Форум Львівського Тюнінг Клубу

[vazik]

в мене всерівно з фарами чи ні .. розхід той самий

певно фари на батарейках....

[nazar4uk]

певно фари на батарейках....

в мене ... Дизель ...

а взагалі якщо там розхід нехай з грубшого буде 1 літра .... то не всьо так печально ...

я інколи машину лишаю на фарах і вона собі заведена до 1-ї години , іто і до 2 годин часу ...
скільки там той дизель на холостому схаває тої соляри :)

[AnGeL]

nazar4uk,
питання не в тому скільки, а в тому чи взагалі таке має місце, і воно таки так!

[nazar4uk]

питання не в тому скільки, а в тому чи взагалі таке має місце, і воно таки так!

будемо засікати чи збільшеться росхід чи ні ...
мій Тато все .. каже ніколи в день невключай фари .. бо зношується генератор .. збільшується розхід палива ...

в чомусь він правий ...

[Серёга]

троха збільшується може на 200 грам але оберти не мають падати ! вдень їздив нормально вечері коли включав фари,пєчку,музон всі діла ,світло в салоні, кондюк,аварійку,стопи,задній хід,протівотуманкі то начінав свистіти ремінь
ремінь поміняв вже тоді коли він злетів чи порвався і поламав лопасті на вентіляторі(такшо якшо начінає свистіти то міняйте вчасно або дотягнути)

[cat-yellow]

pavlolvov, ай ну тебе з твоїм дура кондюк... я так поржав, шо аж жінка наваляла мені, бо дитина спить

[Донецкий]

ай ну тебе з твоїм дура кондюк... я так поржав, шо аж жінка наваляла мені, бо дитина спить

пацталом

[BOXER]

hrdrive,
nazar4uk, та не в розмірі збільшення суть, а в самому факті! розхід більший!

[Донецкий]

Завтра всім вчити фізику, ато діти в Гандурасі ліпше фізику знають, чим західноукраїнські хлопчики!!!

[Myself]

пля я думав, що погано фізику в школі вчив Бачу - я не найгірший

[Thorn]

шок

[hrdrive]

в тепличних умовах це реально заміряни, помітити це збільшення розходу. а так при повсякдневнії їзді економити на електро приладах через збільшення розходу - це смішно
там різниця фігню виходить, навіть недоцільно рахувати.

[cdrom]

Вот 20 возможных причин повышенного расхода топлива:

прочитав
ті відсотки що ти написав то жесть.
виходить що якшо порівнювати повністю справну машину з спокійним водієм і повністю розбиту з 5 людьми в салоні в т.ч. агресивним водієм, багажником, яка їде проти вітру і т.п. то там розхід буде більший на 300%

[Demyan]

Ну все ніби розібрався.
Одним словом фізика фізикою але
1. Всетаки в автомобілів колись були генератори постійного струму - ті генератори завжди давали потужніть (постійний стурм) на вітер - тобто розхід був таки постійний і не змінюувався (для прикладу берем імпульсний блок живлення - який без навантаження майже не споживає електрики і трансформаторний).
2. Тепер в автомобілях використовують генератори змінного струму - відповідно генератор видає той струм який необхідно спожити та стоять трьохфазні вирямлячі. Причина розробки такого генератора не була тому що хотіли зекономити на бензині, а просто він легший, дешевший, простійший в обслузі і т.д.
Економія фактично як такої нема бо схема зроблена наступним чином - якщо запускаємо машину - відповідно підсів акумулятор, в такому випадку генератор починає працювати на повну потужність (споживати максимум потужності) щоб швидше зарядити акумулятор. Коли акумулятор заряжеться (в автомобілі він заряжається до 75%) - тоді генератор почне економити але всеодно це дуже мало буде. Мало того в деяких автомобілях коли тиснемо газ максимально (типу кікдаун) працює схема відключення генератора - щоб надати мотору троха потужності (як писав vovka вони його на драгу знімають для цього).

[VETERAN]

Ну все ніби розібрався.

Не розібрався. ЗАВЖДИ генератор без навантаження менше грузить мотор, ніж з навантаженням. Це не залежить від типу генератора.
Блоки живлення також без навантаження майже не споживають енергії. Незалежно від типу. Виняток, як завжди є - стабілізатори компенсаційного типу, які завжди споживають однаково - бо самі себе навантажують, при відключенні зовнішнього споживання.

[AnGeL]

це триватиме вічно

[Demyan]

Не розібрався. ЗАВЖДИ генератор без навантаження менше грузить мотор, ніж з навантаженням. Це не залежить від типу генератора.
Блоки живлення також без навантаження майже не споживають енергії. Незалежно від типу

Ну так а ще якщо врахувати що в тебе при обертах в 900 розхід є меншим ніж при обертах в 600...а також якщо згадати анегдот як працює трансформатор :) ууууууууууууууу.
Візьми трансформаторний блок живлення - заміряй струм який він споживає без навантаження, а потім імпульсний і порівняй.

[Demyan]

Висновок такий:
Теоретично розхід є меншим і то мінімальний, а практично цього досягнути важко.

[vovka]

Мало того в деяких автомобілях коли тиснемо газ максимально (типу кікдаун) працює схема відключення генератора - щоб надати мотору троха потужності

на фордах цілий блок управляє генератором. от незнаю чи він відключає гену коли валиш, думаю ні.
http://www.kelsey-forums.co.uk/cgi-bin/ ... 1272481561

але зато він робить наприклад таке:
Generator deactivation during engine crank
Idle speed increase under low voltage / high electrical load conditions (to increase alternator output and reduce battery discharge)

тобто деактивує генератор при старті мотору (щоб зменшити опір), і збільшує обороти на ХХ, якщо створюється велика електрична нагрузка.

конкретно в мене на машині. коли врубаю всі підігріви і фари на хх то відразу йде просідання оборотів, але за якусь секунду комп це все витягує до нормального рівня.

[rocker]

та не теоретично, а практично!
Чому в мене влітку розхід виходить 6.8, а взимку 8.1 ? Взимку часто включені фари, підігрів заднього скла, підігрів дзеркал. Резина цього року не мінялась. Чи хоч сказати, що прогрів машини зранку так сильно впливає на розхід ?