Форум Львівського Тюнінг Клубу

[C#@O$]

- Одже виникла проблемка з іпонськими запобіжниками, а саме з їх дороговизною. Зі встановленням китайского барахла (лямпочок) почали вилітати запобіжники.
- Вартість такого запобіжника 20 грн. 1 шт. ось і виникло питання як його можна замінити на стандартні або придумати альтернативу їм?

- фото оригінального япоського запобіжника.


- ось на такий будем міняти


- ага тільки винака наступне питання - як запіхнути маленький запобіжник в такий зовсім не малий роз'єм. Можна порівняти їх ...


- вирішенням цього я спробував сумістити 2 запобіжника з допомогою вітчизняних клем...


- стрілочками я показав, як я суміщав контакти і в якому місц спаював їх.


- тут показано, як він вставлений в понський корпус...


- для того, щоб не попадало в середину сміття і порох, і мухи не робили там гніздо я залив всю порожнечу силіконом.


- таким чином вийшов ось такий варіант перехідника...



- ось він остаточний варіант зхрещеного японця зі стандартним європейцем.


- Висновок: собівартість даного виробу вийшла 2,5 грн на 1 кг. запобіжників
(люди користуйтесь запобіжниками, безпека перш за все)

[Rujuy]

ВІТАЮ !!!!! :)

[Жульєн]

класно описав! респект!)

[Fobos]

для того, щоб не попадало в середину сміття і порох, і мухи не робили там гніздо я залив всю порожнечу силіконом.

Я б радив заливати епоксидкою.

[ghost]

C#@O$, маньяк

[C#@O$]

- ЧИСТИМ ФОРСУНКИ !!! власними силами.
- Начитався я кулібінських форумів і вирішив сам спробувати почистити форсунки. (ну хіба я не кулібін ? )

- Використаний інструмент:
- Підрядні Ключі
- Блок живлення на 9В - для ел. магнітного кламана форсунок
- Карб клінер - аерозоль для відмивки і прочистки
- Клеми
- Ізулента

- Виявилось не таким страшним знімати ці форсунки, кріпляться вони двома болтами (позначені стрілочками) і одна трубка вакуума.


- Так вони виглядають зняті з двигуна ну і кріпляться вони простими гумками


- Після знятого можна було жахнутись від того нагару що на них висів




- Зняту форсунку треба було продути і прочистити клінером і прогнати через неї. Основним мінінгітом було під’єднати трубку з аерозолем (карб клінером) до самої форсунки бо діаметр яких не співпадав зовсім. Прийшлось кожну обмотувати ізулентою.


- Но це ще не все, щоб задіяти ел. магнітний клапан я використав б/ж...


- Таким чином увімкнувши клапан форсунки і пропускаючи через неї аерозоль на виході ми мали картину пропускної здатності.
- Перші вприски тішили не дуже.....


- Через декілька спроб картина покращувалась


- Так воно виглядало після третьої спроби прочистки


- І ось вони очікувані результати...


- після декількох прочисток струйка перетворювалась на розпилення.


- Ну і відповідно весь цей нагар відпав під впливом клінера і чистота радувала око.




- Висновок: після зборки були сумніви і переживання в стабільності роботи форсунок, но машинка завелась і заводиться набагато резвіше і холостий хід покращився і став стабільним однозначно. Час покаже чи все це вплинуло на розхід пального чи ні ? но результатом я задоволений

[Yelik]

C#@O$, ну ти дійсно кулібін :)

ЗІ А клапан у всіх авто при 9В відкривається?

[C#@O$]

Yelik, мабуть так, для експерименту пробував меньшу напругу давати - клапан просто вібрує. Оптимальний варіант 9В.

[Denja]

C#@O$, Так 12 В має бути...

[Fobos]

C#@O$, красіво ти з форсунками...

[LEgEnDA]

Ух ти, може то попробувати... А скільки той аерозоль коштує?

[C#@O$]

LEgEnDA, банка 15 грн. - вистарчило пів банки.

[Viva]

C#@O$
Мама дорогая ну ти дав.
Не ну ти маладца.Прям машиноремонтофоторепортьоромайстер

[ko3a4ok]

C#@O$, слухай машинка суппер чесно зацінив :)

[C#@O$]

машиноремонтофоторепортьоромайстер

- та я такий.
- ko3a4ok, данке.
- Щоб то ще закулібінути ? (ага будем підключай комплютєр)

[Dark Wind]

C#@O$,
будем ставити дракон :)

[mik]

і я так робив...але птім все таке для більшої певності промив на стенді хоча результату не дало. Так що метод Хаоса діє!

[ghost]

C#@O$, кльово, створи окрему тему по чистці форсунок

[LEgEnDA]

Давненько хотів почистити форсунки, тим більше останнім часом машина почала жахливо тупити.... 110 тисяч пробіг не маленький, а радять кожні 20 тис. чистити їх(не вірте ) Прочитавши варіант Хаоса, вирішив не попадати в 150-200грн а зробити так само
вот ми і зібрались для цієї не легкої справи...(Фотка кумедна ппц)

Нашли де знаходяться ці форсунки

відкрутили планку з ними, від'єднали шланги від насосу, трошки довго харились не могли зрозуміти як відєднати живлення від них, але трошки похарились і все получилось)

і акуратно її витягнули звідти

фото розмите, тому нагару не побачите, але його набагато менше нів в Ігорка

Карб Клінер за 18 грн на зеленій..

чуток по іншому закріпили трубку до форсунки, бо коли замотали так як в хаоса то попробував карб кліан на смак Намотали на трубку ізоленту шоб вона плотно зайшла в форсунок.

Пузичив в Ігора блок живлення(дякую ) виставив 9 вольт

замкнули контакт, форсунка відкрилась і опля.. з першого разу така струя..

по 3 кола так зробили кожну форсунку, потім поставили їх і попшикали на них і лишили відмокати

Коди ставили назад не могли запхати їх на планку і в гнізда, куда вони заходять в мотор.. пришлось робити так...


Переживав на рахунок того шоб все норм працювало, але на диво! машина завелась з пів оберта(правда спочатку дав попрацювати бензонасосу)
В цілому задоволений, єдине чекав більшого результату, думав що вони в мене забиті не менше ніж в хаоса, але нічо, маленький приріст дало...
Велике дякую Антіквару та його другу за надану допомогу і приміщення
Хаосу за тему, блок живлення і поради...

[Romko]

... LEgEnDA, - в тебе нормальний факел був, так що чистити не було великої потреби...
такий метод ефективний при наявності незначних відкладів смол у каналі форсунки - карб-клінер їх розчиняє без проблем...
коли форси добре засрані - поможе тільки ультразвук