Форум Львівського Тюнінг Клубу

[TIGER-NIGER]

треба трохи тему обновити, ато скажуть що нічого не робим))))


приплили))))))))

[vovka]

плила резина місяць пароплавом зі США. сьогодні о 8:30 принесли під двері квартири тяжка блін.. 9кг заважила на моїй вазі одна штука.
але думаю мотор її прохаває

[Vomont]

аналог як у мене.

[TIGER-NIGER]

Vomont, а ти тут як тут)))

[Vomont]

хороша резина,правда гріти треба і на сезон хватає

[TIGER-NIGER]

я її пощупав і поняв що реально треба гріти......
достатньо м"ягенька, але не задуже)))

[Vomont]

компаунд такий як у сліка

[TIGER-NIGER]

там на сайті є вся інфа про ті колеса.... і як гріти і як качати....)))) щас читаю)))

[vovka]

хороша резина,правда гріти треба і на сезон хватає

http://www.mickeythompsontires.com/tech.php?bulletin=s1
BURNOUTS- FOR MOST APPLICATIONS
The length of your burnout will be dictated primarily by the ambient and track conditions. The hotter the temperatures, the shorter the burnout. When the temps get cool, a longer burnout will be necessary. Ideally you want the tire temp to be within 15 degrees of the track temperature on the launch. When the track temps exceed 120 degrees, it is always best to keep your tire temps on the lower side. Here are some additional tips for maximizing the performance of your M/T racing tires.

1. First pass of the day will be your longest. After that follow the guidelines of #2 and #3 stated below.
3. Standard transmission and Radial tires: Typically shorter burnouts are better. A light burnout, enough to haze the tires, then stage immediately.
4. No dry hops. This does nothing to improve traction, and in some cases can have a negative effect.


ану Тігер Нігер переклади, особливо мене цікавить 4 пункт.. що мається на увазі.. типу на суху гріти не можна чи що ?

[TIGER-NIGER]

Question: What kind of burnout is recommended with Mickey Thompson slicks?
Answer: 1. Automatic transmissions: 1st pass or two, do a fairly hard burnout. After that a light burnout should be sufficient.
2. Standard transmissions: -Stockers- No burnout or short, dry burnout is sufficient. Super Stock or Comp cars- light burnout, haze tires and stage immediately. Generally, tires work better with a light burnout, rather than a hard burnout. This also increases tire life.
Note: ET Street™ tires may require a fairly hard burnout on the 1st and 2nd pass to break in.
Note: For more information on M/T slicks please consult M/T Tech bulletin # 1.

[vovka]

і як качати.

http://www.mickeythompsontires.com/tech.php?bulletin=s3

On the racetrack DO NOT use starting pressures below 11 psi.

Recommend pressures for:

P295 and larger sizes: 12-16 psi

P275 and smaller sizes: 14-18 psi

On the highway we recommend running 75% -100% of maximum psi stated on the sidewall of the tire. This will vary depending on the weight of the vehicle.

кароче мою треба качати 1-1.25 атмосфер.

[YuraDOC]

Ну поскільки твій "вехікл" нічого не важить у порівнянні з америкосами на які ці колеса в основному ставлять. То і на трасі все буде гуд. :)

[hrdrive]

ухти, хороша підготовка. надіюся ти її випробуєш в цьому сезоні ще?
в який ти клас попадаєш?

[TIGER-NIGER]

hrdrive, все залежить від коефіцієнта...

[hrdrive]

TIGER-NIGER, він варює від 1,6 до 1,8 переважно, так?
тобто до 2.5 клас

[afos]

vovka ти щось давненько не обновляв тему , дуже цікава машинко повинна получитись , як там успіхи ?

[hrdrive]

так хочеться побачити її в цьому сезоні на дорозі

[CAT]

ви б краще помогли Вовці колєктор впускний зробити)

[vovka]

ти щось давненько не обновляв тему

ну не обновляю бо нема нічого цікавого.. впускний колєктор все ще в процесі. певно вже наступного року виїду.

[afos]

ну не обновляю бо нема нічого цікавого..

Ну це для тебе мабуть уже будні :) а для нас любий новий " болтик " цікавий , не часто ( якщо не сказати взагалі дуже рідко ) роторну вісімочку хтось будує