Форум Львівського Тюнінг Клубу
Початково шукав з мотором 1,6 російської збірки. Але трапилася 1,5 українка яка нічим не відрізняється зовні, окрім кришки багажника (В росіянок вона від 2105, з западинами жорсткості)
Машина випуску 2007 р, куплена минулим власником в 2008 р в салоні. Інжекторна. При покупці зразу були вибрані диски. Пізніше була встановлена розпорка передніх стаканів. Обезшумлена. Не гнила, не ржава, оброблена, покраска шліфанута.
Классній коляр. Теж заводський. Чорний металік з коричневатим відтінком на яскравому сонці. На ВАЗі він називається Пантера. Плюс те шо машина тонована в ноль. Завели з другом, приїхали до Львова без проблем . Взяла десь приблизно 30 литрів. Дав я за то всё щастя не мало не багато 4600 У.Е.
Зараз на машині встановлено:
1) Передній стаб подвійний. (классна штукенція, в повороті не гнеця, їде як вкопана, ну хоть би раді прілічія трохи нагнулася, а вона ніфіга))). 150 грн.
2) Розпорка передніх стойок, від минулого власника (шось трохи тримає машину в купі, морда більше жорсткіше, в поєднанні з подвійним стабом єфект не кислий, іномарки в шоці як вона проходить повороти). Ціна питання де як, від 95 до 125 грн.
3) пердні амортизатори якісь жовті, на них написано Germany Sport. Теж минулий власник ставив. Помоєму на базарі бачив шось похоже за 200 грн за пару віддавали
4) Диски ZW D633 з трохи ширші і більшим вилетом (ЕТ) шо загалом робить колію авто трохи ширшою, шо явно покращує його поведінку. Сам диск на цілий кілограм легше ніж стандартна залізяка. Розмір 13*5,5*10 . Не я ставив. Комплект десь в районі 1500 грн.
5) Шини Dunlop SP Sport LM703 185/60 R13 80H Машина стала быльш прогнозована з ними. 2025 грн 4 колеса
6) Задня поперечна штанга регульована СИТЕК (точно виставив міствідносно кузова) 275 грн
7) Задні тяги посилені, квадратний профіль, на вісьмёрочних сайлентблоках (Тольятті) 460 грн.
Фільтр нольовик , конічний, SCT. Машина стала значно жвавіша на високих оборотах. 150 грн.9) Задні пружини пильнуті на 1,5 витка. Пиляли під пиво , весело було
Машина вроді трохи їде і не погано так виглядає.
Плани на майбутнє :
Ходова :
1) Передні трикутні ричаги на поліуритані , з регульованими верхніми
2) Шарові ТРЕК Чемпіон
3) Пружини Фобос Люкс з перемінним витком (наймякші серед Фобосів, занижені на 20 мм.) Задовбало товкти сраку на Львівській бурківці з ямами.
Пізніше можливо поставлю -50, або і всі - 70.4) Аморти не вибрав : Або Plaza Extreme або SS 20 (або Комфорт або Шоссе або Спорт) або Damp
5) Задній стаб ТЕХНОМАСТЕР
6) Перейти повністю на поліуритан
Двигун :
Впуск :
1) Фільтр нольовик (вже є)
2) Дроссельна заслонка 56 мм (замість стандартної 46)
3) Ресівер "Брагін" збільшеного обьєму, з центрально розташованою дрос. заслонкою, для кращого наповнення циліндрів (можливо пізніше перейду на 4 - дроссельний впуск)
Низ:
1) Ковані поршні 76,4 під стандартний шатун 136 мм
2) Полегшені шатуни , вивірені по массі, зі збереженням ідеальної геометрії.
3) Коліно 80 полегшене, збалансоване
Є ще варіант перейти на Нивоблок 21213 з більшими горшками (82 мм) Якшо так то конфіг 82 або 84 на 86 або 88 коліні мене досить влаштував би
Голова:
1) Розпиляні, шліфовані канали 39/34
2) полегшені клапани , шліфовані 41/ 34
3) Тітанові сідла клапанів
4) Більш жорсткі пружини клапанів
5) Бронзові направляючі
6) Роспредвал , якийсь хорощий
Шоби валило на верхах , але і зі світлофора шоби пуляла як пробка з Шампанського7) Розрізна шестерня для ідеального регулювання кута фаз ГРМ
Випуск :
1) Павук 4-2-1 на 51 трубі
2) прямоточний резонатор
3) Прямоточна банка Або ПРОСПОРТ або 4-STARS
Тюнінг масляної, паливної та охолоджувальної систем
Трансміссія:
1) Задня блокіровка, дискова
2) Маховик полегшений до 5,5 кг
3) Щеплення Valeo або Sacsh
4) В коробку ряд R1
5) Головна пара 4,3
Тормоза :
1) Передні 4 суппортні. Колодки Brembo, Диски перфоровані вентильовані
2) Задні дискові гальма від 2108
3) Гідроручнік
Зараз на разі це все виглядає ось так :
Правда вона ше тут не занижена.
увася...
На жаль 
Сам можу прикладом слугувати ! 
