Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Apokalipsis]

ну і за нещасних 48000$ можна купити гоночний мотор на 1000 сил

за 48 тисяч ти собі купиш 10 косвортів або замутиш два які будуть рвати всіх як тузік грілочку

А ти рішив на ній покоряти дальнобої? Мені чомусь здається, що ця машина не для цього задумана.

от в чому прікол німецьких машин що вони їздять багато з спортивними моторами а не 100тисяч , а потім кузова рх8 продають без моторів
машина має бути практична і шоб в сраку перло і шоб мішок бульби возити, бо так тільки на корчах з ресурсом на дві гонки їздити треба

[AnGeL]

Novel написав:
у німців на кожній другій машині стоять газові упори капоту. У Япів нема. Для кого ці упори автовласникам чи працівникам автосервісу. Думаю, що автовласникам бо в прешу чергу виробники клопотяться за власників авто. щоб їм було легко що дня відкривати капот - поміряти рівень мастила.

Ой як роздули... все просто... японці зажали поставити газові аморти на капот, так само як зажали обезшумку, зажали привести в порядок підкапотний простір і т.д. це усе звісно деталі, але якість машини вимірюється в таких деталях.

BOXER написав:
ви кажете, шо вони мають смак, дизайн гарний роблять... та ніхрена, роблять загальну картинку, якою підкуповують, а на деталі болт забивають. а істина в дрібницях, в деталях

от вам приклад ваших "деталей"

дивись, от наприклад є 2 машини:
- одна має цікаву оригінальну зовнішність, цікавий салон, надійна, але має такі несуттєві недоліки як відсутність пластику під капотом який закриває дроти, дротик замість газових упорів капоту, певний дефіцит і дороговизна запчастин, чи там ковролін під ногами в верху криво десь порізаний, чи пластик трошки жорсткіший, і відносно недорога. і на ній ти їздиш, люди на неї звертають уваги, бо то щось незвичне, не таке як інші, виділяється з маси. і не відкриваєш капот, бо вона не ломиться і навіть не знаєш що там нема тої пластмаски і газових упорів, не знаєш що той ковролін криво порізаний, бо туди нема потреби заглядати. вобщем їздиш, і не стикаєшся з тими недоліками.

- інша має строгий заїжджений дизайн, строгу панель яка толком особо нічим незвичним не вирізняється, зате там дроти під капотом сховані пластиком, якого ти не мав би відкривати взагалі, і капот на газових упорах, пластик салону типу на дотик і самовнушеніє дорожчий, рівненько порізаний ковролін, якого ти не бачиш і не повинен бачити за умов що машина не ломиться і треба самому туда лізти, і запчастини дешевші, і їх купа, купа шротів по тому, + ціна більша, бо тут типу бренд і країна виробник ппц авторитетні. і ти на ній їздиш, а вона нічим не цікава, для перехожих в ній нічого нового, приблизно така ж як і інші. і вона ломиться в дорозі, але ж не біда, ти відкриваєш капот, а він з газовими упорами, дрібничка, приємна, важлива! ну відкрив, а там красота! ніодного дротика не видно все сховано! теж приємна і важлива дрібничка! якщо банально злетів роз'єм, який можна миттєво полагодити, ти цього не побачиш, бо він схований, щоб було все красиво.
чи сталось щось з мафоном, чи ще чимось, і тоді доводиться лізти під панель, а там теж красота! все чітко і рівно порізано! це теж дуже важлива деталь, в якій істина! і треба щось замінити, і знов все прекрасно! запчастин і шротів море, ціни прийнятні, одразу все поміняв, і їздиш дальше, тішачи себе, що тут велику увагу приділили деталям.

вот в чому прикол цих "деталей"...

[vovka]

Total, ти знаєш я не вникав у всякі дрібниці по ній, типу ходової, електрики і т.п... а суто по мотору, так як він унікальний. тут вже у випадку ремонту 3 тижні то за щастя )) з іншого боку я у Львові на свій ротор шукав компресометр.. там унікальний він, ні на яку більше машину не підходить. позвонив дилеру мазди, задав дурне питання ))) кажуть є, коштує процедура 100 грн, приїжджай

тобто я так розумію якусь діагностику цієї машини можна у Львові провести. в дилера мусять бути всі компи і програми.

блок Ангела можна найти думаю за баксів до 500 в Україні наприклад..

ну то ж тільки блок.. а тут весь мотор взборі за 1500-2000$ )) шоправда хйз в якому стані ))

[T5-R]

чого ніхто не ризикне купити mazda rx-7

думаю вся фіча в роторі, очевидно що бояься проблем з тим двигуном, бо він по-перше б.в. з невідомим пробігом, а по-друге вже на ладан дише бо знову ж таки вік, тай під хвіст получають такі машинки регулярно. Чесно кажучи для тюнінгу я б спробував, якщо б дозволяли бабоси, бо це унікальна машина, хоч двигун в ній німецький
А резинки, пружини, наконечники і решта ходової то дрібниці з тим я впевнений проблем не повинно бути....

[vovka]

за 48 тисяч ти собі купиш 10 косвортів або замутиш два які будуть рвати всіх як тузік грілочку

це я навів як приклад фірмовий мотор. ти напиши на косворт листа за скільки вони тобі продадуть схожий мотор ти шось далекий від цін на спортивні мотори..

вот тобі ціни на косворт ))
http://www.race-cars.com/engsales/coswo ... 3358ss.htm - 100к фунтів і 840 сил :) і ресурс "Lifetime 700 km"
там ше багато всяких косвортів є ))

якщо це все збирати самостійно то буде дешевше. але аналогічно і ротори вийдуть дешевше. тут десь писалось що олег купе впакував 200к в мотор бмв .. всі дивувалися куда саме ))))

[AnGeL]

олег купе впакував 200к в мотор бмв ..

я й по тепер дивуюсь... він або позолочений або я геть далекий від цін на різні ніштяки.... ну я собі отак припускав чисто теоретично: нехай блок чугунний, та супер модний 10 к, ковані поршні 2-4к, шатуни 6к. коліно 10, башка вся взборі 20-30, турба 5, всі мозги 10-20, колектора ну нехай тоже 10. ну може до 100 дотягнути, аде де ше так раз??? то я собі приблизна десь так думаю...

[vovka]

думаю вся фіча в роторі, очевидно що бояься проблем з тим двигуном, бо він по-перше б.в. з невідомим пробігом, а по-друге вже на ладан дише бо знову ж таки вік, тай під хвіст получають такі машинки регулярно.

так двигун можна перебрати або притащити б/в, або зі штатів з малим пробігом ( http://www.ebay.com/sch/Engines-Compone ... ne&_sop=16)

або після ребілду. таку машину можна брати під проект, ну беруть жеж от всяке інше під проекти і валять туда неміряно бабла ))) а потім виїжджають по вихідних ))

[AnGeL]

vovka, ти ото ше трошки попишеш, і в мене походу появиться нова мрія, замість s2k

[Apokalipsis]

http://www.race-cars.com/engsales/coswo ... 3358ss.htm - 100к фунтів і 840 сил і ресурс "Lifetime 700 km"
там ше багато всяких косвортів є ))

це мотор з гоночного боліда ти на боліді їздиш?

[vovka]

це мотор з гоночного боліда

причому тут з якого боліда мотор якшо там менше сил чим в того ротора )))
там і інші є мотори. цілий список )) і по 50 штук і по 30 і 80 ))

той за 48к ротор тоже не на кожен день.

замість s2k

нашо тобі та унила s2k :) дайош ротор в маси )))

[Apokalipsis]

vovka, це мотор який їздить на боліді 2 гонки після чого його викидають, чи мазда це вже болід,
2.5 косворт який ставиться на імпрезу,фокус і вольво с30 має 300-400коней з заводу де ротор? ресурс великий і масла не жере тонами

[AnGeL]

нашо тобі та унила s2k дайош ротор в маси )))

ну ніхто не каже їздити на такому "унилому" стоці. то б було турбо s2k, бо очевидно що досівд вже є, в такому плані тюнінгу. і була б тру ЗП турбохонда, шо може бути ліпше?

[vovka]

і була б тру ЗП турбохонда, шо може бути ліпше?

тільки тру ЗП турборотор

а шо це за тру хонда з турбою ? )) хонда турбомоторів робити невміє, яке ж то тру )

2.5 косворт який ставиться на імпрезу,фокус і вольво с30 має 300-400коней

де то він має 400 конів ? пруфлінк в студію.

ресурс великий і масла не жере тонами

це мотор який їздить на боліді 2 гонки після чого його викидають, чи мазда це вже болід

яка різниця звідки той мотор ? мене потужність цікавить. 300-400 конів то не 1000 :) знайди мені косворт на 1000 сил і відразу його ціну. тільки зроблений самим косвортом, а не в гаражі кулібінами.

[andriy320e30]

олег купе впакував 200к в мотор бмв ..

я й по тепер дивуюсь... він або позолочений або я геть далекий від цін на різні ніштяки.... ну я собі отак припускав чисто теоретично: нехай блок чугунний, та супер модний 10 к, ковані поршні 2-4к, шатуни 6к. коліно 10, башка вся взборі 20-30, турба 5, всі мозги 10-20, колектора ну нехай тоже 10. ну може до 100 дотягнути, аде де ше так раз??? то я собі приблизна десь так думаю...

то в всю машину до 200к там і автомат .і задній міст і роботи по всьому тому

[Novel]

Apokalipsis,

Ну і вози своїм Cosworth-дом - бульбу і гній з поля.

А я буду отримувати задоволення від їзди!

P.S. Заклинуло тебе в кожній темі з своїм антикваром.

[Apokalipsis]

де то він має 400 конів ? пруфлінк в студію.

на вольво с30 він має 400коней
http://www.youtube.com/watch?v=7ZqwrMJIctc Тільки на італійській найшов,вот це вольво

найди мені косворт на 1000 сил і відразу його ціну. тільки зроблений самим косвортом, а не в гаражі кулібінами.

знайди мені ротор заводський на тисячу коней

Ну і вози своїм Cosworth-дом - бульбу і гній з поля.

А я буду отримувати задоволення від їзди!

P.S. Заклинуло тебе в кожній темі з своїм антикваром.

і буду возити, той антиквар ставлять на рендж ровер, на вольво,на форд,на месреседес і на субару імпреза

[Kost]

це вольво ж не пішло в серію)

[Apokalipsis]

це вольво ж не пішло в серію)

але мотор заводський :)

[Total]

vovka,
Я не можу порівняти по ексклюзивності твій ротор і маздівський, бо чесно кажучи не взнавав що там по наяавності і по ціні.Але після твого питання підхарився заліз на мобіл.де і алегро і кількість пропозицій по продажу а їх там не більше 5-6 штук, зразу показала що ця машина гемор..
моливо просто наше бачення розбігається, але не одинм двигуном живемо, наприклад в Києві на чайці один хондовод трохи по коцав інтергу (чотириоку). Три місяці на збір кузовних деталей....

[vovka]

знайди мені ротор заводський на тисячу коней

я тобі показав мотор на 1000 конів )) ти сказав що за ці бабки буде 100 косвортів. з нетерпінням чекаю :)

це вольво ж не пішло в серію)

попалив

але не одинм двигуном живемо, наприклад в Києві на чайці один хондовод трохи по коцав інтергу (чотириоку). Три місяці на збір кузовних деталей....

можливо.. ясно що вона не на кожен день в наших умовах. але я думаю що основна боязнь тих машин то є мотор. але в штатах є дофіга інфи.. rx7club.com дуже популярний форум - все розжована.. на вази я про таке хіба мріяти можу )))


трохи інфи про той мотор, але без вдосконалень, так сказати стара версія:
http://cp_www.tripod.com/rotary/pg19.htm

13G Racing Engine specifications
Origin Based on early 80's 13B
Capacity 654cc x 3 rotors = 1962cc
Compression ratio 9.4:1
Induction Naturally aspirated peripheral port, electronic fuel injection (2 injectors per rotor)
Exhaust Peripheral Exhaust Port
Ignition Distributorless CDI ignition (2 plugs/rotor)
Power/RPM 450ps@8500rpm
Torque/RPM 40kgm@8000rpm
Max RPM 9500 RPM (Optimum 6000-9000rpm)

замітьте що це 83/84 роки.
і це атмосферник об'ємом 2 літра і має 450 коняк і нереальних 40 кілограм моменту як на той час :) в мого 2 літрового форда навіть 20кг немає.

почерпнув для себе інфу )) все таке як в мене може бути.. радіальний впуск і випуск. і 2 форсунки на 1 ротор. треба подумати як собі таке приколхозити.