Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Vexler]

VAVAN,

[Vexler]

«ЕКСПЕРТ-РЕЙТИНГ» ПОНОВИВ РЕЙТИНГ ФІНАНСОВОЇ СТІЙКОСТІ СТРАХОВОЇ КОМПАНІЇ «БРОКБІЗНЕС» НА РІВНІ «uaAA-»

31 березня 2014 на засіданні рейтингового комітету РА «Експерт-Рейтинг» було прийнято рішення оновити рейтинг фінансової стійкості страховика Приватного акціонерного товариства «Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» за національною шкалою на рівні «uaAA-», за результатами роботи Компанії в 2013 році.
«Проаналізувавши діяльність Страхової компанії «БРОКБІЗНЕС» за 2013 рік, Агентство дає позитивну оцінку результатам роботи, виконаної Компанією. Істотна активізація діяльності страховика стала причиною поліпшення показників ділової активності та прибутковості, про що свідчать:
• Зростання валових премій на 40,68 % (до 187 млн. грн.) ;
• Зростання операційного фінансового результату на 26,28 % (до 48 млн. грн.) ;
• Зростання чистого прибутку на 31,97 % (до 48,3 млн. грн.) ;
• Рентабельність продажів на рівні 25,71 % і рентабельність власного капіталу в розмірі 37,9 %.

Вищевказані показники на тлі перекапіталізації і хорошого рівня ліквідності характеризують Страхову компанію «БРОКБІЗНЕС» як надійну і платоспроможну Компанію. Також Агентство відзначає, що введення тимчасової адміністрації в ПАТ «БРОКБІЗНЕСБАНК» ніяк не вплине на роботу Страхової компанії. Незважаючи на схожі назви, більше року ці установи мають різну структуру акціонерів, а бізнес і якість резервів Страхової компанії слабо залежать від подій навколо ПАТ «БРОКБІЗНЕСБАНК» - як повідомляється в звіті агентства.
Страхова компанія «БРОКБІЗНЕС» - українська компанія національного масштабу працює на страховому ринку України з грудня 1993 року. Основним акціонером є ПАТ «ЗНКІФ «Каскад-Інвест» (Україна) - 50%, інші 50% належать юридичним особам-нерезидентам.

На сьогодні регіональна мережа налічує понад 50 підрозділів по всій території України. Має 44 ліцензії, з них 20 на добровільні, 14 на обов'язкові та 10 на обов'язкові державні види страхування.

Рейтинговим агентством «Експерт-Рейтинг» Компанії присвоєно один з найвищих рейтингів фінансової стійкості в Україні за національною шкалою на рівні «uaAА-», що повністю відповідає рейтингу «А-» за міжнародною шкалою. Компанія має сертифікат відповідності системи менеджменту якості ISO 9001:2008.

[Vexler]

[pikach00]

Щойно прийшла така малява, вона правомірна?

[Vexler]

pikach00, це в інтересах клієнта, бо в грудні 2013 р. Опель коштував у гривневому еквіваленті на 40% менше, ніж зараз. Тобто авто треба дострахувати. Хоча в більшості СК дозволяється відхилення страхової суми від реальної ринкової 10% в меншу\більшу сторону, але наразі при курсі 11.2 всеодно автомобіль значно виріс в ціні, тому треба дострахувати.

[RULES]

клієнту це важливо хіба на випадок тоталу чи угону. при середніх і мілких дтп все відшкодовуватиметься згідно рахунку з сто?

[pikach00]

Vexler, воно то так, але якщо курс впаде сумніваюсь що частину грошей хтось буде віддавати

[pikach00]

Припустимо заплатив я 1к баксів по курсу 8, тут курс став 10, то що вони хочуть щоб ще 2 тис грн доплатити?
З якого переляку?
Особисто я платив частинами, тому ще розумію чому мене можуть попросити доплатити, а ті хто платив відразу то якого фіга вони мають доплачувати?

[Vexler]

pikach00, ймовірно все таки курс стане 10, а тому 25% ріст все таки відбувся і розбивка платежу не впливає на ситуацію. Клієнт вирішує сам, його ніхто не заставляє.
Просто якщо приміром авто вкрадуть, і ск заплатить приміром 100тис грн, а зараз авто коштує 125тис грн, то клієнт скаже що за діла - я за 100к не куплю таку ж машину і т.п.

[pikach00]

Vexler, розумієш, наприклад дав я страховій 8к грн, вона їх перегнала в оффшор. І має там ту 1к баксів. А тут на рівному місці хочуть ще 25%. Можливо там піде перерахунок за остаточну кількість місяців, але все одно доплачувати з власної кишені ще 100-200 баксів бажання мало.

[Vexler]

pikach00, бо ти мислиш відразу як ск може заробити, але насправді це далеко не так. Збитковість в середньому 40-50% в СК це раз, а по друге усі резерви в гривнях, а не у валюті. Тобто весь платіж ніхто не перевів і ніхто 1000$ не відклав на чорний день. Бо на іншому кінці України в когось вкрали Прадо і треба 400тис грн виплатити потерпілому - таких як в тебе каско треба вже 50 договорів і т.п.
У страхуванні не все так просто як здається на перший погляд.

[pikach00]

Та навіть якщо вони ті бабки покладуть на депозит, можна отримати 20% навару.

[Vexler]

pikach00, повторюсь, що одразу всі твої гроші на депозиті не пролежать весь рік, а по друге не під 20%, а менше, бо з цього депозиту треба знімати гроші для виплат, а по третє - треба в кращому випадку років 2, щоб вийти в 0 від одномоментноого подорожчання $ на ринку на 40% тобто,щоб знецінення гривні не відчутно позначилось на СК. Але платити по новозавезених і дорожчих запчастинах для іномарки треба вже в 2014 році, бо клієнт попадає вже , а не в 2016
Одним словом, не все так просто. Доплачувати чи не доплачувати вирішувати клієнту.

[DNK]

чи можна застрахувати мото?2005 рік 600 кубіків мотор?

[Vexler]

DNK, так, можна і по каско, і по автоцивілці.

[DNK]

так, можна і по каско, і по автоцивілці.

а які ціни?

[Vexler]

DNK, на півроку (якраз сезон) грубо кажучи 200грн , якщо реєстрація м. Львів
Каско - приблизно 8-9% тариф від вартості мота (страхова сума виключно в грн) якщо говорити про найкращі умови 0% франшизи і т.п.

[DNK]

на півроку (якраз сезон) грубо кажучи 200грн , якщо реєстрація м. Львів
Каско - приблизно 8-9% тариф від вартості мота (страхова сума виключно в грн) якщо говорити про найкращі умови 0% франшизи і т.п

ану порахуй мені ямаха р6 2005 рік,я незнаю яка в вас там ціна того мота,візьмемо нехай 6тис доларів,то скільки я маю тобі закинути грн?

[Vexler]

DNK, відписав в ПП

[Vexler]

З червня 2014 року можлива зміна тарифів на "автоцивілку"

Таким чином МТСБУ сподівається зупинити демпінг. Моторне транспортне страхове бюро України (МТСБУ) збирається з червня 2014 змінити правила відрахування коштів до резервного Фонд захисту потерпілих премії за договорами автоцивілки . Ці відрахування хочуть прив'язати до частки договорів з застосуванням зменшених значень базового страхового платежу та коригуючих коефіцієнтів . Як стало відомо « Вістям» , проект відповідного рішення буде найближчим часом винесений на затвердження координаційної ради МТСБУ.

Фактично мова йде про скорочення ряду коефіцієнтів , що впливають на ціну поліса , в тому числі і бонус- малус (система знижок для водіїв , які не потрапляють в аварії). Автори ідеї сказали « Вістям» , що їх мета - зупинка демпінгу ряду страховиків , які необгрунтовано занижують вартість полісів автоцивілки , щоб наростити продажі . Більшість з них згодом вдається до різного роду хитрощів і не платить водіям після аварій.

«У короткостроковій перспективі ці заходи дійсно трохи скоротять практику неправомірного використання знижок і приведуть до збільшення обсягу зібраних премій. Це непогане рішення , яке можна оперативно реалізувати , що в підсумку дозволить уникнути непотрібних потрясінь на ринку автоцивілки » , - прокоментував « Вістям » ініціативу глава правління страхової компанії PZU в Україні Мачей Шишко .

Для водіїв же це означатиме одне - підвищення тарифів з автоцивілки в середньому на 30 %. На сьогоднішній день середня вартість цього поліса в Києві знаходиться в районі 800 грн.

« Страховикам буде невигідно застосовувати при розрахунку страхового тарифу коефіцієнт« бонус- малус »менше 0,8 через додаткових відрахувань до МТСБУ. Відповідно, підвищується вартість поліса » , - пояснив нам директор департаменту андеррайтингу та методології СК« НОВА » Владислав Борець .

Але є надія , що при цьому буде підвищено розмір покриття : максимальна сума виплати з автоцивілки , яка поки , згідно з чинним законодавством , не може перевищувати 50 тис. грн. «Якщо МТСБУ прийме рішення підвищувати ціну на автоцивілку , то робити це потрібно одночасно з істотним підвищенням лімітів виплат , - вважає він. - Адже вже в найближчому майбутньому кількість збитків , що перевищують нинішній ліміт по майну ( .. 50 тис грн) , може зрости в межах 30 % від нинішнього показника. А це означає , що більшій кількості водіїв доведеться покривати збитки понад ліміт зі своєї кишені , або купувати додатковий поліс » , - пояснив « Вістям » ситуацію Мачей Шишко .

При цьому експерти вважають , що з часом було б правильніше перейти до практики вільного ціноутворення на автоцивілку : поки методика розрахунку тарифів для водіїв і гранична вартість автоцивілки в нашій країні затверджується Нацфінпослуг (регулює діяльність страхових компаній) з подачі Моторного бюро. «Це дозволить страховикам скоротити вартість полісів для деяких автовласників. Деякі водії сьогодні платять за свій поліс більше , ніж це необхідно , виходячи з реальної збитковості . Інші навпаки - менше » , - говорять в ПЗУ.

http://insurance.lviv.ua/?q=news/%D0%B0 ... D%D0%B0-30