Форум Львівського Тюнінг Клубу
В сім"ї Пижик з вересня 2008-го, до того було Авео-2, кредитне, тому і вдало продане за місяць до початку кризи
Отже, про машинку:
- 2002 рік випуску, пригнана в 2007-му з Голландії (Т5-ий теж
)- 1.9 дизель;
- вантажний варіант, є тільки два передні сидіння, тому я деколи його називаю купе
- електрика: вікна, регулювання дзеркал, підігрів дзеркал, сигналка.
Купувалась з пробігом біля 160 000, зараз трохи більше 180 000.
З червня по листопад минулого року машина практично не експлуатувалась...
Потім мені в зв"язку "зі зміною сфери діяльності", назвем це так, стала потрібна машина "постійно" і надійна. З останнім були трохи проблеми, зокрема...
1. Коли збільшувалась нагрузка на електрику (типу фари, магнітола і т.п.) акумулятор на ходу розряджався. Коротше кажучи, генератор не стягував і вся електроніка працювала від акума. Акум швидко при таких розкладах розряжався і звісно це мене підводило в найневідповідніших ситуаціях...
Друг на Омезі і батько на Т5-му часто мене виручали своїми акумами, коли я не міг завестись в найрізноманітніших куточках Львова Думали, що це знов треба міняти діодний міст в генераторі (рік перед тим мінявся) або й сам генератор (б/у біля 400-600 грн.), шо не дуже тішило
Насправді, все набагато простіше, на вул. Буйка на Новому Львові є хороший дядько, який генераторами займається і за 30 хвилин було продіагностовано і замінено щітки генератора, ціна питання 60 грн.
А от зняти генератор і поставити назад зайняло на сервісі більше 3-х годин і ціну в 100 грн.Все, ура, після того я спокійний, чи заведу пижик
2. Перед самим Новим роком патрубок, який йшов від бачка з тосолом, вирвався на ходу і з-під капота повалила пара (був мороз)
Я в шоці, скоро глушу машину, відкриваю капот, лию воду (для діагностики) в бачок, а вона знизу зразу же виливається на асфальт. Ну, я заспокоївся, зрозумів, шо нічого страшного, значить патрубок просто вискочив. Так машинка поїхала в гараж на буксирі і поки дійшли руки, простояла там кілька тижнів. "Закласти" один кінець патрубка на місце було непросто, але цілком реально Довелось знімати бампер:
Ось патрубок з хомутами (тепер там два хомута, старий і новий):
Нічьо, зато бампер краще прикріпили, ніж він був прикріплений до того :)
Залито новий тосол, тьфу-тьфу, проблем нема.
3. Наступний глюк був, коли машину почав тримати на стоянці, бо Т5-ий поїхав в гараж на місце Пижика. Січень-лютий цього року, вночі морози, а мотор то дизельний
Так от тижня два заводився зранку з 10-20-го разу (залежно від погоди) Зрозуміло, шо проблема зі свічками нагріву, коли потепліло - свічки були замінені, тепер "жоден мороз нас не зупинить" Вчора було поміняне масло (повна синтетика Кастрол Магнатек 5В-40) і відповідно масляний фільтр. І заодно був встановлений знизу захист двигуна, який валявся в гаражі напевно рік і чекав свого зіркового часу.
Як бачите, глюки зовсім не страшні і легко ісправимі.
Власне, чому я вирішив тему таки створити... Їздив пижик на вихідних трохи в область, туда-назад 160 км., так от пішло на то діло в районі 10 літрів. Кароч, розхід менше 6 л. на 100 км.
Більше 110 км/год. не їхав, бо було темно, а окуляри забув у Львові 
Плюс фігова дорога в напрямку Жидачева.По Львову з ранішніми прогрівами і прогазовками і обідніми трафікджемами - в районі 8-9 літрів.
Також дуже тішить м"якість машини, дрібних ям не відчуває, на великих "плаває", на відміну від Т5-го, який відчутно більше труситься)) Хоча той же 307-ий пижик то ващє табуретка
Шось старих фоток нарити не можу, надіюсь скоро буде стабільно суха і тепла погода, машинка буде помита, пофоткана і заодно виставлена на продаж
Є така:
П.С. Причина продажу - буду брати замість неї легковушку, треба ше трохи філок))
ну і на швидкості шумить та будка ззаду, перегородки то нема. Словом, то не машина для комфорту, думаю тут все зрозуміло 
