Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

Сьогодні купив форсунки на базарі на Зеленій в будці №6. 45 грн обійшлися.
Дякую Denja за інфу.

[vovka]

Zhdan,
На Зеленій ставити форсунки відмовилися. Типу роботи багато а на ті форсунки їм треба потратити дуже дофіга часу.. мало не тиждень
Короче відправили нас в науково-дослідний інститут шукати щастя :)))

Може ще в локомотиворемонтному можуть це діло зробити , хтось знає ?

[Black]

vovka Собрался ?????Или ещё крутишь ????

[vovka]

Собрался ?????Или ещё крутишь ????

крутим потихенько, серйозні двіжки складають не за один день ))) особливо коли перший раз ))

Ітак сьогодні попробували встановити форсунки в старий дирявий блок.
З першого разу вийшло досить непогано. Сверлили сверлом 7мм, потім чуть роздраконили верхніх 7мм сверлом на 7.5.. форсунку прийшлось стукнути молотком пару разів щоб нормально сіла. Сидить як мертва, для надійності посадим на різьбовий герметик, хотя вниз в сторону поршнів вона 100% не вилетить..

Але дрелькою сверлити то якось по варварськи (руки трясуться блін, отвір не строго круглий а трошки овальний мабуть получився ) , мабуть таки віддам бойовий блок на якийсь банальний сверлильний станок просверлити ті отвори..
так і не поняв чого мені на зеленій розказували про координатний станок...

Нарив на одному форумі технологію установки форсунок:

В теории:
1) место установки форсунки греется лампой, а форсунка охлаждается азотом.
2) Форсунка запрессовывается на место и все.

На практике:
1) Берется "люська" и обратной стороной клапана старого форсунка заколачивается на место до совпадения ее шляпки с дном масляного канала. Все )

Технология японская, сикретная! Описана даже в мануале по-моему )

[A8]

теорія охолодженням азотом працює, таке робили з направляючими клапанів. прицьому нагрівати необовязково.

[A8]

Міняли блок в десятки, масляні форсунки перепресувалися без проблем мідною проставочкою

[vovka]

теорія охолодженням азотом працює, таке робили з направляючими клапанів. прицьому нагрівати необовязково.

несумніваюся що працює, просто в "гаражних умовах" з тим тяжко..

Міняли блок в десятки, масляні форсунки перепресувалися без проблем мідною проставочкою

А де міняли ? Може там мені нормально за якісь гроші поставлять ці форсунки в 08 блок ?

[A8]

міняв сам, там ніяких проблем немає. Я роумію шо тобі треба поставити їх там де їх небуло ... думав над цим. Треба координатно розточний станок але завод розвалився і все ...
Азот можна принести в гараж в термосі :)

[Axmet]

несумніваюся що працює, просто в "гаражних умовах" з тим тяжко..

балон с углекислотой тебе поможет.
огнетушитель углекислотный также.

я охлаждал газом(в балонах маленьких) для ручной горелки....ну естественно без горелки))

[vovka]

Підведем підсумки ))
Форсунки від 2112 встановлені. Мотор посилено експлуатується. На холостому тиск масла 40 psi (1bar =14.22 psi), на максимальних оборотах 80 psi. Клапан в форсунці помоєму відкривається при тиску більше 2 bar.

Процес встановлення виглядав так.
Просверлили отвори в опорах колінвала - 4 штуки. Під кутом щоби масло направлялося в протилежну від свічки область. На координатці на "Локомотиворемонтному заводі". Кожна форсунка була окремо проміряна. Два різних діаметра. Трошки підпиляли верх форсунки, (залишили 1мм до шаріка) щоби форсунка опинилася нижче рівня масляного каналу.

Тупо забили молотком (з чуттям) Форсунки зайшли з натягом. На тому і заспокоїлися. Зібрали мотор, завели, пробіг вже 2000 км, максимальні обороти були 7900 - наразі все ок, принаймні з форсунками проблем нема.

Бюджет.
Форсунки 2112 = 40 грн. Будка №6, Зелена, базар.
Просверлення отворів = краще промовчу :))
По суті сверлити можна і дрелькою, головне щоб руки не тряслися

Короче гроші невеликі, робота непильна, при капіталці краще поставити, ресурсу трохи добавить :)

[Black]

при капіталці краще поставити, ресурсу трохи добавить

Спасиб принято ко вниманию!!!!!
vovka, Штатный масл.насос потянет нагрузку что б обеспечить достаточное давление в моторе ???????

[vovka]

Штатный масл.насос потянет нагрузку что б обеспечить достаточное давление в моторе ???????

В мене з тиском ніяких проблем. Але насос 2112. Хотя мені здається він однаковий з 08, різниця тільки в кронштейні під датчик положення колінвала. Датчик на холостому показує майже 3 бара. На холодному моторі зранку взагалі майже 5 бар. Форсунки після 2 бар починають працювати (я пробував насосом вдути воду через них перед установкою ).

[Black]

vovka, Я за штатный насос имел ввиду.

насос 2112. Хотя мені здається він однаковий з 08

Над будет на базаре сравнить!!!!
Иль покапаться в нете!!!!!

[vovka]

Black, колись давно на старих 08 були отвори в шатунах для смазки циліндрів (в мене такі на 1.3 стояли колись). так от це то саме що і форсунка - тільки форсунка в іншу точку маслом попадає ) недумаю що будуть проблеми з тиском.

[Black]

vovka, Форсунки в это место (стрелка) монтировал ????

[vovka]

Black, форсунки стоять отак


я про шатуни сказав до того що якби тиск масла через форсунки падав то він би падав аналогічно і через отвори в шатунах і цього би на заводі зі штатними насосом 08 не робили б. З шатунами навіть гірше би було бо там нема клапана як в форсунці.

[Black]

форсунки стоять отак

Понял .На корнях!!!!!
vovka, До поршней "плевок "достаёт или направленно на гильзу ?????

[vovka]

Black, дістає до поршнів без проблем.

[Black]

до поршнів

Я про ВМТ имел ввиду !!!!
Понял !!!!При вскрытии буду иметь ввиду что нуное поставить,пока надобности нет. :) Я даж компрессию не мерял после приобретения стыдно но правда.Масло жрёт но в допустимых нормах ,я покрутить немного лю..

[vovka]

Black, я тоже про ВМТ мав на увазі.

Ну і правильно, не мішай мотору їздити )), от вже як прийдеться лізти в мотор заодно і поставиш.