Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Morozov]

Класно так. Порушив, збив людину і вказав на сусіда... Супер!!!

Коасно так дав машину сусіду, він збив людину а поліція прийде і скаже, тобі 5 рокі вязниці, якщо не хочеш сідати - то сам примусь сусіда у всьому зізнатись.
P.S. дтп із пішоходами в ці закони не вписується, от в тому то і парадокс - якщо дрібне порушення то поліція забиває болт на встановлення особи яка скоїла порушення а якщо серйозне (ДТП) то от тоді поліція буде шукати винного. Де логіка ?

[MAECTP0]

Давати машину такому сусіду?!?
Тоді можна перед тим одразу віддати і ключі від хати і сказати де гроші/коштовеості лежать щоб він довго не шукав коли власника авта посадять.

Ще можна спихнути на іншого сусіда...

[Morozov]

Давати машину такому сусіду?!?

Ну а як ти взнаєш наскільки порядно поведуть себе люди у такій ситуації ?
Хіба ніколи не було такого, що знаєш людину багато років як порядну, а вона в якийсь момент взяла і підвела ?
Міліція (поліція) для того і існують щоб шукати порушників закону, якщо ми самі будемо приходи і здаватись то для чого тоді взагалі ця структура ?
Ми впринципі тут можемо говорити довго, але вся ця затія суперечить нашій конституції, тому цирк із тими листами щастаття буде 100%.
Найбільше злить той факт, що влада ще міліцію на поліцію не змінила (доречі із так пафосно розформованого Миколаївсього даі, переатестацію не пройшли тільки 30 даівців, ВСІ РЕШТА ВЖЕ ПЕРЕАТЕСТОВАНІ), а вже спішить робити додаткові надходження до бюджету, (

[pikach00]

Ось шоу

[Morozov]

Ось шоу

4:48 "щас я узнаю у своего командира что мне далать..."
нажаль не те хотілось почути.
Потім журналістка запаркувалась на тротуарі (там явно не залишилось місця для пішоходів) та на неї не склали протокол, а другий патруль озвучив незаконну вимогу по гучномовцю "вийдіть з автомобіля", зупинили водія менше 10 метрів до перехрестя і не відїхали у нормальне місце після "знайомтва"
що їх там вчили ?
хіба може покищо ще вчатья, тренуються але покищо розчарування, єдиний позитив - не чути про хабарі (ну але це покищо)

[g0nzales]

Відево вже видалали може десь ще зберіглося?

[ROVA]

Той закон не читав , але цікавлять кілька моментів:
1. як буде врахована ситуація : "я не знаю де моя машина, дав по дорученню, далі жодних контактів і відомостей про людину і машину не маю".
2. Є ситуації коли власники вмерли а їздять на авто всі кому не лінь , Кому будуть слати листи щастя??
3. якщо власник за кордоном наприклад, то теоретично буде ситуація приїзджає -- а в сумі всі штрафи досягли до арешту якогось майна. Типу перетнув кордон приїзджаєш додому -- а вдома вже інші власники . купили на "розпродажі " через виконавчу службу.
4. Є ще досить багато машин старих , типу з номерами ДРГ і т.п. -- тоїсть думаю що їх можливо ще не внесено в нові бази, тому якщо така машина порушить -- як знайдуь власника.
5. Власники можуть міняти місце проживання --- тоїсть поки хтось порушить і лист щастя приходить на відповідну адресу -- а власник вже або в іншій області або закордоном тимчасово.
6. В попередній раз дії такого закону було багато траблів про підробку самих фото --- як тут будуть визначати справжність тих самих фотофіксацій ???
7. Як будуть враховані ситуації з іноземними номерами --- фото в базу , далі на кордоні буде світитися , а реально самі номера як перетнувші кордон не числяться, що далі ??
8. на авто будуть чужі номери ( дублікати чи крадені наприклад) ???
9. авто зареєстровано на бомжа, бабусю, дідуся, інваліда , і т.д -- як з нього стягувати будуть ??
10. Були випадки (було відео на ТВ) коли в машинах змінюються номери на ходу.
11. Були випадки коли в графу "власник" вписували 2-х людей-- тоді що штраф по полвині ?? а якщо 1 не згідний чи його нема, неможливо знайти ????
12. хто і як буде виправляти помилки ( наприклад ті самі авто двійники) , свідомо чи несвідомо внесені самими працівниками відповідних відділів в саму базу, чи глюки бази -- такі як наприклад тролейбус їхав зі швидкістю 140км/год , тоже про таке була передача по телеку.
13. як на рахунок трактора/комбайна/фіри, автопричепа(наприклад авто щось порушило а вдалося зафіксувати тільки номери причепа), мотоциклів без номерів.

і взагалі складається враження що ситуація буде ще більше ускладнюватися, і аналогічно як в попередній раз суди будуть завалені заявами. а відповідно і будуть ті доблесні нові поліцаї мати додаткову роботу у вигляді пояснень , рапортів , і розшуків власників, а також з ходінням по судах на виклики по таким справам і т.д.

[MEGASinK]

Відево вже видалали може десь ще зберіглося?

[Dexter]

ROVA, ну ти строчиш
нашо шукати власника який бомж/помер/переїхав/закордоном якщо можна дочекатися поки пройде відведений час для оплати штрафу і подати машину в розшук і на штрафмайданчик

[ROVA]

подати машину в розшук і на штрафмайданчик

Добре .хай буде так ,
а тоді : переповнені штрафмайданчики, база розшуку -- зі списком на мільони, кожна друга авто яку забрали на штрафмайданчик -- з позовом типу , "авто в мене забрали , я потратився на доїзд додому , а ще в мене тиск піднявся і взагалі в мене стався (сердечний/язвенний/апендицитний/інфарктний) приступ через це, прошу компенсуйте мені витрати ".
Чи не брєд ??

[ROVA]

а ше варіант : машина в заставі в банку чи в іншому якомусь договорі -- а власнику пофіг бо він про це не знає.
Невже будуть між собою розбиратися даї і страхова/банк ??

[may]

Той закон не читав

І це правильно!

третє пришестя листів щастя. Граблі ті ж самі...

[Sluva]

Я вам скажу,як законотворець(с) а-ха-ха...валяюсь падсталом

[t309]

прасюк продовжує розчаровувати
блін походу там у верховній раді розпилюють якусь хрінь(вірус токсин) і хто б туди не попав всі стають імбіцилами

[Babak]

Selfie Police.
Впакували стільки бабла, а вони селфяшкі і експерименти роблять

[t309]

Babak, ні ну розумієш, разом з селфяшками і тд всеодно, я дивлюсь це відео і бачу що люди на роботі, бачу що вони діють за інструкцією(принаймні намагаются), бачу що відчувають відповідальність, бачу що це звичайні люди як ти і я, тобто це мего круто порівняно с тим як виглядали колишгні дайці з поведінкою аля, я царь всея дороги з пузом як у корови, а ти чмо галіме вивертай кишені.

[cat-yellow]

t309, +1

[Morozov]

а ти чмо галіме вивертай кишені.

Та ти не рівняй мусорів із поліцейськими, вони однозначно кращі (принаймі покищо) кращі вже тим, що принаймі не стоять в засадах і не зупиняють по три авто одночасно, але те що вони не оправдовують сподівання це факт (але зновуж таки це покищо)

[DaimlerBenzE500]

Извините за мой французский, такая постная постановка, что смотреть противно..

[may]

але те що вони не оправдовують сподівання це факт

Набрати 2000 шумахерів і дреддів для Києва - анреал! Буде відсів, будуть вчитися. Але гірше ніж зараз вже не буде, однозначно!!!

принаймі не стоять в засадах і не зупиняють по три авто одночасно

З цією хрєнью у нас періодично намагалися боротися
1996

+

Начальникам УДАІ ГУМВС
України в Криму, м.Києві,
Київській області, УДАІ УМВС
України в областях, м Севастополі
На виконання вимог колегії та керівництва міністерства, з метою концентрації зусиль особового складу на захисті інтересів людини, надання допомоги учасникам дорожнього руху, підтримці населення, формування у громадського позитивного образу працівника Державтоінспекції:
Вимагаю:
1. Припинити практику нарощування валу виявлених незначних порушень ПДР, які практично не впливають на стан аварійності, і оцінки результатів роботи інспекторського складу лише за кількісними показниками. До узагальненого обліку роботи підрозділів по лінії адміністративної практики за підсумковий період включаючи лише виявлені грубі порушення ПДР.
- перевищення швидкості руху більш 20 км/год (ч.1 ст. 122 КУпАП);
- порушення правил проїзду перехресть (ч.1 ст. 122 КУпАП);
- порушення правил обгону (ч.1 ст. 122 КУпАП);
- керування транспортними засобами у стану сп'яніння (ст. 130 КУпАП);
- створення аварійной обстановки (ч.4 ст. 122 КУпАП);
- екпслуатація транспортних засобів, номери агрегатів яких знищені, підроблені або не відповідають записам у реєстраційних документах (ст. 122-1 УпАП);
- допуск до керування транспортними засобами водіїв, які перебувають у стані сп'яніння (ч.1 ст. 129 КУпАП);
- порушення правил перевезення небезпечних, великогабарітних та великовантажних вантажів на автомобільному транспорті (ч.1 ст. 133 КУпАП);
- порушення правил, норм і стандартів при утриманні шляхів, невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху чи позначення на дорогах місць провадження робіт (ст. 140 КУпАП);
2. При виявленні малозначних порушень ПДР передавати матеріали на розгляд громадськості (ст. 21 КУпАП), або звільняти порушників віл адміністративної відповіідальності, обмежуючись усним зауваженням (ст. 22 КУпАП).
3. Невідкладно наказати по підрозділах, закріпити інспекторський склад ДПС ДАІ за дільницями автодоріг по території обслуговування.
4. ...у разі виявлення зупинившогося на трассі транспортного засобу пропонувати і надавати водіям необхідну допомогу в межах компетенціх Державтоінспекції. Запровадити додаткову щозмінну форму обліку надання допомоги учасникам дорожнього руху кожним інспектором ДПС.
5. Запровадити нові критерії оцінки роботи працівників ДПС ДАІ, виходячи з:
- стану аварійності та злочинності на закріпленій території;
- безпосереднього внеску у попередження та розкриття злочинів;
- стану службової дісципліни то законності;
- рівня надання допомоги громадянам;
- ефективності роботи по припиненню грубих порушень ПДР.
6. Привести несення служби на стаціонарних постах у відповідність до нормативних документів. Заборонити несення служби на стаціонарних постах, не передбаченою Єдиною дислокацією, затвердженою наказом МВС України № 515-97. За рахунок вивільнених сил збільшити щільність пересування нарядів ДАІ.
7. Організувати вивчення громадської думки про діяльність Державтоінспекції, забезпечити належне реагування на негативни прояви про несення дорожно-патрульної служби.
8. Провести з залученням представників підрозділів по охороні праці УМВС ГУМВС інсруктажі з особовим складом по заходах безпеки при несенні служби.
Зазначені вимоги протягом доби довести до всього особового складу забеспечення заходів взяти під особистий контроль, про виконання доповісти до 16.01.97 р.
/Начальник УДАІ МВС України
генерал-майор міліції А.М.Подоляка

1997

+

1. Из приказа № 520 от 6 августа 1997 г. Обеспечить действенный гласный и негласный контроль за несением службы работниками милиции. Реагировать на каждый случай беспричинной остановки автомобиля или необоснованного требования от водителя документов работником милиции... Приказом № 520 от 06.08.1997 г. установлены «Типовые правила взаимоотношений милиции с участниками дорожного движения и владельцами транспортных средств». В соответствии с разделом «Остановка транспортных средств основанием для остановки может быть только: - превышение установленной скорости, зафиксированное соответствующими приборами; - нарушение требований дорожных знаков , светофоров, линий разметки, правил стоянки, презда пешеходных переходов...» После остановки транспортного средства работник милиции обязан без задержки подойти к водителю и отрекомендоваться. При этом автоинспектор должен предствиться, назвать свою должность, звание, фамилию и объвить причину остановки, для разговора с водителем не следует просить его выйти из автомобиля. ...во время разговора с гражданами недопустимы заносчивый тон, грубость выражения и реплики, которые обижают человеческое достоинство, а также какие-либо действия, что означают неуважение к ним. ...в случае требования гражданина работник милиции обязан предъявить свое служебное удостоверение. «В случае нарушения работником милиции прав и законных интересов гражданина соответствующий орган милиции обязан использовать средства для возобнавления этих прав, возмещения причиненных материальных убытков и по требованию гражданина публично извиниться»... Министр внутренних дел генерал-лейтенант Л.Бородач.

1998

+

Из приказа №520 от 6 августа 1998 г.
И.О.Министра внутренних дел генерал-лейтенанта Л.Бородача
Обеспечить действенный гласный и негласный контроль за несением службы работниками милиции.
Реагировать на каждый случай беспричинной остановки автомобиля или необоснованного требования от водителя документов работником милиции.
Приказом 520 от 06.08.1998 г. установлены "Типовые правила взаимоотношения милиции с участниками дорожного движения и владельцами транспортных средств".
В соответствии с разделом "Остановка транспортных средств" основанием для остановки может быть только:
• превышение установленной скорости, зафиксированное соответствующими приборами.
• нарушение требований дорожных знаков, светофоров, линий разметки, правил стоянки, проезда пешеходных переходов.
После остановки транспортного средства работник милиции обязан без задержки подойти к водителю и отрекомендоваться. При этом автоинспектор должен представиться, назвать свою должность, звание, фамилию и объяснить причину остановки, для разговора с водителем не следует просить его выйти из автомобиля.
Во время разговора с гражданами не допустимы заносчивый тон, грубость, выражение и реплики, которые унижают человеческое достоинство, а также какие бы то действия, что означает неуважение к ним.
В случае требования гражданина работник милиции обязан предъявить свое служебное удостоверение.
В случае нарушения работником милиции прав и законных интересов гражданина соответствующий орган милиции обязан использовать средства для возобновления этих прав, возмещения причиненных материальных убытков и по требованию гражданина публично извиниться. Номер дежурной части управления ГАИ МВД Украины, по которому круглосуточно принимаются жалобы на инспекторов, превысивших служебные полномочия: 291-30-74.

1999

+

МIНIСТЕРСТВО ВНУТРIШНIХ СПРАВ Управлiння ДАI 252024м Київ вул.Богомольця, 10 Тел. 2913074 "18" березня 1999 p. 4/1063
Начальнику УДАI ГУМВС України в Криму, М.Києвi, Київської областi, УДАI УМВС України в областях, М.Севастополi, Командиру спецпiдроздiлу "Кобра"
Аналiз звернень, листiв i скарг громадян, що надiйшли останнiм часом до УДАI МВС України, а також проведенi спецiальнi перевiрки показують, що керiвники пiдроздiлiв Державтоiнспекцiї на мiсцях не вживають дiйових заходiв щодо вкорiнення фактiв поборiв з боку нарядiв ДАI стосовно учасникiв дорожнього руху. За останнiй час такi факти встановленi в пiдроздiлах ДАI Днiпропетровської, Миколаївської, Черкаської, Чернiгiвської областей мiста Києва.
Iнспекторами ДПС, iншими категорiями працiвникiв ДАI безпiдставно зупиняються транспортнi засоби та пред'являються необ?рунтованi вимоги до водiїв щодо експлуатацiї автомобiлiв зi встановленими додатковими паливними баками, ресиверами пневматичної гальмової системи iншої конструкцiї чи неiсправностями стоянкової гальмової системи. Здiйснюється контроль швидкiсних режимiв руху в нiчний час доби при наявностi незначної iнтенсивностi руху та на пiдходах до стацiонарних постiв ДАI.
З метою усунення причин, якi створюють реальнi пiдстави для зловживань працiвниками Державтоiнспекцiї та сприяють здирництву з їх сторони, вимагаю:
1. Заборонити всьому особовому складу Державтоiнспекцiї (за винятком державтоiнспекторiв, при умовi дотримання вимог та методики здiйснення контролю згiдно положень ДСТУ 3649- 97 "Засоби транспортнi дорожнi. Експлуатацiйнi вимоги безпеки до технiчного стану та методики контролю") проводити перевiрки технiчного стану стоянкової гальмової системи автомобiлiв, наявностi встановлених на транспортних засобах додаткових паливних бакiв, ресиверiв пневматичної гальмової системи.
2. Припинити практику здiйснення контролю за швидкiстю руху автотранспорту в нiчний час з 23 де' 6 години.
3. Вжити заходи щодо переведення в нiчний час свiтлофорних об`єктiв в режим жовтого мигання, визначивши при цьому перелiк свiтлофорних об'єктiв, на яких для забезпечення безпеки дорожнього руху регулювання руху о цiй порi доби необхiдно залишати та надати його на погодження в УДАI МВС України до 01.04.99 p.
4. При проведеннi державного технiчного огляду та перевiрках автогосподарств забезпечити силами працiвникiв служби технiчного нагляду ретельнi перевiрки технiчного стану та вiдповiдностi конструкцiй транспортних засобiв.
5. Направити основнi зусилля особового складу на виявлення i припинення фактiв незаконного перевезення зброї, вибухiвки та наркотичних речовин, боротьбу зi злочиннiстю.
6. Негайно данi вимоги довести до вiдома всього особового складу пiдроздiлiв Державтоiнспекцiї. Розмножити в достатнiй кiлькостi та роздати пiд розпис кожному працiвнику цю вказiвку. Працiвникiв, якi не будуть дотримуватися i виконувати викладенi вимоги УДАI МВС України, притягувати до суворої дисциплiнарної вiдповiдальностi, аж до звiльнення з органiв внутрiшнiх справ.
Заступник начальника
УДАI МВС України
полковник мiлiцiї С.В.Каракаи




письмо УГАИ за номером 4/ДК-6 от 14.01.1999г.
Начальникам УДАІ ГУМВС України в Криму, м.Києві, Київській області, УДАІ УМВС України в областях, м Севастополі
На виконання вимог колегії та керівництва міністерства, з метою концентрації зусиль особового складу на захисті інтересів людини, надання допомоги учасникам дорожнього руху, підтримці населення, формування у громадського позитивного образу працівника Державтоінспекції: Вимагаю:
2. Припинити практику нарощування валу виявлених незначних порушень ПДР, які практично не впливають на стан аварійності, і оцінки результатів роботи інспекторського складу лише за кількісними показниками. До узагальненого обліку роботи підрозділів по лінії адміністративної практики за підсумковий період включаючи лише виявлені грубі порушення ПДР. - перевищення швидкості руху більш 20 км/год (ч.1 ст. 122 КУпАП); - порушення правил проїзду перехресть (ч.1 ст. 122 КУпАП); - порушення правил обгону (ч.1 ст. 122 КУпАП); - керування транспортними засобами у стану сп'яніння (ст. 130 КУпАП); - створення аварійной обстановки (ч.4 ст. 122 КУпАП); - екпслуатація транспортних засобів, номери агрегатів яких знищені, підроблені або не відповідають записам у реєстраційних документах (ст. 122-1 УпАП); - допуск до керування транспортними засобами водіїв, які перебувають у стані сп'яніння (ч.1 ст. 129 КУпАП); - порушення правил перевезення небезпечних, великогабарітних та великовантажних вантажів на автомобільному транспорті (ч.1 ст. 133 КУпАП); - порушення правил, норм і стандартів при утриманні шляхів, невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху чи позначення на дорогах місць провадження робіт (ст. 140 КУпАП); 2. При виявленні малозначних порушень ПДР передавати матеріали на розгляд громадськості (ст. 21 КУпАП), або звільняти порушників віл адміністративної відповіідальності, обмежуючись усним зауваженням (ст. 22 КУпАП). 3. Невідкладно наказати по підрозділах, закріпити інспекторський склад ДПС ДАІ за дільницями автодоріг по території обслуговування. 4. ...у разі виявлення зупинившогося на трассі транспортного засобу пропонувати і надавати водіям необхідну допомогу в межах компетенціх Державтоінспекції. Запровадити додаткову щозмінну форму обліку надання допомоги учасникам дорожнього руху кожним інспектором ДПС. 5. Запровадити нові критерії оцінки роботи працівників ДПС ДАІ, виходячи з: - стану аварійності та злочинності на закріпленій території; - безпосереднього внеску у попередження та розкриття злочинів; - стану службової дісципліни то законності; - рівня надання допомоги громадянам; - ефективності роботи по припиненню грубих порушень ПДР. 6. Привести несення служби на стаціонарних постах у відповідність до нормативних документів. Заборонити несення служби на стаціонарних постах, не передбаченою Єдиною дислокацією, затвердженою наказом МВС України № 515-97. За рахунок вивільнених сил збільшити щільність пересування нарядів ДАІ. 7. Організувати вивчення громадської думки про діяльність Державтоінспекції, забезпечити належне реагування на негативни прояви про несення дорожно-патрульної служби. 8. Провести з залученням представників підрозділів по охороні праці УМВС ГУМВС інсруктажі з особовим складом по заходах безпеки при несенні служби. Зазначені вимоги протягом доби довести до всього особового складу забеспечення заходів взяти під особистий контроль, про виконання доповісти до 16.01.97 р. /Начальник УДАІ МВС України генерал-майор міліції А.М.Подоляка ________________________________________ На 20-мар-98 Начальникам ОГАИ, ГО-РО МВД УКРАИНЫ В связи с участившимися жалобами и заявлениями граждан на придирки, поборы и вымогательства работников ГАИ за совершение незначительных нарушений ПДД, обращениями их в органы законодательной власти, средства массовой информации: ТРЕБУЮ: 1. Прекратить порочную практику наложения штрафных санкций на лиц, допустивших незначительные нарушения ПДД, не влияющих на совершение дорожно-транспортных проишествий. 2. В категорической форме запретить личному составу проверку укомплектованности автомобилей и их аптечек, составление админпротоколов за технические неисправности, не угрожающие безопасности движения 3. Исключить факты несения службы из «засад» и «ловушек», а так же в зоне действия знаков ограничения скрости до 40 км/час. 4. Основным криетрием оценки работы сотрудников ГАИ и подразделения в целом, считать работу по пресечению грубых нарушений ПДД. 5. Взять под личный контроль выполнение приказов МВД Украины № 45-92 г., 93-94 г., 520-97 г. к сотрудникам, виновным в их нарушении, а также допустивших факты придирок грубого и не тактичного отношения к участникам дорожного движения, принимать самые строгие меры дисциплинарного воздействия вплоть до освобождения от занимаемых должностей. 6. Предупреждаю о персональной ответственности за выполнение настоящего указания. /Начальник УГАИ ГУ МВД УКРАИНЫ подполковник милиции Шулешко В.В.
3.


МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ
Управління ДАІ

252024, м. Київ, вул.Богомольця, 10

Тел. 2913074

"18" березня 1999 p.
№ 4/1063

Начальнику УДАІ ГУМВС України
в Криму, м.Києві, Київської області,
УДАІ УМВС України в областях, м.Севастополі,
Командиру спецпідрозділу "Кобра"

Аналіз звернень, листів і скарг громадян, що надійшли останнім часом до УДАІ МВС України, а також проведені спеціальні перевірки показують, що керівники підрозділів Державтоінспекції на місцях не вживають дійових заходів щодо вкорінення фактів поборів з боку нарядів ДАІ стосовно учасників дорожнього руху. За останній час такі факти встановлені в підрозділах ДАІ Дніпропетровської, Миколаївської, Черкаської, Чернігівської областей міста Києва.
Інспекторами ДПС, іншими категоріями працівників ДАІ безпідставно зупиняються транспортні засоби та пред'являються необґрунтовані вимоги до водіїв щодо експлуатації автомобілів зі встановленими додатковими паливними баками, ресиверами пневматичної гальмової системи іншої конструкції чи неісправностями стоянкової гальмової системи. Здійснюється контроль швидкісних режимів руху в нічний час доби при наявності незначної інтенсивності руху та на підходах до стаціонарних постів ДАІ.
З метою усунення причин, які створюють реальні підстави для зловживань працівниками Державтоінспекції та сприяють здирництву з їх сторони, вимагаю:
1. Заборонити всьому особовому складу Державтоінспекції (за винятком державтоінспекторів, при умові дотримання вимог та методики здійснення контролю згідно положень ДСТУ 3649- 97 "Засоби транспортні дорожні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методики контролю") проводити перевірки технічного стану стоянкової гальмової системи автомобілів, наявності встановлених на транспортних засобах додаткових паливних баків, ресиверів пневматичної гальмової системи.
2. Припинити практику здійснення контролю за швидкістю руху автотранспорту в нічний час з 23 до 6 години.
3. Вжити заходи щодо переведення в нічний час світлофорних об`єктів в режим жовтого мигання, визначивши при цьому перелік світлофорних об'єктів, на яких для забезпечення безпеки дорожнього руху регулювання руху о цій порі доби необхідно залишати та надати його на погодження в УДАІ МВС України до 01.04.99 p.
4. При проведенні державного технічного огляду та перевірках автогосподарств забезпечити силами працівників служби технічного нагляду ретельні перевірки технічного стану та відповідності конструкцій транспортних засобів.
5. Направити основні зусилля особового складу на виявлення і припинення фактів незаконного перевезення зброї, вибухівки та наркотичних речовин, боротьбу зі злочинністю.
6. Негайно дані вимоги довести до відома всього особового складу підрозділів Державтоінспекції. Розмножити в достатній кількості та роздати під розпис кожному працівнику цю вказівку. Працівників, які не будуть дотримуватися і виконувати викладені вимоги УДАІ МВС України, притягувати до суворої дисциплінарної відповідальності, аж до звільнення з органів внутрішніх справ.


Заступник начальника
УДАІ МВС України
полковник міліції С.В.Каракай

На 20 марта 1999 г.
Начальникам ОГАИ ГО РО Украины
В связи с участившимися жалобами и заявлениями граждан на придирки, поборы и вымогательства работников ГАИ за совершение незначительных нарушений ПДД, обращениями их в органы законодательной власти, средства массовой информации ТРЕБУЮ:
1. Прекратить порочную практику наложения штрафных санкций на лица, допустившие незначительные нарушения ПДД, не влияющие на совершение дорожно-транспортных происшествий.
2. В категорической форме запретить личному составу проверку укомплектованности автомобилей и их аптечек, составление админпротоколов за технические неисправности, не угрожающие безопасности движения.
3. Исключить факты несения службы из "засад" и "ловушек", а также в зоне действия знаков ограничения скорости 40 км/ч.
4. Основным критерием оценки работы сотрудников ГАИ и подразделения в целом считать работу по пресечению грубых нарушений ПДД.
5. Взять под личный контроль выполнение приказов МВД Украины №43 1992 г.; №91, №94, №520 1998 г.". К сотрудникам, виновным в их нарушении, а также допустившим факты придирок, грубого и нетактичного отношения к участникам дорожного движения принимать самые строгие меры дисциплинарного воздействия, вплоть до освобождения от занимаемых должностей.
Предупреждаю о персональной ответственности за выполнение настоящего указания.
Начальник УГАИ ГУМВД Украины. Подполковник милиции Шулешко В.В.

2009

+

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ

ВКАЗІВКА

03.04.2009 м.Київ № 335

Про використання технічних приладів контролю за дотриманням водіями вимог Правил дорожнього руху

З метою впорядкування використання підрозділами Державтоінспекції спеціальних технічних засобів контролю за дотриманням водіями швидкісного режиму руху

ВИМАГАЮ:

1. Начальникам У(В)ДАІ ГУМВС, УМВС України а Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі:
1.1. Під час здійснення контролю за дотриманням водіями правил дорожнього руху з використанням працюючих в автоматичному режимі спеціальних технічних засобів, що мають функції фото- кінозйомки, відеозапису, чи засобів фото- і кінозйомки, відеозапису забезпечити несення служби працівниками ДАІ виключно у форменому одязі, з нагрудним знаком.
1.2. Для несення дорожньо-патрульної служби використовувати виключно службовий автомототранспорт підрозділів Державтоінспекції.
1.3. Організувати роботу підпорядкованих підрозділів ДПС з документування фактів порушення встановленої швидкості руху з урахуванням місць концентрації ДТП, скоєних з цієї причини, та аналізу виявлених порушень швидкісного режиму.
1.4. Унести необхідні зміни в дислокацію нарядів ДПС, працюючих з технічними приладами фіксації швидкості руху транспортних засобів.
1.5. Виключити випадки документування вказаного виду порушень у зонах дії обмежуючих швидкість руху дорожніх знаків на в'їздах у населені пункти на відстані меншій, ніж 1000 метрів від його початку.
1.6. Не допускати випадків здійснення контролю за дотриманням водіями правил дорожнього руху із місць, закритих для візуального огляду учасниками дорожнього руху (об'єкти дорожнього сервісу, зелені насадження тощо).
2. Начальникам ГУМВС, УМВС України а Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі силами створених груп контролю організувати перевірки щодо дотримання працівниками ДПС вимог установленого порядку несення служби.
3. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на начальника ДДАІ МВС України генерал-майора міліції Коломійця С.Г.


Міністр Ю.В.Луценко

+

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ
Розпорядження № 466

“Про організацію роботи підрозділів ДАІ з профілактики правопорушень
із застосуванням засобів фото- і кінозйомки, відеозапису”
21.05.2009 м. Київ
З метою вдосконалення роботи підрозділів Державтоінспекції з профілактики правопорушень із застосуванням засобів фото- і кінозйомки, відеозапису та підвищення ефективності нагляду за дорожнім рухом

ВИМАГАЮ:

1. Начальникам ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях. містах Києві та Севастополі:
1.1. Забезпечити під час здійснення контролю за дотриманням водіями ПДР з використанням засобів фото- і кінозйомки, відеозапису несення служби працівниками ДАІ виключно у форменому одязі, з нагрудним знаком та на службовому автомототранспорті.

1.2.Не допускати випадків здійснення контролю за дотриманням водіями правил дорожнього руху із місць, закритих для візуального огляду учасникам дорожнього руху (об’єкти дорожнього сервісу, зелені насадження тощо).

1.3. Забезпечити безумовне виконання вимог наказу МВС №1111/2006, зокрема, щодо виключення випадків безпідставного зупинення транспортних засобів.

1.4. Виключити випадки документування порушень встановленого швидкісного режиму руху транспортних засобів у зонах дії дорожніх знаків, що обмежують максимальну швидкість, на в’їздах у населені пункти на відстані меншій ніж 1000 метрів від його початку.

1.5. Зобов’язати працівників ДПС ДАІ перед початком роботи з радіолокаційним відеозаписувальним вимірювачем швидкості "ВИЗИР" робити знімки службового транспортного засобу із прив’язкою до місцевості та в разі необхідності долучати до матеріалів розгляду скарг для доведення місця фіксації порушення.

1.6. Виключити випадки складання відносно водіїв транспортних засобів адміністративних протоколів без доведення їхньої вини чи достатніх доказів допущення ними порушень ПДР (фото-, відеоматеріалів, показів свідків тощо).

1.7. У ході документування порушень правил дорожнього руху працюючими в автоматичному режимі спеціальними технічними засобами, то мають функції фото-, кінозйомки, відеозапису чи засобами фото- і кінозйомки, відеозапису, до винесеної постанови додавати 3-4 знімки зафіксованого порушення правил дорожнього руху. Знімки повинні містити інформацію про місце, час скоєння порушення, чітке зображення автомобіля порушника.

1.8. Не допускати випадків документування порушень ПДР, якщо порушення скоєне внаслідок неналежного утримання дорожнього покриття (виїзд на зустрічну смугу для об’їзду перешкод, ям тощо).

Але з часом усе верталось на круги своя...

Тепер уся система заточена інакше.
І навряд повернеться до старого - план по протоколам, пальне та обслуга патрульки за свій рахунок, бабло наверх...