Форум Львівського Тюнінг Клубу

[axel]

кондюк, АБС і електропакет там "в базі" на відміну від Б3

мова про B4. і базу ніхто не заставляє купувати. І кондиціонер в цій тойоті, далеко не в базі.

[RULES]

бери омегу Б,машина корабель,комфорт

і ло нього потужний зварочний апарат і вьо на майстер-класи в інститут Патона

[Speedo]

ну принаймі якщо взяти ці дві машини в плюс-мінус однаковій комплектації і одного року, ціна на фольц буде набааагато дорожча

_Ramp_ -1 до омеги

Знайомий взяв то реально більше робить ніж їздить
А поміняв майже все що тільки можна включно з АКПП в зборі

[RULES]

ну принаймі якщо взяти ці дві машини в плюс-мінус однаковій комплектації і одного року, ціна на фольц буде набааагато дорожча

бо то ВАГ

[Speedo]

бо то ВАГ

вагомий аргумент

а м"якість і комфорт їзди чи ціна - явно на боці "тайоти"

[axel]

а м"якість і комфорт їзди чи ціна - явно на боці "тайоти

ой... та. просто в тебе упередженість до автомобілів VAG.
для прикладу, яку б ти машинку вибрав. Новий B7 чи нову Авенсіс?

[RULES]

а м"якість і комфорт їзди чи ціна - явно на боці "тайоти"

комфорт в б4 середній. не найгірший. а місткість пасата взагалі афігенна. а от клас авто за 5-8 штук то така штука де важлива вартість утримання і наявність зч. тут ваг має сильніші позиції

[VeRMyT]

http://auto.ria.com/auto_opel_omega_12650954.html

_Ramp_, 3 літри і автомат то ж ппц ..... хіба найду спонсора ....

[AnGeL]

_Ramp_, шо ти хоч сказати про комфорт в4? він на цілком достойному рівні. і виглядає в 3000 разів краще ніж в3. омега варіант, але помоєму трошки складніший варіант, кузов не найкращий, та й 2-літрова не сильно економна, а дизель не сильно надійний і не простий.

[AnGeL]

доречі вочра говорив з кентом, розпитував про машину, так от в них на тому дизелі вже 370 тищ, і ніц не робили в ньому, і ніразу не ремонтували, і тільки Бог знає скільки там було скручено. по ходовій вже казали, ззаду балка, спереду макферсон, простіше не придумаєш. єдине це дверні ручки.

[VeRMyT]

AnGeL, а шо дверні ручки ? лмаються 7

[AnGeL]

VeRMyT, так

[RULES]

я б аж настільки не казав. так є деколи якісь проблеми. але регулювання+змазка рішають питання на 2-3 роки. і то це стосується тільки передніх ручок, бо їх активно експлуатують. радикальним кроком є встановлення оригінальних нових ручок(їх вистачить на 8-10 років)

[AnGeL]

RULES, ага. в а кента то унікальний випадок

[RULES]

а ти відрегулюй таким маленьким болтиком в торці дверки на замку(за пластиковою накладкою) положення якогось там ричажка(коли послабиш, все зрозумієш). + обовязково має бути сильно затягнутий великий болт який тримає ручку(там ще прікол - на одній дверці ліва різьба а на другій права)

[AnGeL]

RULES, я до тих замків не пхався. але знаю шо вони вічно поломані може буду помагати міняти, то ше якось звяжусь з тобою, може підкажеш шось...

[T5-R]

VeRMyT, бери те що хотів Е-34 525і, 540і поки молодий, а як станеш старим пердуном то купиш си пассата дизеля

[RULES]

RULES, я до тих замків не пхався. але знаю шо вони вічно поломані може буду помагати міняти, то ше якось звяжусь з тобою, може підкажеш шось...

для описаних мною процедур взагалі нічого нетреба розбирати і займає це діло 5хв.
з інструменту треба велику викрутку на + (ph3) і комплект маленьких головок(чи шестигранників, вже не памятаю). ну і WD40 щоб трохи помити від срані видимі частини замка

[topper]

для прикладу, яку б ти машинку вибрав. Новий B7 чи нову Авенсіс?

я б короллу взяв

[VeRMyT]

бери те що хотів Е-34 525і, 540і поки молодий

та я б взяв ..... але мені напряжно заправляти її по 12 літрів .... в 10 як кажуть невпишусь то точно з моєю манерою їзди .... а купувати тільки через то шо то БМВ, бренд і їде здорово, зато буде стояти в гаражі бо дешевше їздити маршруткою тоже не варіант ....

по ремонту один хрень одна і та сама ціна .... тіки на БМВ реально довше ходить деталь .... шо раз поміняти шо 2 за ту саму ціну ....