обзорність і пропущєний боковий удар крузака на перехресті чи якийсь малий який вирвався і вибіг в останню секунду від мамки.

Ніц унікального не побачив. Задній привід + потужний двигун дозволяє зробити ефектний бернаут,

ти там побачив Бёрнаут ?

Це так, ждля порівняння хваленої обзорності

ну класні дві класичні тачки , шо та шо та бамбезна
((((((((((ой бл.... зара почнеться ))))))))))))))

що там в тому відео такого є? пердячий таз який розганяється 15 секунд до 100???
лоллл я на фієсті б його обігнав

ти б на фієсті намагався роздивитися його задній номер , діванний обганяка

Чим вона так суттєво відрізняється від моєї 5-ки 92-гого року випуску крім того, що кузов став жертвою здешевлення техпроцесу?

Чим вона відрізняється від стокових авто? Ти змінив компоновку, тип підвіски, характеристики кузова наприклад жорсткість на кручення?

Я змінив те що вважав за потрібне. ліпити з машини іношрот з потрохів БУ іно не бачу сенсу, я вже говорив , навчити повертати можна все шо завгодно . навіть Волгу.
Якшо вже шось змінювати , треба звернутися до Корча Брундзи
про ВФТСку , з того всього шо ти прерахував там була змінена тільки жорсткість кузова . То було суто під певні потреби, а саме під просто запрєдєльні нагрузки на кузов під час проходження горбатих спецділянок.
Все банально простіше. Якби ти мав 07 скажімо 09-10 року , ніяких питань би не було. Я хгоден шо в 90-х вони робилися на отїб, якраз машини 90-х сильно ржавіли, така бяка була до середини 2000х.
Я до того мав тазіка трохи підуствшого , коли я проїхав і взагалі трохи поюзав ту з нових, то я трохи був в недоумєніі, шо за [цензура], там навіть двері трохи відкриваються якось не так як в тих старих, і закриваються теж. загалом дуже багато відмінностей. Всього і не перерахувати.

Чим конкретно моя відрізняється я все описав.
не бачу сенсу копіпастити . хто захоче сам гляне.

Так, відрізняється, проте поставивши досконаліші пружини, додаткові стабілізатори, допилявши рідну прошивку і підшаманивши випуск ти нічого суттєвого не змінив. ВАЗ залишився вазом.

Люба машина буде тим чим є, і тим і залишиться, це не тільки ВАЗ. Любу машину я б допилював під себе , якою б вона не була, і тут теж не грає ролі ВАЗ то чи не ВАЗ. Я чудово знаю на що здатен тюнінг ВАЗ і Класика, як відомо не виключення.
Я з того не починав.
А почав я з шин. Добре шо диски вже були Може то і турція , я не спорю, але машина помоєму з тими дисками з магазіну куплялася, там навіть колпачёк ВАЗу на них ше є , шось таке минулий власник казав, шо вони один час за доплату як опція шли
Як я казав може то і не якийсь мега бренд, але колія на 10 чи навіть більше сантіметрів ширша від стоку, самі колеса ширші і легші за сток. І я їх вже міряв і важив і тут про то відео викладав де кряхтів як дідо
Стаби шоб ти знав я вже зняв, тобто подвійний з переду. Наразі буде звичайний сток стаб.
Не в стабі щастя.
Знов вертаємося до ВФТСки, там були подвійні стаби ? нахерна вони тамана ??? Підвіска має працювати , а не стояти дубом. На гладкий асфальт - згоден - стаб рулить, на те шо в нас - , який стаб? Це раллійні допи з рідкими асфальтовими участками , махав я ті стаби і ту зубойопку від них. Задній стаб ставити не варто якшо предній тільки один., тоді з преду мало б стояти двойний. Інакше срака буде жорсткішою за морду, а це вже дріфт, а мені дріфт не потрібен Тому наразі буде звичайний стаб з преду без заднього. Все це в парі з нормальними амортами предположитєльно Дамп -25 .

все я спати хочу
завтра

[AndrewK]

бо з такої абривіатури знаю тільки LT-5 DOHC V8 32V TPI

І толку що ти знаєш? Можеш хіба його фотку повісити собі на стінку і наярювати на нього .

ти там побачив Бёрнаут ?

Ну взагалі то потужного двигуна ми там теж не побачили. Як і чогось унікального . Але може ти розкажеш

[YuraDOC]

Чи, якшо я сказав "ЛЮБЕ ІНО", то я по твоєму мав на увазі і Ниссан ГТР вулючно?

Ухти... любе=будь-яке то як можна це сказавши мати наувазі щось інше?

тепер така тенденция все з БМВ порівнювати. воно таки тррохи хвороба.

То така нормальна тенденція, для нормальних людей, порівнювати з тим, з чим мав справу, що тримав у руках, аине балаболити так як ти! Нести тут неогрунтовану нічим ахінєю, от що хвороба

ну класні дві класичні тачки , шо та шо та бамбезна
((((((((((ой бл.... зара почнеться ))))))))))))))

Ух ти! Явний прогрес! Проте духу визнати що у БМВ обзорність таки краща не вистачило... релігія не дозволяє?

все я спати хочу

Многабукав, ледве осилив. Ну що тобі скажу, доробки твої не настільки суттєві, щоб закидати людині яка майже 10років їздила на аналогічних машинах, що вона не може судити про твою об'єктивно.

[Doktor]

Лол фієста мк 4 з 1.25 зетеком той шрот обжене ще на першому світлофорі

[Doktor]

[telko]

Вся правда про Ваз.

[Infernal One]

Доведи, адекватно, по пунктах, а я на них дам відповіді. якщо тобі цікаво, а не так, схамити...

Так, я рахую шо всі машини то є відра. Особисто для мене машина , то є компаньйон, член сімьї, який поступово росте і мені совершенно на...ть про думку оточуючих про нього. Я рахую що самооцінка людини не може варьюватися від "феншуйності бренду" твого авто.
Як казав Генри Форд : "Де би я не був, куди б я не пішов, де б я не їв, в забігайлівці чи в ресторані, на чому б я не приїхав, і мене зовсім не хвилює думка оточуючих про це, я все рівно залишуся тим ким я є, а я є Генри Форд". От і все, ні добавити, не відняти.

Визнай, що увесь світ таки ділить ринок авто по критеріях преміальності і БМВ з Мерседсом у верхній його половині.

Так точно, культ споживатства робить свою справу, а як ти думав. Маркетологи не зря їдять свою дорогу хавку )). Як раз в тому і фішка шоб заставити тебе відчувати себе кращє за інших , якшо ти володієш більш феншуйними часами ніж інші, чи в тебе більш блатна шапка на голові, чи твої колеса якісь більш продвінуті ніж в сосіда .. На тому основана вся сучасна торгова система Щоб один був кращє за іншого , а десяток інших поруч йому завидували і гризлися між собою. Є певні критерії, по яких я вибираю машину і крутості то не стосується. Кожен обирає ту чи іншу машину за якимись своїми критеріями, і всі машини мають певне значення як і люди. Сказати шо якась машина є гірша , а якась кращє - це було би не зовсім корректно. В кожної машини є ті чи інші переваги і ті чи інші недоліки. Ставити переваги і недоліки однієї машини, вище над перевагами і недоліками іношої машини , це як порівнювати дитину з багатої сімьї з дитиною з бідної сімьї. Якшо судити власників авто по критерію "преміальності" це вже якийсь автонацизм ) : Подумай чи не від цього вся бредятина в світі твориться , шо хтось постійно рахує себе кращим за когось , а той шо гірший постійно йому завидує.
по пунктах.
А якшо критерій, то крутість, то мені таку людину відверто жаль. Така людина часто завидує і не цінить те що має. Відбувається блокування проти бажаної цілі. Мислиння такого індивіда диструктивне, а не спонукаюче. Тобто, якщо ти хочеш цукерочку , яку має інший хлопчик , ти тут же намагаєшся порівняти себе з тим хлопчиком, ти думаєш : "я к так? я такий же як він і він ні чим не краще за мене, але він має ту чортову цукерочку, яку я так хочу а я не маю, значить він насправді поганий і цукерочка його погана" . Все , ціль заблоковано. Світ не такий дурак як ти думаєш, він ніколи не дасть тобі, того чого тобі на справді не потрібно, бо воно може тобі тільки зашкодити. А тим більше якшо ти сам вирішив , шо воно тобі не потрібне.

пункт Б власне "БАБЛО"
Всі думають що гроші то є якесь мірило "крутості" і "преміальності", хто має більше . Шо це якась ціль , ключ до успіху , шо тоді в тебе буде і крута тачка (наприклад БМВ))) і незалежність.
Насправді "бабло", тобто гроші , це не є ціль, а лише інструмент для досягнення цієї цілі. Тобто - для початку має бути ціль!!! , як першоджерело, все решта вже зьявляється, як допоміжний засіб в досягнення цієї цілі.
Говорячи про світ - він як добрий тато ніколи не дасть тобі лишнього . Коли тобі треба щось зробити, ти береш до рук відповідний інструмент - дрель чи болгарку.
Світ як добрий тато, шо ніколи в житті не дасть свому малому дрель чи болгарку , бо він просто може висверлити собі очі і відпиляти руки
От десь приблизно так світ не дасть більше бабла ніж тобі треба, бо ти сожеш просто натворити ділов. Банально, купити дорогу тачку , напитися зі щастя, вьїхати в зупинку , вбитися і когось вбити.
Я он як купив свою чуть на жигулю ділов не натворив , а якби було не Жигулі?
Є люди які вже народжені з баблом, правда судячи зі статистики вьїзду обдовбаних "мажорів" у ті ж зупинки і їх передози або просто самогубства, ....

В. така людина часто намагається показатися кращою , ніж є, в очах оточуючих. А якшо намагається показатися , значить сама не знає яка вона. Іноді люди беруть непомірні кредити, купляють машини які не здатні утримувати, і т д. Чому ?? Хотять здаватися більш вагомими в суспільстві, по принципу "патрєблядскої" політики суспільства, згідно якої, хто більше має, той і правий, той і більш "преміальний" Насправді вся ця іллюзія преміальності, це всього навсього наслідок оцієї великої культивації "великого і могучого патрєбляцтва".
Подумай , може тому тобі не подобається ВАЗ 2101 у порівнянні з БМВ Е10 ?
А насправді і та і та машина класна

от приблизно поділяю думку.

Ти ж сам заявив, що БМВ Е10 гівно

я цього ніколи не заявляв і не заявлю. я вище написав чому.
Мало того я тобі і зараз скажу шо машина класна і цікава.

Якшо тебе то так ображає, я можу порівняти свою Жигу до чого завгодно. Хочь до носорога
Так само можу порівняти Ролс Ройс Фантом з чим завгодно , хоть з Динозавром
сама сутність одна - автомобіль!!! І вона незмінна. А мірило крутості для школоти.

Хочеш мені відповісти наведи факт відрізання голови водію капотом у БМВ E10.
Це так, щоб зберегти 100% чистоту дискусії!
Але я тобі спрощу завдання, додай до пошуку усі БМВ 80-х, періоду розквіту ВАЗівської класики.

я ні на що не хочу відповідати , якшо комусь дуже не пощастило, то це його проблема. Ти вчипився за ту відрубану голову як за рятувальне коло. Нашо ?
Е випадки відривання голови і в Лексусах і в інших машинах. Мій тато дальнобійник зі стажом в 30 років, він мені такого понарозказував, шо не дуже хочеться згадувати. Якшо зробити з того всього правельні висновки, то феншуйність гробу на колесах не відміняє самого факту смерті.

[T5-R]

скільки букв

[Doktor]

Кароч всі машини гавно, твій жигуль майже не гавно бо він член сім'ї і ти його вдосконалив.
ми все зрозуміли

[Infernal One]

Кароч всі машини гавно, твій жигуль майже не гавно бо він член сім'ї і ти його вдосконалив.
ми все зрозуміли

всі машини відра лише з тої точки зору , що всі вони відра і всі вони черпають мутну воду одних і тих самих доріг, але для кожного власника кожна машина може стати унікальна . І від марки це не залежить ?
Так зрозуміло ?

І толку що ти знаєш? Можеш хіба його фотку повісити собі на стінку і наярювати на нього

по наярюванню я не спец, про те ти зізнайся , ти хочеш Мерседеса ?

Ну взагалі то потужного двигуна ми там теж не побачили. Як і чогось унікального . Але може ти розкажеш

нехай власник сам розкаже. : http://www.drive2.ru/r/lada/288230376151848327/

"""Нет, я не буду пытаться сравнить их в классическом понимании. Скорее попробую сравнить свои ощущения от обеих машин. В конце концов, Жигули ездили по тем же дорогам и в тех же условиях, что и Мазда. Ну и я, наверное, уже всем мозги зафачил своими репликами «а вот мои Жигули…». Все же Шестерка оставила большой след, да что там — целую колею в моей душе. Я на ней учился просто ездить, а много позже — уже не просто, а по треку.

Ну ладно, к черту лирику, приступим.

Начну издалека — с внешности. Красота, дизайн и все такое — с этим все понятно, слова излишни. Но вот по тазику сразу было видно, что он боевой и нюхал порох трека. А Миата? Самому кажется, что на этой машине какая-нибудь герла курсирует между спа-барами и суши-салонами. Ну и ладно.

А еще забавно наблюдать за реакцией людей в пробках. На шестерку большинство смотрели как на шахид-такси, то есть никак. Но некоторые понимающие индивидуумы дико оживлялись и тянули из окон руки с оттопыренными большими пальцами. Мяте, конечно же, больше внимания достается, но оно куда сдержаннее. Причем люди осматривают машину, а на лице мысль написана: «Вот мажор, на родстере дорогом ездит». А они и не подозревают, что мотор в этом кабриолете точно такой же, как и на их Форде.

Надо бы и про комфорт сказать. Но здесь сейчас будет очень и очень субъективное мнение, так как мне сравнивать особо не с чем. В Мазде я король: попа на алькантаре, да еще и с подогревом, руки-крюки на кожаном руле, выпученные глазюки смотрят через незапотевшее стекло. Но это только мое мнение, искушенные пассажиры обычно спрашивают: «А здесь шумки нет совсем? А почему так все вибрирует? Точно все в порядке с машиной?». На самом же деле в Миате нет ничего комфортного, ну разве что сиденья действительно хороши, но только на гражданке, на кольце не понравились слишком мягкие валики боковой поддержки. Пластик жесткий, не то что в ВАГах, где он на ощупь, по словам владельцев, приятнее девичьей груди. Россыпь кнопочек, красивый цветной дисплей, безупречная сборка? Вы смеетесь?! А вот в Жигулях… Там был ковш, руль и педали. Все. Вокруг вместо пластика, вызывающего тройной оргазм от прикосновения, металл и никакой шумки (она была заботливо отодрана). Каждая сотня километров на Шестерке отзывалась болью в спине, конечностях, ушах, голове… Да во всем теле.

Каждая поездка по городу на Шестерке превращалась в ралли. Невозможно было просто овощить, хотелось дубасить, так как мотор не ехал на низах. При виде ям и рельс на дороге только сильнее придавливал педаль. Не знаю почему, но было любопытно, пробьет или не пробьет подвеску, подпрыгну или нет. На Мазде же торможу перед любыми неровностями. Прямо как 95% владельцев кроссоверов с хрустальной подвеской. Разве что шумовые полосы преодолеваю ходом, подвеска хоть с ними справляется. Ну а на ровных участках… Опять ралли. Ничего не могу с собой поделать. Буквально каждый километр одергиваю себя.

Что касается маневрирования, то сейчас каждый раз чуть ли не слезы льются, когда меня кто-то отжимает из ряда или подрезает. Приходится тормозить, уступать дорогу наглецам и все такое. Ведь кузов Мазды жалко, он такой красивый и блестящий. А вот на Жигулях… На них я не давал спуску никому, отжимал как хотел дорогие Мерседесы, Рейндж-Роверы и прочий «премиум». А все почему? Мне жалеть было нечего, а вот владельцы дорогих авто с наполированными боками опасались ржавого болида. Как-то даже пришлось пободаться с Приорой с 05 номерами, заниженной и тонированной в хлам. Думал, что сейчас зафигачат из травматов, но нет, даже извинились аварийкой. Наверное, перепутали бородатого лысого чувака, то есть меня, с уважаемым полевым командиром. В общем, было раздолье, обычно ни у кого и мысли не возникало отжать меня из ряда или подрезать. Ах да, у меня клаксона не было, я «сигналил» отсечкой. Надо сказать, это эффективнее, чем просто гудеть :) Так что в этой номинации чудо японской инженерной мысли проигрывает с треском.

Кольцо! Тут я сам запутался в ощущениях. Шестерка — корч, а Мазда? Первый раз, когда выехал на трек, даже засомневался, где я, на Шушаринге или на загородном шоссе. Да, ощущения от класссики острее в сто раз, но это тот случай, когда в заурядном блюде просто перебрали со специями. Мазда же куда интеллигентнее, но при этом и быстрее. Правда, всего на секунду или две. Но она наконец мне показала, что такое реакция на руль. Она как кобра бросается за малейшим движением руля. Это не двадцатиградусный ноль на Шестерке. Да, хардкорной борьбы в Мазде нет, но она едет туда, куда прикажешь, да даже скажешь шепотом. И она просто едет, без всякого пафоса. Конечно, она немного рычит мотором в салон, там даже специально камера Гельмгольца на впуске сделана. А вот Жигули… Там был неистовый рык архаичного мотора, да еще который собрал сам с друзьями в приятной атмосфере в командном боксе.

По льду и снегу на Мазде толком ездил всего один раз (дрихт в городе не считается, это сракерство), но мне понравилось. Блока рулит! И в прямом, и в переносном смысле. После покупки Мазды я рвал волосы из бороды, ну почему же я не поставил на таз блоку?! Но рулить ей сложнее, чем Шестеркой. Все же у последней соотношение базы и колеи другое, она больше ошибок прощает и дает более легкие ощущения. Еще странность в японке заметил: в ней тепло и стекла не замерзают. Странно, да?

Какой итог? Шестерка — чудо, я очень по ней скучаю, это был самый жесткий панк-рок и хардкор, вроде и почти сток, но такой азартный. MX-5 — это progressive или какой-нибудь death-metal шведской школы, чисто и точно едет. И Жигули, и Мазда — генератор адреналина. Главное, сердцем не стареть :)""""

То така нормальна тенденція, для нормальних людей, порівнювати з тим, з чим мав справу, що тримав у руках, аине балаболити так як ти! Нести тут неогрунтовану нічим ахінєю, от що хвороба

То давай порівняємо вже до кінця. Я після купівлі своєї машини ганяв по цілій області день-в день з начальником , по кілометрів 250-280. При чому без всяких проблем. Кілометрж точний , так як фірма виділяла 20 літріб бензи щодня. Ось з чим я мав справу.
Де була твоя машина коли ти її взяв, і як там її обзорність ?
от і обєктивно порівняли.

Лол фієста мк 4 з 1.25 зетеком той шрот обжене ще на першому світлофорі

http://avtomarket.ru/catalog/Ford/Fiesta/6117/
в якій реальності ?

[YuraDOC]

Насправді вся ця іллюзія преміальності, це всього навсього наслідок оцієї великої культивації "великого і могучого патрєбляцтва".

Частково, безперечно ти говориш правду, проте, маркетинговий нюанс, побудований на споживацькому суспільстві складає відсотків 30 від вартості кінцевого продукту, в нашому випадку це автомобіль. І як не дивно, у ковбасі чи віскі цей процент набагато вищий, але ж ніхто з цим не бореться.

І говорити шо всі авто однакові, це як казати, що шкільна сосиска не відрвзняється від унорської салямі. Так, функціонально, це шматок металу який має доставляти тебе з точки А у точку Б, але ж ми платимо не виключно за цю функцію, правда?

Між точками А і Б, є ще багато речей, таких як комфорт, безпека, економічність, ненависний тобі пафос і власне сумарне поняття задоволеності продуктом.

От відкинувши всю заангажованість, скажи, невже середньостатистичному індивіду, всі вищеперелічені цінності однаковою мірою дадуть допустимо Рейнжровер суперчарджед і УАЗ Патріот?
Як можна казати що усі машини однакові відра, коли ти називаєш себе автолюбителем, людиною яка займажться посильним тюнінгом, та називає свож авто членом родини?

[Spesh]

Епать я не осилюю ті всі пости інфернала читати)))

[diesell]

Епать.... От тут заповедник развели!!! Народ, сбевайтесь....

[Infernal One]

Епать.... От тут заповедник развели!!! Народ, сбевайтесь....

уже сбеваюсь. всё, делаю норм борт і харе.
єто ж просто беседа.

Так, функціонально, це шматок металу який має доставляти тебе з точки А у точку Б, але ж ми платимо не виключно за цю функцію, правда?

Так і саме тому , я взяв ту машину шо хотів але не за 1000 баксів , а за майде 5000
Ті хто говорить шо це було не правильно, нехай би поїздили в Копійці мого начальника крансна ціна якої була десь та сама тисячабаксів і поїздили в моїй 07 за 4600, яку я пригнав з Києва, бо у Львові таку власник відмовився продавати з переоформленням. Тільки через довірку.
Коли мій супер на ній проїхався, він мяко кажучи очішуєл Сказав шо порівняно з його 2101 це як яхта порівняно з надувною лодкою Коли я сказав шо хочу тут дещо переробляти , він сказав шоб я там нічого не трогав , бо там і так все ідеально
Валили жорстко , і по містам і по трассі, шоб не думали шо то були прогулки по вечерньому шоссе. Треба було обїхати дофіга торгових точок за день і ше вустигнути на базу до планьорки, так шо іноді валили як прибацані по длорогам Львівсьої області , це була трохи жесть

От відкинувши всю заангажованість, скажи, невже середньостатистичному індивіду, всі вищеперелічені цінності однаковою мірою дадуть допустимо Рейнжровер суперчарджед і УАЗ Патріот?

Ну ренж ровер і УАЗ Патрріот трохи різні машини. До прикладу мій тато , який є охотнік і рибак , врядлі для таких цілів візьме Ренж, там де я з ним на Ниві їздив , ренжику там просто нічого робити
Людей на справді багато і у всих різні амбіції, і я не можу знати потреби кожного, можу казати тільки за себе і частково за ближчих родичів чим знайомих.
Мій тато мисливиць йому той рендж ні в звізду ні в красну армію, для міста в нього Шніва, для всього решта проста Ніва 92 року випуску. Звичайно йому більш УАЗ Патріот підішов би.
Мій вітчим більш понторєз і часто їздить по місту з мамкою , йому крутість подавай , відповідно відповідь очевидна.
Мій друг Славік , торговий , йому теж Патріот кращє був би , бо надто складна машина йому нафіг не треба була б, бо він просто був би не спроможний її утримати, найкращий варіант , то Шніва для нього, і водій він ше кепський, тому яка там мова про Рендж ровер Суперчаржер ?))))
Мені рендж , я б кращє мав якийсь спорткар , просто не уявляю себе на позашляховику. Якшо практично, то проста Ніва йому фору дасть на любому гівні за містом, в випадку чого її в рази легше відремонтувати і витягнути з відкись ніж 3 тонний ящик . Біля мене є сервіс по Ренжам і Вольво , власне свою машину я відновлював після ДТП на тому сервісі. Стоїть їх там дууууже багато , поруч з Бентлі, Х5, Кукурузерами, Секвоями, так само стоять і Ланоси, Авео, Део, ну ти поняв.
Бачив розібрану Бентлі, . Це машина яка складається з дуже багатьох коробочок Всі ці коробочки лежали поруч, полетіла якась байда в електроніці, розібрали пів машини. І тут же поруч моя стояла така сама розібрана
На моїй потім гоцали по тому сервісі і резину пиляли Сказали шо гребеться файно і вообше бавитися з нею прикольно було, з іншими машинами так не побавишся.
От тобі і крутість.

Як можна казати що усі машини однакові відра, коли ти називаєш себе автолюбителем, людиною яка займажться посильним тюнінгом, та називає свож авто членом родини?

Добре , заміним слово "відра" іншим словом, вибирай любе слово яке хочеш. Це все рівно шо сказати що всі люди куски мяса, фізично так, морально ні. Кожний індивід, мислячий окремо від іншого з своїми психічними процессами здобутками, недоліками і тд. А чи можна сказати що хтось кращє за іншого?
Так само і кожна машина це набір запчастин з певним набором функціональності цих запчастин. Кожен має свої вимоги до того чи іншого набору запчастин, я поставив свої вимоги , я їх отримав. Інший набір запчастин мені нідо чого , бо він вже не підходить під мої вимоги. Все.
Прочитав тут епичний бортовик про Малагу . всі 10 сторінок. Як я таке пропустив ? Тепер зрозумів , шо іноді я таки перегинав палку , прошу вибачення "
напевне мій бортовик зі строни виглядав так само

[Kirik]

як много текста, я не осилю, але знаю суть того всього: "ТАЗ повер"

[AndrewK]

nischebrod power

по наярюванню я не спец, про те ти зізнайся , ти хочеш Мерседеса ?

Та ладно, не прибідняйся, в тому ти як раз спец. Мерса? Ні, не хочу. Нащо він мені? Старий - не нада, новий - подавно ненада. Я вже переріс істеричне ХОТІННЯ якоїсь машини. Я хочу на нормальних умовах свалити накуй з тої йоканої країни

[YuraDOC]

Так і саме тому , я взяв ту машину шо хотів

Ну от, мабуть всі так поступали у свій час. Нажаль не завжди виходить взяти те авто яке хотів через фінансові рамки.

Ну і про те, що сімка порівняно з древньою копійкою ндосяжно краща, я теж 100% погоджуюсь. Банальний набір з п'ятиступки, вприскового мотора, зручних сидіннь, рульової на гольчатих підшипниках яку у два рази лекше крутити.

трохи різні машини

Во! от воно! Решту тексту навіть не цитую бо підтримую! Я власне навів ці дві машини цчерез колосальну в них різницю. І ти зараз скажеш, що я задротствую, але до перелічених тобою переваг патріото-нивовського оффроудінгу легко можна протиставити Лендровер Діскавері, який в стоку проїде далі ніж Патріот і при цьому дасть більше комфорту, потужності, надійності і безпеки. А можна і Дефендер, яки просто наглухо вбиває всі переваги совкопрому за виключенням комфорту. Інавіть якщопристрелити всіх англійських чи німецьких маркетологів, звичайна людина елемнтарно зробить вибір по органолептичних властивостях продукту,не кажучи вже про поняття "юзерфрендлі" і т.д. про які совдепоконструктори поняття не мали.

фізично так, морально ні.

Не утріруй, це також не зовсім правильно, як мінімум люди різні за гендерною ознакою не говорячи про рассову приналежність чи вагову категорію

[Babak]

[Black]

Babak спасиб за идею

По теме : всё таки люди что то пишут, значит вёдра ещё интересуют людей ,имхо