Форум Львівського Тюнінг Клубу

[M@sTeR]

Нафіг ті вали, турби і настройку на таке красиве і повсякденне авто Краще продати цей відкапіталений мотор + докласти, і взяти S-мотор. Там вже все є, і нічо настроювати не треба

[eagle]

про що і мова.

[andriy320e30]

Нафіг ті вали, турби і настройку на таке красиве і повсякденне авто Краще продати цей відкапіталений мотор + докласти, і взяти S-мотор. Там вже все є, і нічо настроювати не треба

+1 . не корчувати . краще брати сток готові мотори під свап, ніж всякий тюнінг на такі машини

[-kesheme-]

eagle, апарат- бомба! гарно пишеш, приємно читати !

[_ALEX_]

Зараз їжджу на прошивці Євро 2 на двох лямбдах.
Поставив вихлоп де є каталізатори на штанах(на Англічанках стоять малі каталізатори на колекторі + ще два знизу на штанах. останні і вліпив з машини з пробігом 100 тис км). Вбийте мене, але заради екології.
Якби було куди поїхати нормально відстроїти, то звісно б зробив це. Але очікувати чогось захмарного від м54 не варто, не особливо заточений під доопрацювання і спорт.
Не дуже дикі Шріки(272гі я не чув щоб хтось нормально настроїв), розточити сідла клапанів, ще доопрацювати випуск, пошкрабати впуск - можна вийти на якісь 260 порядних коней і ще парочку дохлих. Краще вдути, але там своя епопея, де машина в перманентному стані вічної настройки.

Дросселя і вали з С-серії, пряму трубу на отаких колекторах і зашити то все на якихось більш юзер-френдлі мозгах)...Ну це я так собі бачу А, і ще якось позбутися електропедалки і перейти на механічний привід. Добре б їхало
А дути в алюмоблок-нунах. Для того є М50!

[eagle]

Зараз їжджу на прошивці Євро 2 на двох лямбдах.
Поставив вихлоп де є каталізатори на штанах(на Англічанках стоять малі каталізатори на колекторі + ще два знизу на штанах. останні і вліпив з машини з пробігом 100 тис км). Вбийте мене, але заради екології.
Якби було куди поїхати нормально відстроїти, то звісно б зробив це. Але очікувати чогось захмарного від м54 не варто, не особливо заточений під доопрацювання і спорт.
Не дуже дикі Шріки(272гі я не чув щоб хтось нормально настроїв), розточити сідла клапанів, ще доопрацювати випуск, пошкрабати впуск - можна вийти на якісь 260 порядних коней і ще парочку дохлих. Краще вдути, але там своя епопея, де машина в перманентному стані вічної настройки.

Дросселя і вали з С-серії, пряму трубу на отаких колекторах і зашити то все на якихось більш юзер-френдлі мозгах)...Ну це я так собі бачу А, і ще якось позбутися електропедалки і перейти на механічний привід. Добре б їхало
А дути в алюмоблок-нунах. Для того є М50!

Не варто це навіть уявляти, бо дроселя, а саме головне їх правильне встановлення коштуватиме не мало, а мотор всерівно через себе не пригне. Вали не стають.
Блок алюмінієвий, на гільзах. На стокових кишках тримає 0.5-0.6 бара, є чимало готових рішень з механічним компресором.

Електро педаль дає свої плюси, це не лише для простоти роботи круїз контролю. Наприклад коли на 5й передачі при 2тис обертів натиснути педаль в підлогу то механічний привід без толку відкриє дросель на повну і завалить впуск повітрям. При електронній педалі блок управління вікриває дросель на стільки на скільки буде оптимально. Краща динаміка, менший розхід.

Аналогічно монодросель має свої переваги наприклад для драгу. На кільце дроселя рулять. Не вникав, але читав багато таких думок.

ну і якщо починати щось робити то викидати пів машини(електро сидіння, люк, тв, харман, кондиціонер...назбиралось би добрих 250 кг), а в мене цивільний варіант.

[T5-R]

дуже і дуже крута е46 і головне в турботливих руках!

[andriy320e30]

На стокових кишках тримає 0.5-0.6 бара, є чимало готових рішень з механічним компресором.

буде тримати ,але бензин мін 98 ,або вприск метанолу (або горілки )ну і 400сил(і 500-нютонів) на виході буде ,знову ж таки тут прошивка не піде ,тільки онлайн настройка+заміна щеплення ,форсунки і тд .ну то хіба як вже дуже скучно буде то можна

[eagle]

Отримавши хорошу знижку, забрав нову оригінальну розпорку передніх стаканів в бмв-одноклубника Олега shady, котра не підійшла на його машину.

В бмв е46 не рідко складаються передні стакани в версіях з 6-ти циліндровими двигунами - вирішив тому запобігти. Різниця їзди відчутна не вдаваючись навіть до динамічної їзди - всі нерівності дороги машина сприймає по іншому, пропали стуки при їзді по бруківці.

[axel]

eagle, о. Чешьчь!
Ну то найкраща 46 з якою я стикався.

[MEGASinK]

в бмв-одноклубника Олега shady

оо знаєм такого))

[eagle]

eagle, о. Чешьчь!

Кай ти єдзєш. Ноґа з ґазу! Ту єст заказ

[taras_Rudno]

Машинка просто шик блєск! Супер! Поважаю людей які їздять на таких купе в нас в Україні а не на чоботах, седанах і т.п..Надіюся скоро настане той день коли моя така ж буде стояти в гаражі. Правда колір для такого купе на мою думку має бути яскравим синім золотим м або червоним!