Форум Львівського Тюнінг Клубу

[zhyvchek]

Одним з найцікавіших рішень в цій програмі доопрацювання від німецьких експертів можна назвати використання нової плівки CLC, яка в якійсь мірі замінює заводське фарбування.

Тобто за бажання плівку можна міняти, змінюючи при цьому колір автомобіля за дуже короткий проміжок часу. ДАІ в шоці, а решта всім учасникам дорожнього руху повинно сподобатися. У нашому випадку плівка зроблена з ефектом а-ля карбон, при цьому ще і зі своєрідним 3D-эффектом. Контраст білого і чорного обов'язково виділить цей автомобіль в натовпі. Природно, ніхто не зобов'язує вас обклеювати весь автомобіль. За бажання можна удосконалити лише його частину.

Якщо плівка ще не користується широкою і великою популярністю, то про світлодіодні вогні такого не скажеш. Останнім часом вони стали основним атрибутом для доопрацювання будь-якого автомобіля, включаючи вітчизняні. Дань моді вирішили віддати і майстра з Je Design. У передньому бампері вони знайшли, де розташувати парочку світлодіодних ниток, кожна їх яких складається з п'яти маленьких елементів, що світяться, знаходяться в невеликих прорізах повітроводів. Ну а для більшої переконливості обрамлення виконали з матеріалу, який можна охарактеризувати як псевдокарбон. Ці вогні, до речі, вдень горять яскравіше, ніж вночі, таким чином спеціально підвищуючи безпеку водія.

На тлі цих нетривіальних змін робота над обважуванням Seat Leon виглядає трохи буденно. Передній спойлер, як завжди, зменшує дорожній просвіт, а бічні накладки на пороги візуально зв'язують передню і задню частини автомобіля. До речі, задня накладка має на увазі установку розведеного вихлопу від Je Design, так що пара прорізів в ній вже є. Звичайно, невеликі накладки - це не зовсім повноцінне доопрацювання, але в комплексі виглядає непогано. Можна навіть замовити це тріо окремо, не встановлюючи весь пакет удосконалень.

У переліку доопрацювань технічної частини на першому місці йде далеко не бензиновий двигун 2.0 TFSI потужністю в 200 к.с., а його дизельний колега. Скромний 2.0 TDI і його 140 к.с. на радість іспанцям і половині Європи перетворили на 176 к.с. А до максимального значення обертового моменту додали 85 Нм, так що тепер він дорівнює 405 Нм. Природно, це тут же позначилося на динамічних можливостях маленького авто. Розгін до «сотні» тепер займає вже не 9,3, а 8,3 секунд. Ну а максимальна швидкість також виросла - замість 205 км/год стало 214 км/год. Якщо хтось раптом вирішив, що доопрацювання дизельного двигуна привело до погіршення екологічних показників, то для них знайдеться спеціальний сертифікат, підтверджуючий зворотнє. А разом з ним і гарантія на один рік, яку потім можна продовжити ще на рік, але вже за гроші.

Показники потужності, що збільшилися, традиційно викликали ланцюгову реакцію, так що і інші компоненти довелося піддати доопрацюванню. Підвіска, гальма, колісні диски - скрізь майстра «вставили свої п'ять копійок». Хіба що коробка передач не зазнала змін. Майбутній власник зможе на додаток до стійок з можливістю регулювання дорожнього просвіту (35-65 мм) замовити ще і безкомпромісно жорсткі спортивні пружини. А якщо дуже захоче, то і 4-поршневі спортивні гальма на передній осі. Приємним і не менш корисним доповненням стануть колісні диски. Вибирати можна з п'яти варіантів дизайну. У нашому випадку на Seat встановили 19-дюймові колісні диски дизайну Multispoke з гумою розмірністю 225/35.

Загалом, майстри хоч і не показали всього, на що здатні, але результат видали цілком гідний. Якщо окремо доопрацювання не сильно дивують, то разом виглядають дуже непогано. Отже Європа напевно зверне увагу на цей проект. Нам же для цього треба ще підняти ціни на бензин, щоб маленькі автомобілі стали на порядок популярніші.