Форум Львівського Тюнінг Клубу

[ibit]

AnGeL, є поліефірки вроді 90градусів(навіть напевно у мене якраз 1 кг є..зараз пошукаю чи точно до 90градусів..)... але питання чи дійсно щось станеться поліефірці від гарячого повітря... може потестувати... взяти зробити кусок скловолокна із поліефіркою(пластину) присобачити якраз над самим гарячим місцем у моторі..і глянути чи не почне тріскати, розсипатись..там за тиждень два... може не усе так погано...

[AnGeL]

ibit, там точно далеко поза 90 градусів... треба буде якось відео зняти як вода википає з капоту

але впринципі реально попробувати можна маленьким кусочком...

[ibit]

точно далеко поза 90 градусів

це нормально так у тих машин чи то якась особливість у Тебе?

[AnGeL]

ibit,

розумієш тепер чому??? оті вигини того колектора практично впритик йдуть з капотом, а в одному місці довелось підрізати ребра жорсткості, бо не закривався... тому саме в тих місцях температура адська

[Ziro-cool]

тому саме в тих місцях температура адська

фарба на капоті не вигоріла в тому місці?

[t309]

оце ржака спочатку обмотав скловолокном а тепер обдув щоб охолодити, здри скловолокно і буде тобі щастя грітись буде менше(тобто грітись буде так само, але тепло віддавати буде краще)!!!! а взагалі визначся що тобі треба, може краще постав рідний випуск і не парся!!! жабра по уму ставлять для кращого охолодження впускного колектора інтеркуллера якщо він зверху над мотором або якщо мотор настільки суровий що при отжигах перегріваєтся не дивлячись на просто агромний радіатор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[AnGeL]

Ziro-cool, не вигоріла але лущиться трошки...

t309, ліпше б того не писав...

[t309]

AnGeL, а шо я не так написав чи хондаводи самі умні в світі апріорі???

[Vusiko]

Не забудь інструмент для вирізання жабр

[YuraDOC]

AnGeL, а шо я не так написав чи хондаводи самі умні в світі апріорі???

Таки трохи не те написав, як він на турбо поставить стоковий фихлоп? І жабра роблять не для охолодження випускного колектора, а для зниження температури в підкапотному просторі, підвищення якої погано впливає в основному на температуру впуску не залежно від розміщення інтеркулера, (всі пайпи чудово ловлять інфрачервоне випромінювання і нагріваються на ура) а вже потім на все інше, включаючи ткмпературу двигуна і т.д....

А розмотувати термострічку імхо не потрібно, при такому невеличкому бусті проблем з температурою вихлопа бути не повинно, а користі від неї досить багато....

[AnGeL]

t309, от бачиш YuraDOC згрубша пояснив, а я не мав як роз'яснювати бо був на футболі і заходив з телефона, отож тепер можу пояснити:
термолента на колекторі намотана для того щоб менше теплоти виділялось в підкапотний простір, а також для того, щоб вихлопні гази залишались гарячими, бо чим більша їх температура, тим більший об'єм вони займають, і відповідно отой "більший" об'єм проходитиме через гарячу частину турбіни з більшою швидкістю і сильніше буде розкручувати крильчатку, хоча при такій довжині випускного колектора втрати теплоти невисокі, тому ізоляція здебільшого для зменшення температури підкапотки. а висока температура підкапотного простору

погано впливає в основному на температуру впуску не залежно від розміщення інтеркулера, (всі пайпи чудово ловлять інфрачервоне випромінювання і нагріваються на ура) а вже потім на все інше, включаючи ткмпературу двигуна і т.д....

А колектор так сильно нагрівається тому, що він зроблений з нержавіючої сталі, яка має досить навіть дуже високу теплопровідність... і хоча буст не високий, температура піднімається доволі сильно через те, що машина апріорі низька, приплюснута, і капот дуже близько до двигуна, все дуже тісно розміщено, вентиляції практично ніякої, і все гаряче повітря немає куди діватись, для того і плануються жабра

хоча якщо знизити температуру підкапотного простору, тоді швидкість теплопередачі між випускним колектором і повітрям підкапотки зросте через більшу різницю температур, але так як вже було зазначено

при такій довжині випускного колектора втрати теплоти невисокі

+

п.с. вибач якщо тебе чимось образив, але на особистості переходити не треба

[nazik.lviv]

при такій начинці можна і з металу капот робити а не експерементувати з смолами.

[AnGeL]

і так, наразі отакий макет зробив, що скажете?

[AnGeL]

ot хочу порадитись, чи опускати внутрішню частину типу отак

,
чи просто вирізати там отвори, і лишити як є...
і чи робити якийсь повітрозабірник для фільтру повітряного, щось накшталт такого...

чи не робити (є варіант підвести забір холодного повітря знизу)
реально прошу вашої допомоги, підкажіть бо зі сторони видніше...

зразу пишу для умніків, що то не для краси робиться, і готовий такий купити не варіант, бо на капоті вже фарба потроху лущиться, від високої температури, прокладка клапанної кришки живе 2-3 місяці, далі дубіє і пропускає, а готові такі капоти по-перше з пластику чи скловолокна, яке поплавиться, а по-друге отвір в них не там де мені потрібно, я роблю конкретно на випускним колектором.

[BOXER]

а основне питання - попадання води - як вирішиш?

[AnGeL]

BOXER, глянь попередню сторінку... зробити жлолбок внизу, і відвести його в сторону...

п.с. я так розумію я звернувся не за адресою

[Kost]

п.с. я так розумію я звернувся не за адресою

завернись до супер валящого))))))

в по темі, як буде дощ, то твого жолобка там і в паміне не хватить)))
і як колектор сприйме попадання на нього холодної води?) не трісне?)

[TOTAL_55]

AnGeL, думаю так як з макетом то буде класно, добав ще по боках по три жабра

[BOXER]

жлолбок

хіба півметровий рів зробиш...

[andriy320e30]

виглядає непогано .але не той збоку .якшо небуде сміття кинати на лобове то можна робити .середину тоже можна опустити .але чи не покрутить капот незнаю