Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AnGeL]

я щось слабо уявляю як би я їздив по місту з 700 нютонами під капотом з турбіною де то всьо ще й росте лавиноподібно.. боявся би до газу доторкнутися )) мені на роторі з 200 нютонами атмо страшновато в легкому кузові ))

ну тут для їзди по місту можна бустконтролером всьо скрутити... бо наприклад в мене з тими нікчемними характеристиками частенько машина зривається в букс абсолютно несподівано особливо коли в повороті

[andriy320e30]

особливо коли в повороті

ага .і в мене теж зірвалась в повороті тепер маю роботу

[andriy320e30]

дорожних машин ?

так от надорожніх щоб вирівняти момент з холостих без турбіни ніяк або літраж
великий но тут мінуси по розходу і массі .а на драгу тре мащю значить побільше
прокачати повітря через мотор тут тим більше турбо рулить бо як з 3х літрів зняти 1000 конів на бензині.ті фераріки то просто панти по оборотах всерівно той же макларен з меншим
і потужнішим двигуном її порве

[andriy320e30]

турбо V8 рулить.

v8 турбо рулить однозначно

[cat-yellow]

v8 турбо рулить однозначно

V8 бі-турбо вашшє :)

[vovka]

фераріки то просто панти по оборотах всерівно той же макларен з меншим
і потужнішим двигуном її порве

ще не чув щоби крутий атмо мотор називали понтами )) ви пойміть що без розвитку атмо турбо нікуда їхати небуде :) атмо то є база :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLR_McLaren
5,439 cc (5.439 L; 331.9 cu in), supercharged,
626 PS (460 kW; 617 hp) at 6,500 rpm

всього 50 коників більше з турбіною у макларена.. і ще обєм на літр більше.

та ферарі крута полюбому :)

бо як з 3х літрів зняти 1000 конів на бензині

спитай в інженерів формули-1. якось же з 2.4 знімають під 800 конів з купою обмежень по регламенту :)

[RULES]

в формулі на початку 80-х був регламент 1.5л з надувом або 3л без надуву. всі перейшли на надув. можна було міняти мотори на кожен заїзд чи кваліфікацію. тому була окрема версія для кваліф. і окрема для гонки. тоді знімали в версії для кваліфікації >1200к.с. з 1.5л але ресурс 2-3 кола і звіздец мотору.

[andriy320e30]

2.4 знімають під 800 конів з купою обмежень по регламенту :)

на пару гонок знімають а потім викидають.

[vovka]

всі перейшли на надув

ясно що всі перейшли на наддув... 1.5 турбо і 3л атмо то нема шо рівняти. враховуючи що вони в квалі дули 5 бар. тут би був доречний 9л атмо а не 3 )))

на пару гонок знімають а потім викидають.

та я думаю наші драгмени свої турбомотори повикидали би ще на першій гонці :) 2 години тапок в пол то не жарти. то не 8 сек на драгу )))

[Doktor]

cat-yellow,

та вони просто в інших категоріях змагались

[Doktor]

особливо коли в повороті

продавай то нафіг і купи нормальну машину з заднім приводом

[AnGeL]

Doktor, я б тобі шось написав, але мені вже робити усне попередження щоб я не переходив на особистості тому калкай собі що заманеться


vovka, я не розумію чому ти так тащишся від тої ферарі і так чмириш с2000, спеки мотору приведені до 1 літра майже ідентичні, розбіжність дуже невисока, при тому шо рівень і клас машин геть різний...

1.5 турбо і 3л атмо то нема шо рівняти. враховуючи що вони в квалі дули 5 бар. тут би був доречний 9л атмо а не 3 )))

угу... тільки той 9л атмо важив би в 2 рази більше ніж ціла машина з 1,5 турбо.

та я думаю наші драгмени свої турбомотори повикидали би ще на першій гонці 2 години тапок в пол то не жарти. то не 8 сек на драгу )))

хто бачив відео з гонок де ті ваші любимі американські супердрагстери з моторами під 10 літрів на карбах льотають, типу шо з переду колеса як в веліку? там ті мотори пуляють 1 (ОДИН) раз і все, між кожним стартом є перерва в 30 хв, і з той час команда механіків повністю перетряхує мотор, міняє поршні, шатуни, і т.д., короче все-все!!! так шо не говоріть про витривалість суператмомоторів
взагалі в серйозному спорті мотори переважно на 1 гонку... не важно, атмо то чи турбо...

[andriy320e30]

хто бачив відео з гонок де ті ваші любимі американські супердрагстери з моторами під 10 літрів на карбах льотають,

вони на нітрометані то інша історія :) там по 5к сил знімають

[RULES]

тай зазвичай там 8-10л+нагнітач+суперпальне

[AnGeL]

RULES, зазвичай там 2 або 4 карби...

[RULES]

зазвичай там 2 або 4 карби...

а карби по твоєму несумісні з нагнітачами????

[AnGeL]

RULES, сумісні але кагбе не очень... там де я дивився там атмомотори були...

[RULES]

звідси http://en.wikipedia.org/wiki/Top_fuel
The supercharger can be a 14-71 type Roots blower although Screw blowers are also sometimes used. It has twisted lobes and is driven by a toothed belt. The supercharger is slightly offset to the rear to provide an even distribution of air. Absolute manifold pressure is usually 3.8-4.5 bar (56-66 PSI), but up to 5.0 bar (74 PSI) is possible. The manifold is fitted with a 200 psi burst plate. Air is fed to the compressor from throttle butterflies with a maximum area of 65 sq. in. At maximum pressure, it takes approximately 900 horsepower (670 kW) to drive the supercharger.

тиск 3.5-4.5 бар, і тільки сам нагнітач хаває 900коней

Fuel is injected by a constant flow injection system. There is an engine driven mechanical fuel pump and about 42 fuel nozzles. The pump can flow 100 gallons per minute at 8000 rpm and 500 PSI fuel pressure. In general 10 injectors are placed in the injector hat above the supercharger, 16 in the intake manifold and two per cylinder in the cylinder head. Usually a race is started with a leaner mixture, then as the clutch begins to tighten as the engine speed builds, the air/fuel mixture is enriched. As the increased engine speed builds up pump pressure, the mixture is made leaner to maintain a predetermined ratio that is based on many factors, especially race track surface friction. The stoichiometry of both methanol and nitromethane is considerably greater than that of racing gasoline, as they have oxygen atoms attached to their carbon chains and gasoline does not. This means that a "fueler" engine will provide power over a very broad range from very lean to very rich mixtures. Thus, to attain maximum performance, before each race, by varying the level of fuel supplied to the engine, the mechanical crew may select power outputs barely below the limits of tire traction. Power outputs which create tire slippage will "smoke the tires" and the race is often lost.

стоять форсунки які тупо неперервно лють пальне

[andriy320e30]

там карби на компрессорі можуть стояти і суміш інтересна
14,7 кг воздуха необходимо для сжигания килограмма бензина, но только 1,7 кг воздуха на один килограмм нитрометана.

[RULES]

нитрометана.

все тому, що в нітрометані вже є дофіга кисню
хім формула CH3-NO2
тобто зєднання молекул метану і закисі азоту в одному флаконі