Форум Львівського Тюнінг Клубу

[САХАР]

было не?

[rubilnik]

Infernal One, ціль - так, кошти - ні

[Infernal One]

rubilnik, кошти це всього лише кошти
САХАР, то вже всі бачили
а взагалі то зробили вони трохи лажу.
вони все шо могли замінили на все чуже, не оставивши нічого рідного крім кузова.

[AndrewK]

AndrewK + 100500,но :

На відміну від цього, інтегралє випускалась серійно

[Romko]

AndrewK, рівняти лянчу до "того" кагбе і смислу нема, то думаю всім ясно ...

а взагалі то зробили вони трохи лажу.
вони все шо могли замінили на все чуже, не оставивши нічого рідного крім кузова.

все правильно вони зробили, ВАЗ технічно так і застряг на тому Фіаті 124 60х років ....
взяти хоча б наступні Фіати 131,132 туди ствили DOHC мотори 8в з напівсферичною камерою згоряння і розвалом клапанів під 90град - які стали прототипом для моторів Стратос і Інтеграле (якщо цікаво про тюнінг таких моторів, то почитай такого дядька як Гай Крофт ), навіть V6 були мотори, а ВАЗ що?
то, що за Союзу і за залізною завісою, людям в автоспорті прийшлось з гівна робити хоть щось - то ще нічого не означає

[-kesheme-]

Широкі можливості для тюнінгу ВАЗа надала виключно массовість цих автомобілів, причому розквіт вазотюну вже давно минув, зараз в потоці на 10 іномарок 1 жигуль. Та й тюнити ваз по-дорослому з економічної точки зору абсолютно без сенсу. Наведу приклад: беремо щось з живим кузовом, 2108 якесь- хай буде 2500, робимо піхло, вали там всякі, вхлоп-вилоп, нормальний компрессор або турба з кулером, хороша настройка, з якою у нашому місті не все рівно, пару датчиків щоб хоч за тиском і маслом слідкувати- ось тобі ще +1500-2000 кує. Потім щоб то чудо не переверталось в поворотах і хоч трохи рулилось- норм підвіску на поліуретані, людські стойки, розпорки, диски з резиною- ще 600-800. Але ж треба ту штуку ще і зупинити- тормозішкі, та й рідна сідуха і руль не самі зручні при активній рульожці... ще пару соток бакінських на те і те. А про зовнішній вигляд взагалі мовчу, це при небазарному підході взагалі попандос- одна покраска хороша коло 1кує. І так непомітно став нам турбовазік в 6-7 штук. І тут з'являється Імпреза GT 2.0 турбо, яка має все теж саме (як мінімум, а то і краще), але встановлене на заводі, відповідно в рази якісніше, за ті ж самі гроші... Розумію що це тюнінг, це тіпа сам під себе робиш, тіпа в ВАЗ можна сипати гроші поступово, а за готову їдучу машину треба доти одразу, але чи я вже старий чи факт наліцо.

[Romko]

аведу приклад: беремо щось з живим кузовом, 2108 якесь- хай буде 2500, робимо піхло, вали там всякі, вхлоп-вилоп, нормальний компрессор або турба з кулером, хороша настройка, з якою у нашому місті не все рівно, пару датчиків щоб хоч за тиском і маслом слідкувати- ось тобі ще +1500-2000 кує.

за 1.5-2 тис то буде на китайськый турбі, китайському куллєрі, або на б\ушних запчастинах - відповідно довго не проїздить... з настройкою у нас запара взагалі - а то саме головне, бо - можна зібрати, раз виїхати газнути нормально і далі вже в гараж на шнурку їхати
у наших львівських реаліях +100 до

І тут з'являється Імпреза GT 2.0 турбо

[rubilnik]

Та в турбодвіжок треба не менше 3к влити, плюс ще в коробку. З настройкою не така вже біда, є мішаrs з кривого рогу, який приїде в любу точку україни і викатає, ну але то тоже дуже недешево

[sashanova]

[цензура] аказується в нас тут багато смартсмєнів -гонщиків

[Infernal One]

І тут з'являється Імпреза GT 2.0 турбо

і шо та Імпреза зробить поруч з отим ?

нормально зібраний турбо вазік з тим бюджетом, шо ти вказав лишить на дорозі любу іно з тим же бюджетом з форою в кілька корпусів.

Та й тюнити ваз по-дорослому з економічної точки зору абсолютно без сенсу.

З єкономичної точки зору тюнінг любої машини , то утопія.

[Infernal One]

[diesell]

Infernal One, но первый заезд 2107-про.бала.....

[-kesheme-]

При ''прочих равних'' ніколи монопривід не вставить повний привід. Тому там або бабуся за кермом СТІхи, або скоріш за все це і не СТІха зовсім, бо дилячись на тру-стрітракєрські наклейкі у мене велика сомнюха відносно тої суби. Та і бюджет постройки 2107 в 300 ЛиСи перебільшує вартість цілої Імпрези.
Але то таке, не по темі вже. Було б актуально, якщо б була б у нас на форумі така машина, а то тут на блоку фалломорфірують вже 46 сторінок, про яку турбу може іти мова
ІМХО: ТАЗ- ведро, Китаєць- пів біди. Кажу з огляду на 4ох річну практику продажу запів на провідні китайські марки. Але то один фіг не переконає, тому запасаюсь попкорном!

[AndrewK]

бюджет постройки 2107 в 300 ЛиСи перебільшує вартість цілої Імпрези.

Те саме з ресурсом

[T5-R]

ВАЗ 2107 має ізофікс? кажуть кльова тачка, цікаво чи має такий девайс
і ще. 5.000 доларів за ВАЗ 2107 нормально чи ні не орієнтуюсь в цінах на машини

[Dexter]

T5-R, я би більше 4 к не давав зараз, ібо доллар вскочив

[Infernal One]

T5-R, ,

і ще. 5.000 доларів за ВАЗ 2107 нормально чи ні

Стан? ідеал, тоді можно торгуватися , за 4700 забереш. -kesheme-,

При ''прочих равних'' ніколи монопривід не вставить повний привід. Тому там або бабуся за кермом СТІхи,

в стіхи квотер більше 13 с. в 2107 12,0 , шо там не ясно? Це Турбофлай 2013, Субару 3 місце, 2107 друге, Кадет перше.

Та і бюджет постройки 2107 в 300 ЛиСи перебільшує вартість цілої Імпрези.

не перевищив, десь 8000
ну можна каешн, Пассат універсал взяти , який на дечию думку "і рядом не стояв" , але ....

[Bohdan]

T5-R, Залежно яка комплектація. Там були роки, коли дуже м'який пластик давали в салон, то вони зараз вціні 4-5К мінімум

[Bohdan]

не перевищив, десь 8000 ну можна каешн, Пассат універсал взяти , який на дечию думку "і рядом не стояв" , але ....

Навіть за велику доплату не поміняв би ТОЙ пасат на ТУ сімірку

[AndrewK]

не перевищив, десь 8000

Ти ше скажи, що на та тому турбовідрі можна кожен день їздити