Форум Львівського Тюнінг Клубу

[markijan]

polara, з радістю також поспілкуюсь, зараз скло поки не в пріорітеті, на черзі першим ділом це заміни резини , тосолу на зиму, і подивитись до колодок

[jetros]

Вітаю! Колись також мав 126-го 2.8 АКПП, Враження залишилися!
Біля мене на брухті такий стояв бездок. Мали пускати на молекули, але незнаю зараз його подальшу долю.

[polara]

як Вам залотистий на реєстрації ТВ ? там по моєму V8 стоїть

З власником саме цього екземпляра не знайомий. Але бейдж на кришці багажника й звук з під капота видає, що це таки V8. Я навіть би ризикнув стверджувати, що це один із найкраще збережених оригінальних 126-х у Львові, якщо не найкращий.
Під "оригінальним" я маю на увазі не реставровану машину з matching numbers.
Бо відновелених під оригінал трохи є (зокрема мій). Ще декілька людей реставрують.
Візуально по тій машині - міняний передній бампер на рестайловий, може десь був некритично притиснутий. Була притерта задня права арка. Змучені задні пружини. Але все це незначні моменти й варіант, загалом, дуже достойний.

[polara]

polara, з радістю також поспілкуюсь

Без проблем. Трохи досвіду і знань є, може стануть у пригоді

На сайті клубу німецьких власників 126-х декілька років тому висіла (не перевіряв чи досі є) цікава рекомендація щодо пошуку і купівлі "живих" варіантів та їхньої оцінки.
Виявляється - єдиним критерієм вартості 126-х Мерсів німці вважають стан: не навороти, не об"єм, не рік випуску.
Тобто 2,8 на ручці, велюр. на "веслах", може мати більшу колекційну вартість, ніж "напівзмучений" 5,6 автомат на фулі. Це я на випадок, якби Вас, markijan, почали відвідувати, як і багатьох із нас, сумніви щодо комплектації у процесі відновлення. Як виїхав з заводу - так Гут!

[mister_X]

Знаючи Маркіяна ... я , чесно кажучи, щойно відкривав тему з думками, що вже є обмін на авторіа . Побачимо, на скільки затримається мерс. Але нехай тішить кожного разу, як доводитиметься їхати на ньому, Маркіян

[markijan]

Обміну та продажу немає,є конкретна машина в яку хочеться вкласти грошей та отримувати задоволення.Роботи попереду багато так шо все помалу мало б зробитись.

[Fobos]

Ахаха максимум до весни та радість, гарантую.

[mister_X]

markijan, ну! Щасливо з реалізацією планів

[markijan]

Fobos, посміємо разом весною

[polara]

конкретна машина в яку хочеться вкласти грошей та отримувати задоволення.

Багато букв, соррі! - "Остапа понесло!"

Це непросте рішення. Все залежить від стану Вашого екземпляра. Буває, що кошти на впорядкування значно перевищать кінцеву вартість машин у доброму стані, які є на ринку. Тому, інколи це робити недоцільно, навіть для себе. Вкласти можна, але чи принесе воно у підсумку задоволення?

126 мерс це не раритет. Для порівняння - їх випустили вдвічі більше ніж ГАЗ-21. Окрім того, дуже багато машин збереглися в доброму стані (я не маю на увазі в Україні). До того ж до нас потрапляли, здебільшого, найдешевші дорестайлові варіанти в бідних комплектаціях і причин тому декілька:

1. Свого часу 126-і коштували дорого, а коли нарід виїжджав у 1990-х роках по машини на Захід, то здебільшого, не переплачував за електровікна, шкіру, підігріви і об"єм. Якщо поруч стояли - один 2,8 на "велюрі", "ручці" і "веслах", скажімо за 4К, а другий - 5,0 АКП, на шкірі і електриці за 9К, - навіть не варта гадати, який з них швидше знаходив покупця: Газ-24, престижна з погляду (пост)радянського обивателя машина, теж не мала електровікон і АКП. Тому, які там додаткові люксові елементи за тогочасну ціну однокімнатної квартири. І так видно, що то є Мерс!

2. Зі середини 1990-х ввели обмеження на імпорт авто за віком, тому рестайлові версії 126-х стали частково "жертвою" цієї політики й більшість згодом воліла ввозити вже 140-й.

3. Частина 126-х пішла на документи для новіших S-класів.


Поганий стан більшості машин зумовлений специфікою їхнього використання. Людина купила Мерс і експлуатувала, а не тримала в гаражі:

1. Завезеними 126-тиками будувалися (буси ще не були поширені), возили товар (інколи ховаючи його в численних порожнинах, які робили доступними з допомогою болгарки). Все це не сприяло посиленню міцності кузова.

2. Безжально лізли в інжекторні системи, як тільки "починало троїти", наївно думаючи, що це щось типу карб"юратора. А причин могло бути безліч і системи "К" чи "Ке" - далеко не перша серед можливих несправностей. Результат - двигун в брухт.

Хай живе "дізєль" ("шоб не жерло!"). Дизель у 126-х був тільки в SD та SDL - версіях, що експортувалися в Північну Америку. У нас всі дизельні - самопал. Про ходові якості такого 126-го навіть не йшлося, він був потрібен для "справи".

3. Зношені запчастини заміняли (у кращому випадку) старими і не набагато кращими зі шроту. Машини виходжували максимум ресурсу.

Окрім того, шансів знайти "в дідуся в гаражі" 126-й Мерс майже нема. Якщо людина мала кошти на таку машину всередині 1990-х, то їй мусило би бути тоді 30-40 років. Додаймо 20-ть років (2016) і матимемо 50-60 років потенційного "дідуся з гаражем". До такого віку у цієї гіпотетичної особи уже давно виросли б і одружилися діти, які "татовий раритет" викотили б з гаража ще років зо 10 тому.

Елементи декору, ущільнювачі, салон, оригінальна оптика і залізо стають все більшою проблемою, як в плані пошуку, так і цін на них. По ходовій проблем нема - багато вміру дешевих замінників.

Отож, - бажаю успіху. Хоча mister_X подав зовсім непогану ідею

[Vasiliyyy]

polara,
Все кльово розписав: оригінального в доброму стані майже нереально знайти, скорше попадеться з двигуном від очкаріка, і салоном від 140 або навіть 221
А абсолютна більшість - конкретно змучені машини
І та - то була сильна машина для контрабанди - там просто нємєряно всього можна було сховати.

[markijan]

polara, Ну побачимо, зараз я тільки налаштований на відновлення (не до заводського стану звичайно) багато в машині стоїть рідного весь нікель хром все є, в мотор вже пхали руки я вже пересвідчився, кузов таке враження з заводу ще не варений ніколи (тому є очаги де потрібно відновлювати), ходова навіть не чути щоб щось було не впорядку.Але ще раз всім говорю ця машина буде робитися для себе і не на кожен день, а так на вихідні виїхати і насолоджуватись нею.Всім за увагу спасибі

[T5-R]

polara, дуже крутий 126 є у Харкові. Повний оригінал, біля 100 тис пробігу.
Декілька років тому продавався. Шкода, в мене не збереглися фото.

Інший був з кортежу Шеварднадзе.

[САХАР]

ходова навіть не чути щоб щось було не впорядку

А там коли їй жопа після інших машин не чути також.

[markijan]

САХАР, я знаю шо там шось полюбому треба міняти але в машині тішина мав наувазі

є пару фоток але з телефона нехоче закидувати

[polara]

polara, дуже крутий 126 є у Харкові.

Їх є трохи. Час від часу з"являються, або на зльотах, або в продажу. От з Івано-Франківська був нещодавно цікавий 5.0 на зльоті у Києві. Як правило, такі варіанти були завезені під документи любителями десь з кінця 2000-х. Мій опис вище стосувався, радше, пересічних екземплярів.
Особисто вже неодноразово пересвідчувався: стан авто, що за 4К, що за 8К - може бути майже однаковим. А ціни колись на них були стабільно високі.
Зараз же ситуація інша - середня ціна 1,7К-3,2К з постійною тенденцією до зниження, не лише через кризу, але й тому, що більшість з уже завезених машин ніхто відновлювати не буде.
Споживацька цінність 126-го закінчилася разом з їхнім (дуже потужним) ресурсом, фанатів мало і попит перевищує пропозицію. Окрім того, критично мало оригінальних б/в запчастин в доброму стані, які новими коштують дорого - крил, дверей, капотів, хромів на бампер, елементів інтер"єру.
Думаю, що через рік-два вартість 126-х впаде ще наполовину. Відтак, навіть найменша інвестиція з ринкового погляду себе не виправдовує (звісно, якщо не робити для себе). Тому інвестувати треба лише в варіант з потенціалом - цілим кузовом в оригінальній комплектації.
А markijan, бажаю успіху й задоволення з результатів !

[markijan]

polara, якого кольору в тебе твій?

[polara]

polara, якого кольору в тебе твій?

Який з них? У мене їх є
А якщо без жартів, то один білий - 3.0, а один чорний 5.0

[markijan]

а один чорний 5.0

без заднього бампера?

[polara]

без заднього бампера?

Поки що, дякувати Богу, з бампером.
Але я здогадуюся, який Ви мали на увазі.