Форум Львівського Тюнінг Клубу

[ugine31]

результати однакові. тому гімняність рівноцінна

я б не сказав.


Taras:), думаю так, якщо встигну.

[Infernal One]

та джилька в рази безпечніша любої жиги

ото сказав.
Я прозрів , завтра продам свою і куплю Джілю

[Infernal One]

І шо за тупість мняти машини, при цьому шось з розумним видом доказувати?
Глянь краш тест де Фіат 500 зіткнули лоб в лоб з Ауді Q7. Фіат 500 вроді 5 зірок, а виявилося консервна банка з дротами

[RULES]

І шо за тупість мняти машини, при цьому шось з розумним видом доказувати?

а вся розумність ситуації полягає у тому, що умови тесту залишаються однаковими. тому може у абсолютних величинах тест і неточно скаже про безпечність, але щоб порівняти дві машини, то його достатньо

[ugine31]

та джилька в рази безпечніша любої жиги

ото сказав.
Я прозрів , завтра продам свою і куплю Джілю

до чого ти то ліпиш?
тебе хтось переконує купити джилі? ніби ні. їзди собі на чому тобі подобається, мені чхати, по суті, на чому ти дупу возиш, то твоє діло.

[Infernal One]

а вся розумність ситуації полягає у тому, що умови тесту залишаються однаковими. тому може у абсолютних величинах тест і неточно скаже про безпечність, але щоб порівняти дві машини, то його достатньо

Питання в тому на скільки таке порівняння може бути об'єктивним? Частіше вбивають не деформації кузова, а саме перевантаження в момент удару, а ідеальних аварій не буває. Тяжча машина гасить свою кінетичну єнергію за рахунок легшої машини і чим тяжча тим більше дістанеться легшій. Полюбому якась машина тяжча , якась легша, а при шводкості більшій ніж 64 км/ч всі навантаження автоматично потроюються з кожним десятком кілометрів, тобто якшо реально то практично в краш тестах просто бьють машини для галочки .

Я ліплю то до того що різниця між машинами 40 років, а результат, не будєм о плохом... І чим вона безпечніша , не зрозуміло.

[RULES]

а вся розумність ситуації полягає у тому, що умови тесту залишаються однаковими. тому може у абсолютних величинах тест і неточно скаже про безпечність, але щоб порівняти дві машини, то його достатньо

Питання в тому на скільки таке порівняння може бути об'єктивним? Частіше вбивають не деформації кузова, а саме перевантаження в момент удару, а ідеальних аварій не буває. Тяжча машина гасить свою кінетичну єнергію за рахунок легшої машини і чим тяжча тим більше дістанеться легшій. Полюбому якась машина тяжча , якась легша, а при шводкості більшій ніж 64 км/ч всі навантаження автоматично потроюються з кожним десятком кілометрів, тобто якшо реально то практично в краш тестах просто бьють машини для галочки .

ну і різниця між машинами 40 років, а результат, не будєм о плохом...

та коню зрозуміло, що від ваги авто і навіть від фарту багато що залежить. але краштести, які проведено за однакових умов розказують дуже багато про якість металу, зварки, існування зон програмованої деформації(вони якраз і дають змогу сильно зменшити перевантаження)

[HacK]

Десь був тест, що при ударі швидкість не множиться... Myth busters якщо не помиляюся...

[RULES]

якщо зустрічне авто суттєво важче за твоє то для твого авто вона додається

[g0nzales]

Якраз було спростовано тими хлопцями (швидкість не додається), і машини навіть різні по вазі були.

А на рахунок надійності машин достатньо подивитися 3 тести - китайський, европейський і американський (з малим перекриттям). Тільки самі нові авто 13-14 року переносять останній тест, при тому що більшість витримували европейський.

Суть в тому, що машини заточували саме на такі типи ударів (100% перекриття, 40% перекриття), а в житті досить часто буває 15-20% перекриття, коли від перешкоди водій інстинктивно рулить в сторону, не допускаючи прямого зіткнення.

[Dexter]

Джилі в рази безпечніше ніж вази 2106, 2107, девятки і девяностодевяткі

[Infernal One]

Джилі в рази безпечніше ніж вази 2106, 2107, девятки і девяностодевяткі

Ше один
HacK, ніхто не пише , шо при ударі множиться швидкість двох автівок.
Швидкість не множиться, вона лишається як була для кожної з машин.

[Bohdan]

Я ліплю то до того що різниця між машинами 40 років, а результат,

Результат відповідний. Небезпечніше за ВАЗ може бути лише інший ВАЗ. Любий китаєць з заводу безпечніший любого ВАЗу за ті ж гроші. Я вже не говорю про комфорт І з кожним роком ця різниця лише збільшується. Справжня цінителі ВАЗу купляють класику лише тому, що люблять її. І вони готові терпіти нульовий комфорт, відсутню шумку, доісторичні двигуни, цегляну аеродинаміку і знамениту жигульовську надійність лише заради емоцій від володіння тим, що тобі подобається. Я і сам починав з 2106 і з радістю купив би собі як другу машину, якби мав побільше лишніх грошей. Ностальгія і все таке.... Але в той же час я розумію що навіть Джилі СК, з самими гамняними краш-тестами обставляє будь-яку класику по всіх параметрах в плані керування, комфорту, комплектухи і т.д. Кожен сам обирає на чому їздити, але як правило тверезо оцінюють те, на чому їздять.

[Liuskywalker]

блін , знову почалося вже по третьому чи четвертому кругу

[wazzup]

Глянь краш тест де Фіат 500 зіткнули лоб в лоб з Ауді Q7. Фіат 500 вроді 5 зірок, а виявилося консервна банка з дротами

в тому краш тесті капсула водія фіата була дуже навіть нічого + це вже фізика, різні вагові категорії.
джилі ск і сімка +/- в одну вагову категорію попадають.

треба вже збиватися зі стереотипів про китайців, досить навіть нічого машинки починають робити!

[wazzup]

І шо за тупість мняти машини, при цьому шось з розумним видом доказувати?

в шо порівнювати тоді?
я думаю, коли при швидкості 64км/год і перешкоді 40% педаль ламає ноги, це не не тупість, щоб щось доказувати.

[BOXER]

досить навіть нічого машинки починають робити!

порівняно з тазами - то так

[wazzup]

порівняно з тазами - то так

Китай є дешевий і Китай є дороги, це я не тільки про машини :) просто не треба з Китаю дешевого шось вимагати над...

[BOXER]

wazzup, а тази всі дешеві

[Infernal One]

в тому краш тесті капсула водія фіата була дуже навіть нічого + це вже фізика, різні вагові категорії.

Капсула водія? Може смерті? В тій мильній бульбашці всі були би мертві не зважаючи ні на які капсули подушки одіяла і шкарпетки безпеки. Від самого перевантаження мозок вискочив би через очі і голова б трісла як гарбуз ,
А капсула водія лишилася би так нічо собі , згоден
Bohdan, не починай те що починалося вже разів з 4 і однаково закінчувалося. То твоя особиста думка, от і тримайся неї навіщо зводити її в абсолют?
Доречі брательнік мій має китайця, 4 роки радувався-ненарадувався а рівно через роки , як поперло при чому все зразу, шо не знав за що перше хапатися.
От вона китайська одноразова надійність.
І ні продати , ні запчастин нормально не знайти , а гемору повна дупа і машина як раз треба , бо то Київ і їздити там треба огого.
Мою машину я вбив сам власно руч, також де які люди які , можна сказати , "вчилися" ремонтувати авто на моїй машині. Тому за все що з нею не так несу відповідальність я сам і тільки я. Я не скажу що вона мене в чомусь колись підвела, бо такого реально не було , складається враження , шо вона щей допомагає. А плужу я , а якшо так то і отримую. Тому я не можу собі позволити лишити її в поганому стані і більшу її частину вже відновлено, лишилося пара косяків , але часу немає взагалі і тепер щє й грошей не дуже ( криза , ядрьон батон)
А ти говориш про вазівську надійність як про якесь закономірне явище, якого немає як позбутися.
Моїй машині близько 7ми років , шось виходило з ладу , бо вже прийшов час, щось добив сам, щось замінював принципово на інше. Машина ніде не гнила, оброблена добре.

І вони готові терпіти нульовий комфорт

от з чого ти це взяв?? чого він нульовий?
Таке враження що тебе силою в дитинстві примушували їздити на Класиці Жигулів під лютим пострахом ремня
Судження суто субєктивне. Не треба всих порівнювати до себе , когось може не перти гідрік, кондюк , борт компютєр, стробоскоп, 15 рівневий трекшн контроль, ЕСП , сигналка , склопідіймачі , дотяжка дверок, круіз/клімат контроль.
Комусь достатньо легкої задньоприводної машини в хорошому стані і так шоби в салоні нічого не гриміло і була мінімальна шумка . ВСЬО !!! оце мені треба. Я люблю такий мінімалізм і мене це пре.
Якщо подобаються китайці , будь ласка , флаг в руки,
Як можна сказати шо якась машина є хороша , а якась погана?
Хороша то та, яка зараз стоїть в мене в дворі. Чорна така В любий моммент можу завести і так зажечь шо , чортам тошно стане. А та яка там десь і в неї є кондюкокліматконтроль чи вібромассажор То нехай там і лишається , шоб я її і не бачив.

я думаю, коли при швидкості 64км/год і перешкоді 40% педаль ламає ноги, це не не тупість, щоб щось доказувати.

помоєму там все рівно вже руки чи ноги. Чи є різниця для трупа, шо в нього зламано?