Форум Львівського Тюнінг Клубу

[lizun]

romario, турбинкА ..одна :)

Димон, чувак ты не шаришь о чём тут речь

[Axmet]

Переставив турбіну на меншу та більпотенціальну
GARRETT GT42RS Hybrid - холодний хаузінг від Garrett GT42RS, гарячий хаузінг від GT40RS - тобто менший рази в два вiд мого старого Turbonetics Y2K.
Відповідно надіюсь отримати вже 1 бар. бусту при 4000 об/хв.

детальніше з фото тут:
http://www.aso-motorsport.com/forum/vie ... 6&start=90

когда люди слышат слово "турбо-мотор" у них начинаеться дикое желание туда вдуть побольше, и не просто побольше,а вдуть так что бы шатуны коромыслом стали.И для этого они скупают по всему миру ведра нереальных размеров за аналогичные размерам деньги,Вместо того что бы вдуть положеное-вовремя, дать на это все нужную!!порцию топлива, и очистить вовремя камеру сгорания.

[Winner]

Axmet
ти кумедний

[Ledokol]

Axmet, ...не погоджусь на рахунок вдути побільше.....людина,яка займаеться тюнінгом, і яка в темі, обовязково цікавится, коли ця турба на його машині буде виходити на буст, коли здувается, ну, і звичайно скільки надує....да і щоб вдути побльше-треба бути впевненим за првильну настройку і саме желізо мотору.....в даному вибадку, не думаю, що була гонитва за "вдути побільше".....

[Axmet]

Ledokol, но факт есть факт. и таких много.когда ставят ведра, а позже появляються посты с содержанием" надо ставить поменьше".

[Yelik]

Axmet, опиши свою машинку, дуже цікаво знати, що за апарат!

[AntikvAr]

Yelik,

дуже цікаво знати, що за апарат!

Авто: S4 AAN, думаю вона стокова непогано їде

[Andre]

Ніхто не гнався за тим щом вдути побільше - просто тюнінг це вічний процес.
Якщо знаєш з Києва Олега з Турбогаражу - він поміняв три турбіни різних ромірів на своїй машині щоб добитись того що він хотів. А зараз будує нову машину оскільки вважає що добитись кращого на Е36 вже більше нереально.
Я йду цим самим шляхом. Буст в 1,5 бара в піку в мене нормально працював і машина на ньому їхала причому форсунки 1000сс працювали тільки на 60%, Тепер хочу вдути 1,8 в вуличних умовах - на дразі під 2 бара на нормальному бензині і залізо в мене до цього готове, і форсунок вистарчить і кількості палива - просто меншу турбіну ставлю для того щоб на 3,800 об.хв. мати вже бар надуву, Причому для їзди по місту краще надути бар на 4000 об.хв та тримати їх до 7700 об. хв. за допомогою бустконтролера, ніж надути 1 на 5500 і до 7700 набрати 1,5 Взагалі прикольно коли машина виходить раніше на буст.
А для драгу - в мене взагалі не буде лагу.. тому що після переключення в фуелкаті 7900 обороти падатимуть на 5200 - а там вже буде біля 2 бари надуву. от і все. Що ж тут не зрозуміло?

Хочу поїхати менше 11 сек.

[alexrovno]

Ніхто не гнався за тим щом вдути побільше - просто тюнінг це вічний процес.
Якщо знаєш з Києва Олега з Турбогаражу - він поміняв три турбіни різних ромірів на своїй машині щоб добитись того що він хотів. А зараз будує нову машину оскільки вважає що добитись кращого на Е36 вже більше нереально.
Я йду цим самим шляхом. Буст в 1,5 бара в піку в мене нормально працював і машина на ньому їхала причому форсунки 1000сс працювали тільки на 60%, Тепер хочу вдути 1,8 в вуличних умовах - на дразі під 2 бара на нормальному бензині і залізо в мене до цього готове, і форсунок вистарчить і кількості палива - просто меншу турбіну ставлю для того щоб на 3,800 об.хв. мати вже бар надуву, Причому для їзди по місту краще надути бар на 4000 об.хв та тримати їх до 7700 об. хв. за допомогою бустконтролера, ніж надути 1 на 5500 і до 7700 набрати 1,5 Взагалі прикольно коли машина виходить раніше на буст.
А для драгу - в мене взагалі не буде лагу.. тому що після переключення в фуелкаті 7900 обороти падатимуть на 5200 - а там вже буде біля 2 бари надуву. от і все. Що ж тут не зрозуміло?

Хочу поїхати менше 11 сек.

Хотеть не вредно!!! Мы уже читали как ты на стоковых поршнях дул хюндая.

[Axmet]

Yelik, AntikvAr,
нечего там описывать S4 как S4.
"почти" сток :)
в кузове авант.
2.2Турбо
6ст мех КПП
полный привод с принудительной блокировкой.
в стоке на таких машинах было 230 лс 350Nm.

[Yelik]

Yelik, AntikvAr,
нечего там описывать S4 как S4.
"почти" сток :)
в кузове авант.
2.2Турбо
6ст мех КПП
полный привод с принудительной блокировкой.
в стоке на таких машинах было 230 лс 350Nm.

Я мав на увазі в окремій темі

[Axmet]

в целом это и всё.!!!

[zapppp]

[quote="Andre"]Хотеть не вредно!!! Мы уже читали как ты на стоковых поршнях дул хюндая.[/quote]

чуствуй когда остановится нужно.
дуть можно.

хотеть и делать разные вещи.

[zapppp]

Андре ты как с теплоотдачей под капотом борисшся?

[Andre]

Андре ты как с теплоотдачей под капотом борисшся?

никак ее нету - весь выхлоп в термобинтах термотек и всё... нормальный радиатор и нормальные вентиляторы.. от и всё.

[Andre]

Хотеть не вредно!!! Мы уже читали как ты на стоковых поршнях дул хюндая.

не писти багато... ти шось зроби спочатку а потым свисти. не зли мене..
незнаєш - не базарь...

На хюндаї просто гейт заклинив і дунуло 2,25, а такий надув при звичайному 98 бензині навіть при самих крутих кованих поршнях - жоба.
тільки на нітрометанолі можна дути більше 2 бар.

п.с. не пиши тут більше - тільки смердиш!

[Kritik]

Вот тільки шо асіліл всю тему, від початку і до кінця.
Andre, ти молодець!!! Були і спади і взлети, але ти робиш хорошу справу, вкладаєш в неї багато грошей і сил, і від цього отимуєш задоволення!!!
Ти щаслива людина, і в тебе дуже кльова тачка!!!
:)

Продовжуй з таким ж запалом і в тебе все получеться просто супер...

[MAGYLA]

купив сьогодні журнал Тюнинг автомобилей №10 октябрь 2008 (той що російський) і там на 5 сторінок (з 105 по 109) стаття про GT-іху Andre . до-речі, це не перша згадка про неї в тому журналі, була і пару номерів перед тим. Так що Андрюха тобі ріспект і мої вітання, так тримати :)

[mysha]

угу в Форсажі за червень чи липень тоже згадували "українця Андрія Дзиндру як власника найшвидшого 3000GT в СНГ". Ну ше там правда молдаванина якогось згадали на пару, але..... Ото дійсно ріспект :)

[Andre]

дякую вам всім..

детальніше про нове перевтілення машини в 3,5 мотор та нові ніштяки читайте тут:

http://www.aso-motorsport.com/forum/vie ... 16&start=0