Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
то в японцях всьо постійно хрустить, судячи з твоїх постів :)CAT писав:а в Мазді 6 навіть до 100 тис хрустить синхронізатор вроді між 2 і 3 передачами..
в мене зараз той пробіг, можу на пальцях однієї руки перелічити з чим були проблеми,тому за Акорд мені підрозказати важко :)cdrom писав:та й пробіг 140 000 на наших дорогах можна багато чого чекати
хах машина не вбивалась нормально їздила, чо в мене в сієрі вона більше ніж 500000 наїздила і я її продав а в акорді загналась за 140000 ?A1 писав:в мене зараз той пробіг, можу на пальцях однієї руки перелічити з чим були проблеми,тому за Акорд мені підрозказати важко
weber писав:Apokalipsis, бо в сієрі до тих 500 тисяч пів сієри ще до тебе замінили мабуть. Чи то може ти наїздив стільки?
A1 писав:weber, не чіпай його, бо зараз буде розказ, як він вчора їздив на такому цівіку і там мото
Дякую я просто старію :) не відслідковуюновітні технології :)vovka писав:то вже відсталі технології (як і ваноси на бмв - ну задля справедливості ) ). зараз рулять TSI, MultiAir, Powershift і DSG
НІ саме СТvovka писав:ти мабуть мав на увазі Ford Focus RS ? СТ не їде.
:) я в цьому не винен але вони всі в одному класі.vovka писав:z@k написав:
2. Honda Civic Type-R
оце з твого списку їде гірше чим пункти 1,2,3,4,5,6 з німецького списку
Ну в сімї не без ...vovka писав:z@k написав:
3. Suzuki Svift Sport
в нього мегамотор 1.6 на 123 сили ?
vovka писав:z@k написав:
але якщо чесно то дурацка і безглузда.
шо неможна відпочити і поспорити ? ми ж без ненависті а так.. любя ))
ти шо??? форд - гамно! я от мав один, спорт версія - за три роки нічого не зламалось... як таке може бути???!!!z@k писав:Короче спорте не спорте але Форди рулять !!!
300 в нас за 8 років наїздилаweber писав: бо в сієрі до тих 500 тисяч пів сієри ще до тебе замінили мабуть. Чи то може ти наїздив стільки?
давайте ше хоча б французів, американців і корейців у список для обговорення додамо, буде цікавішеweber писав:Форди в прольоті, тема не про них
в цих машин теж є свої переваги cdrom писав:корейців
не бачу переваг крім меншої ціни))cdrom писав:в цих машин теж є свої переваги
cdrom, ні ні, в нас тут чисто "релігійна" темаcdrom писав:давайте ше хоча б французів, американців і корейців у список для обговорення додамо, буде цікавіше
:)ета пятьweber писав:ні ні, в нас тут чисто "релігійна" тема
секти в іншому місці, тут всі віруючі як сказав адмін :)Dreams писав:А я б за французів проголосував, а так не можу
І ще кілька лінківИз непредвиденных расходов.
50 т.км. — залил в жару полный бак и ушел на час. Пришел — под авто капает бензин… через 3 дня поездка на юг на этом авто… доехал до сервиса, объезжая все авто с открытыми окнами и курящими в них людьми. Вердикт — замена уплотнительных резиновых колец топливных насосов (их 2). Проблема известная, гарантийным машинам меняли бесплатно… Ну а чтоб до замены не капал бензин — не заливать полный бак… Встал на КАД, откатал треть бака, поехал домой…=)) За 2 дня еле нашел эти резинки, не самый ходовой товар, поменял.
62 т.км. — после ТО забрал машину, регулирую по высоте сидение, а меня как-то одним боком только поднимает. Вердикт — сломался каркас сидения в месте перегиба. Проблема известная, косяк Ниссана, периодически встречается… В месте перегиба зачем-то сделали круглое отверстие, там у многих ломается, на новом Мурано дырки уже нет=))… Решение — или искать б\у каркас (кто ж его продаст, только всё кресло, от 10т.руб.), или варить (но без гарантии — может на полгода хватит, может на 2)… Заварил, возобновил пробежки — худею, блин=), хотя вроде 95 кг и немного…=))
Пару раз перегорали лампочки габаритов и подсветки номеров.
Врет датчик топлива на полбака. Проблема известная, косяк Ниссана, решается только заменой датчика, хватает на полгода, далее то же самое (ну не нравится наше топливо Ниссану=)). Кто-то пытается почистить дорожки на датчике топлива и подогнуть контакты датчика — не оч. помогает, мне разобрали, посмотрели, подогнули, вроде отрабатывает нормуль верх и низ. Отдал денег, стал меньше врать… На 3 литра…=)) В итоге забил на это, просто чаще заезжаю на заправку — заливаю по 40-50 литров.
Плохо заезжают на место форсунки омывателя фар. Грязь попадает. Проблема известная, периодически промываю форсунки горячей водой с порошком. Если уж это не помогает — прочистка форсунок (приходится снимать бампер, 1-2 т.руб.), если запущенный случай (как у меня — одна до конца не заезжает =)) — замена всей форсунки (вроде от 4 т.руб. сама форсунка). Я забил, рукой довожу. Многие вообще отключают эти форсунки — лишний гемор и расход омывалки без особой полезности данного устройства.
Зацвели арки задних дверей — тоже известная проблема, надо бы заняться…
Болячки Мурано (извините, если что забыл, давно форум не шерстил).
— ВАРИАТОР (на америкосах ходит 150-200 т.км., перегрев его убивает, длительная езда на повышенных оборотах вредна. На европейцах поставили доп. радиатор охлаждения вариатора, поэтому стоят заглушки вместо противотуманных фар. Помогает, но не очень, на форуме у некоторых людей уже при 60 т.км. начинает дергаться и тупить вариатор, и это дилерские машины. При таких симптомах сначала меняют блок гидротрансформатора (30-40т.руб.), не помогло — тогда вроде ремонт всей коробки. Ремонт вариатора в Питере-Москве вроде 150 т.руб., и мало кто знает как делать. Как вариант — купить контрактный или б.у. вариатор, от 80-90 т.руб. вроде ценник озвучивали.
П.С. Ремонт АКПП Вольво ХС90 2,5 — 150 т.руб. не у дилера (гарантия 20 т.км), Туареги-Каены тоже вроде от 80 т. руб., Паджеро 3-й делали знакомые недавно — от 80-90 т.руб. Всё как у всех…=))
Поэтому беречь вариатор, машина не для зажигания, а для комфортной езды=) Ну и раз в 40-60 т.км. менять масло в вариаторе.
— Автоматический полный привод тоже больное место. Мурано не джип, а паркетник, грязи не любит, б.у. редуктор вроде от 40 т.руб., так что не стоит усиленно проверять его внедорожные характеристики.
— Плохая работа форсунок (загрязняются и перестают убираться в гнезда).
— Уплотнительные кольца топливных насосов (менялись по гарантии многим).
— Врет датчик топлива (забить на это и чаще заправляться=))
— Арки задний дверей.
— Самопроизвольное срабатывание блокировки дверей (при движении двери сами разблокируются, датчик какой-то ложно срабатывает) — ну и хрен с ним, заново заблокирую.
— Катализаторы (ну это как у всех, наше топливо их убивает, новый вроде от 30 т.руб., а их два. Многие ставят пламегасители или универсальные, благо выбор есть).
Больше ничего не припомнить…
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
Форум Львівського Тюнінг Клубу
