Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vovka]

Можливо при якихось танцях з бубнами й можна зайти в тестовий режим. Але як незнаю...

отак пробував ?
http://fiesta-new.ru/talk/viewtopic.php?f=1&t=525

в мене на попередній версії треба зажати кнопку на підрульовому перемикачі і включити запалювання і тримати кнопку.. появиться напис TEST MODE.

[ostin777powers]

короче, тільки шо я їхав з роботи ..грів на мус...поки не появиться хоча б одна полоска ..15-17 хв, 2 рази покурив....
Стукіт був зранку, потім пропав...і ввччері знов був після простою 6-7 год..
Стсовно 2 поїздки на сервіс за 3200 км , мені здається шо то просто ганьба для форда,як марки авто...

[Ioan85]

Можливо при якихось танцях з бубнами й можна зайти в тестовий режим. Але як незнаю...

отак пробував ?
http://fiesta-new.ru/talk/viewtopic.php?f=1&t=525

в мене на попередній версії треба зажати кнопку на підрульовому перемикачі і включити запалювання і тримати кнопку.. появиться напис TEST MODE.

Дякую за інфу, так не пробував

[ostin777powers]

а оброти до1000 впали приблизно за 5 хв, але споживаня бензину було і далі 0.9 л\год...при нормальних 0.5

[BOXER]

при нормальних 0.5

"нормальні" при "нормальних" обертах. а 1000 вроді би як зависокі. холостий в районі 800. хоча як на тих екобустах я хз

[ostin777powers]

BOXER, 0.9 при 1000обертах, 0.5 там менші хоть ніколи не звертав уваги але десь 800 це вона типу прогріта то видає0.5

[AnGeL]

якого ви хочете швидкого прогрівання від літрового 3х циліндрового пакету молока та ще й з турбіною, яка немало тепла з вихлопу забирає навіть на ХХ... - прогрів то слабина малих турбомоторів...

не мели дурниць коли не знаєш. турбіна зовсім не відбирає тепло а навпаки, створює зворотній тиск в вихлопній системі, відповідно закони фізики знаєш. в атмосфері вихлоп вільно йде назовні не затримується, а в турбо під тиском навіть на холостих продавлює через турбіну.
+ масло нагрівається від турбіни і ор також, бо турбіна дуже швидко нагрівається.
+ в малому об'ємі згоряє більше суміші і виділяється більше теплоти, ну принаймі на робочих обертах при наддуві.

тут в чомусь іншому загвоздка... хонда прогрівалась досить навіть дуже швидко, до появи першої поділки, але я грів дотих пір поки температура масла за 40 не зрушить...

[Денис]

А може там проблема в термостатi? Цiкаво,скiльки лiтрiв мае система охолодження в тому двигунi?.

[andriy320e30]

проблема якраз в моторі .малий обєм мало циліндрів. конструктивно не продуманий обігрів хоча б від випускного колектора .не кажу вже про вебасто

[AnGeL]

конструктивно не продуманий обігрів хоча б від випускного колектора

так такого напевно і в помині нема, турба швидше за все прямо до бошки кріпиться...

а взагалі це дуже не добре що турбомотор довго гріється, змою буде їздити холодний, масло густе до турбіни нормально не попаде.

яке там масло по мануалу?

[vovka]

яке там масло по мануалу?

5w20 якщо не помиляюсь.

[shockdude]

в мене літровий екобуст. починаю рушати коли розхід падає до 0.8л/год (десь за 1-2хв)
до того як стрілка температури не підніметься я не газую більше 2тис обертів. Піднімається десь через 4-5хв

[pikach00]

shockdude, бачу тебе несправедливість заставила навіть зарегатись тут

[shockdude]

shockdude, бачу тебе несправедливість заставила навіть зарегатись тут

насправді просто хотів підписатись на обговорення. Хоча по темі тут не багато. Так як реальних власників одиниці. А всі решта переливають з пустого в порожнє.

[ostin777powers]

Всі свої авта, кіа рено , ауді , ваз 2109 грів як положено поки температура не буде трошки більша за 50с, але фордєц особливий shockdude, таке питання...
От коли впаде дощ потім мороз, ну або просто ...скажем авто заледеніло файно....то прийдеться чекати біля 15-20 хв десь шоб воно відмерзло...
ну і яне знаю як фокуса 3, але в того обдув лобувухі довжиною см 30 по центру, алобовуха всі бачили яка велика в них...

[Romko]

не мели дурниць коли не знаєш. турбіна зовсім не відбирає тепло а навпаки, створює зворотній тиск в вихлопній системі, відповідно закони фізики знаєш. в атмосфері вихлоп вільно йде назовні не затримується, а в турбо під тиском навіть на холостих продавлює через турбіну.

ну ти з виразами по легше ок? а то ще не зрозуміло хто тут "меле".. тепер про фізику:
за рахунок чого гріється ОЖ - відповідно йде тепло в салон - за рахунок того, що при перетворенні теплової енергії згоряння палива у механічну енергію виділяється тепло - як відомо ККД двигуна внутрішнього згоряння всього 35-50% - все інше втрати...в турбо моторі нікому непотрібна енергія вихлопних газів використовується ще для роскрутки турби - тому як ти написав на "продавку" крильчатки турби також йде частка енергії ...
в сучасних малообємних турбомоторах дуже високий ККД і працюють вони на межі бідної суміші - задля економії палива і малих викидів шкідливих речовин у атмосферу - відповідно менше виділяється "лишньої" теплової енергії - тому довгий прогрів і остивання в пробках на ХХ..

+ масло нагрівається від турбіни і ор також, бо турбіна дуже швидко нагрівається.

це вона нагрівається якщо давати пілюлєй, а на ХХ зранку коли турба ледь крутиться нігди вона не допоможе нагріти масло і ОЖ :)

+ в малому об'ємі згоряє більше суміші і виділяється більше теплоти, ну принаймні на робочих обертах при наддуві.

тут погоджуюсь...

тут в чомусь іншому загвоздка...

читай вище: високий ККД, робота на межі бідної суміші = мало лєвого тепла..

довгий прогрів у всіх сучасних турбо: починаючи від TSI закінчуючи Екобустами - кому цікаво може погуглити
П.С. - мій 1.4 турбо також гріється 10-15 хв до початку коли рушить стрілка - не зморочуюсь - їду майже відразу після заводки не насилуючи авто

[vovka]

відповідно менше виділяється "лишньої" теплової енергії - тому довгий прогрів і остивання в пробках на ХХ..

може хіба менше лишньої енергії викидається у вихлопну трубу позаду турбіни..
а в циліндрах то воно все горить і викидається у вихлоп так само як в звичайному моторі.
відповідно і блок гріється. відповідно і рідина ОЖ гріється яка відбирає тепло в блока і приймає на себе. рідина ж не нагрівається від вихлопної труби..

я шось небачу причин чого той 1.0 екобуст має грітися гірше чим скажімо вісімка 1.1
вісімка 1.3 досить добре прогрівається, непонятно чого фіат 1.4 так довго.. 1.4 то не такий і малий об'єм.

шось тут не теє.

[Romko]

vovka, тут так просто не розібратись в мене скажемо при +10 +15 може зранку тримати оберти стартові 1200-1300, а при 0 -1 відразу тримає 1000 - все то повязано з прогрівом ката і екологією ...
П.С. давайте не будемо заважати машинам працювати :)

[Kritik]

шось я блін не вірю шо конструкори такі лохи
і не тестували машину десь в Фінляндії, і не замітили цього і не поставили автономну пєчку чи шось таке.....

хоча, ця глобальна економія.... до добра не веде...

[Ioan85]

вісімка 1.3 досить добре прогрівається, непонятно чого фіат 1.4 так довго.. 1.4 то не такий і малий об'єм.

Я так подумав, може на швидкість прогріву ще впливає степінь засраності радіатора комахами? Або мала ефективність тепловідведення радянських радіаторів...