Форум Львівського Тюнінг Клубу

[DNK]

ну , поміняй-не-поміняй , але зніми термостат і вкинь в баняк з водою , встав термометр ( в баняк ) і нагрівай - приблизно при 87- 95 градусах клапан має бути повністю відкритий !! Якщо нє - спробуй інтенсивно охолодити-нагріти його кілька раз , інколи допомагає!!

помоєму простіше поміняти ніж через деякий час знов він глюкане до букви А

[Brudas]

Купив я новий термостат (Франція).
Поставив, поїздив, приїхав домой, попробував нижній патрубок,
а він взагалі холодний.
Система "чиста", помпа нова, все провірено.
Зняв термостат, "розробив" пару раз (кипяток - холодна вода).
За допомогою термометра поняв, шо він відкривається при 92-96*С.
Сам датчик на табло погано показує ше.

[nonuk]

доречі в тебе копіка шо з США пригнана.раз їхав за тобою то в тебе ззаді повороти червоним блимають)))))

експортний варіант на Пн американський ринок , ти шо по аваторці впізнав ?

о то я баран ! дійсно поміняв термостат ,і все гуд !
тільки поясніть які мають бути ті патруки ! бо після заміни 2 і 3 патрубок лишились одиноково гарячі а нижній 3 тепер чечуть більше нагрівається ніж до того !
бо я взагалі думав що верхня частина радіатора мая бути горяча , середня тепла , а нижня відносно холодна як і нижній патрубок 3 ( горяча вода з мотору попадає в радіатор там охолоджується і виходить через нижній потрубок 3, так як на малюнку зверху ), а виходить що нижній патрубок має бути горячим ?! .

[DNK]

нижній патрубок має бути горячим

так!

[Brudas]

він завжди буде холоднішим за 1-й і 2-й

[Dima1]

подивись в якому стані соти на радіаторі, якщо забиті то на мийку 20грн., ........