Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Fobos]

AnGeL, я тебе взагалі не чіпаю, якого милого мене приплітаєш тут?

[Ioan85]

Деколи доступне в меню таке повідомлення, що б це могло значити "57И". Пройдений кілометраж з не прогрітим двигуном?

воно само вискакує? довго висить? чи його треба десь в меню шукати?

В менюшці Ford ecomode, серед оцінюваннь манери їзди... Воно мабуть показує процентаж або від останньої заправки, або від останньої поїздки. Чи від обнулення кілометражу, так як після заправки обнулив покази... Переважно той показ відсутній мабуть коли 0%

[AnGeL]

Fobos, блін, не можу знайти де ти писав таке про мене, що типу я псіх, крім хонди нічо не знаю нічо не бачу, ну шось в тому дусі :) ну факт шо таке було, думав зараз знов шось таке напишеш :)

[Apokalipsis]

Ioan85, що ти 57% з тої відстані проїхав на холодному моторі

[vovka]

а ти звідки знаєш з скількох градусів там рахується прогрітий мотор?

я незнаю так само як і ти :)
логічно подумати що прогрітий мотор це коли він вийшов на робочу температуру.
а що насправді виробник там собі думає і звідки береться та цифра в 57% - то наразі невідомо, а ти вже зробив купу далекоідущих вперед висновків.

[pikach00]

А якщо там відстань була 1км то вийде що нормальний показник.

[Ioan85]

Ioan85, що ти 57% з тої відстані проїхав на холодному моторі

якщо з моменту обнулення то 40 км проїхав. За ту відстань переважно виходило 5 км проїхав, машина охолола і 5 км назад, і так кожного дня...

[AnGeL]

57% з тої відстані проїхав на холодному моторі

якщо з моменту обнулення то 40 км проїхав. За ту відстань переважно виходило 5 км проїхав, машина охолола і 5 км назад, і так кожного дня...

ну вот вам і більш детальна інформація, виходить що для прогріву треба проїхати не менше 2,5 км.

Ioan85, напиши ше характер їзди, по місту, в пробках, по магістральних вулицях, чи по трасі. бо якщо по трасі то ще пів біди, але якщо то на роботу і назад в час пік, де і в пробках ще стоїш, тоді всьо, капєц

[vovka]

виходить що для прогріву треба проїхати не менше 2,5 км.

а шо тут такого ?
в мене на звичайній 2 літровій атмосфері, якшо зранку прогріти хвилинки 2 поки обороти впадуть, то до 90 неспіша треба їхати кілометрів 4-5. якраз з патона на левандівку до вопака прогрівається.


http://fordaddict.com/ford-ecoboost-engines/

Of the family, this is the only engine that uses a cast iron block instead of aluminum. This makes the engine about 20% heavier than its aluminum counterpart but increases the warm-up rate by 50%, also increasing fuel efficiency

форд навпаки хвалиться що завдяки застосуванню чавунного блока замість алюмінієвого, збільшує швидкість нагріву мотора на 50%.

[Ioan85]

57% з тої відстані проїхав на холодному моторі

якщо з моменту обнулення то 40 км проїхав. За ту відстань переважно виходило 5 км проїхав, машина охолола і 5 км назад, і так кожного дня...

ну вот вам і більш детальна інформація, виходить що для прогріву треба проїхати не менше 2,5 км.

Ioan85, напиши ше характер їзди, по місту, в пробках, по магістральних вулицях, чи по трасі. бо якщо по трасі то ще пів біди, але якщо то на роботу і назад в час пік, де і в пробках ще стоїш, тоді всьо, капєц

Місто без пробок, кілька світофорів... 5-7 хв їзди...

[AnGeL]

http://fordaddict.com/ford-ecoboost-engines/
Цитата:
Of the family, this is the only engine that uses a cast iron block instead of aluminum. This makes the engine about 20% heavier than its aluminum counterpart but increases the warm-up rate by 50%, also increasing fuel efficiency


форд навпаки хвалиться що завдяки застосуванню чавунного блока замість алюмінієвого, збільшує швидкість нагріву мотора на 50%.

серйозне достоїнство зараз всі відмовились від чавуняки, бо тяжка, а форд тішиться тим шо вернулись до чавуняки, бо з алюмінієвим блоком той мотор взагалі ніколи б не прогрівся
ну впринципі воно логічно, в 3-циліндрового блоку більша питома поверхня відносно об'єму, не суттєво, (за підрахунками на пальцях десь так на 5-6%) але й робочих такти на 2 повні оберти не 4 а 3, еконорми всякі там, вот і виходить шо туго гріється.

[AnGeL]

Місто без пробок, кілька світофорів... 5-7 хв їзди...

ну добре, убеділь, пів біди

[vovka]

а форд тішиться тим шо вернулись до чавуняки

а ти там дальше не дочитав 2 слова про "also increasing fuel efficiency" на чугуні ? :)

і хто то всі ? от у моєї фієсти алюмінієвий блок і шо.. а ще колись форд ставив гідріки, а потім перестав ))
1.0 двигун року, їх продають в 3 зміни міліонами. тому "всім" тепер треба рівнятися на форд, а не форду на "всіх" )))

[mbekl]

shockdude, тобто якби була нормальна машина то нормально прогрівалась і не їздила б на холодну. йоклнмн, то ж турпомотор, в нього і так ресурсу не особо, так ше й 3 циліндри, так ше й на холодну їздить, не прогрівається, нові технології блєць
вже якшо така проблєма з прогрівом то най вебасто ставлять, якийсь додатковий електричний підігрів, чи ше шось таке. а то ті 57% явно свідчать про проблему з прогрівом

[mbekl]

shockdude, тобто якби була нормальна машина то нормально прогрівалась і не їздила б на холодну. йоклнмн, то ж турпомотор, в нього і так ресурсу не особо, так ше й 3 циліндри, так ше й на холодну їздить, не прогрівається, нові технології блєць
вже якшо така проблєма з прогрівом то най вебасто ставлять, якийсь додатковий електричний підігрів, чи ше шось таке. а то ті 57% явно свідчать про проблему з прогрівом

Можливо все повязано з розташуванням датчика температури охолоджуючої рідини, якщо він буде розташований в 2 контурі, то це все пояснює, і також те чому стрілка температури стрімко підіймається, так, як до 70 гр гріються тільки частина гбц та циліндри.

[AnGeL]

і хто то всі ? от у моєї фієсти алюмінієвий блок і шо.. а ще колись форд ставив гідріки, а потім перестав ))
1.0 двигун року, їх продають в 3 зміни міліонами. тому "всім" тепер треба рівнятися на форд, а не форду на "всіх" )))

китайці ще більше всього випускають і продають, не думаю шо всім треба рівнятись на китайців

просто я якось не визнаю всяких таких атавізмів, типу чугуняки, 2 клапанів на циліндр, які були ще за царя гороха, в той час коли технології розвиваються неймовірно швидкими темпами. ну нема ніяких нанотехнологій в тому двигуні, ну просто ніхто такого ще не робив, форд перший на таке наважився і той двигун отримав популярність через екологічність і економію, а також удаване "ноухау", 125 сил з 1 літра, звучить вражаюче тільки по тій причині, що чисто психологічно 1 літр це дуже мало здається, а 1,2 чи 1,3 це вже нормально.
зараз тенденція така в світі, що мало хто бореться за супер-технологічні двигуни з величезними ресурсами і високою надійністю, як було раніше. зараз дуже небагато двигунів здатні виходити 500 тищ без поломок і капіталки. зате кожен другий відповідає всім нормам по екології, та з прийнятною економією.

[AnGeL]

mbekl, я так думаю що там не один такий датчик, їх там точно кілька. один на приборку, інший для компа..

[mbekl]

А також, розрахунки по руху авто з прогрітим двигуном та розраховуються відносно цього ж датчика t

[mbekl]

mbekl, я так думаю що там не один такий датчик, їх там точно кілька. один на приборку, інший для компа..

Датчиків можливо і кілька но по різних контурах ймовірніше це 2 та 3, при чому на 3 це можливо кінцевик лампи високої температури двигунаю

[andriy320e30]

короче [цензура] машина той 1л.Т .економити треба на дизелі .а їздити а бензині :)