Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Kardan]

Шукаю машинку і як альтернативу свіжопригнаним розглядаю варінт купівлі нової машини... Були розглянуті ЛанцерХ, Фокус і Меган... до останньої схиляюсь найбільше бо найкраща ціна/комплектація. Так як про машинку нічого не знаю то хотів би отримати деяку інфу щодо обслуговування і специфіки моделі від людей які стикались з цією моделлю...

[and1]

крылья у неё походу пластиковые, если я про ту думаю.
у нас под офисом стояла с разбитым крылом я специально посмотрел

[LEgEnDA]

Megane II Sedan ph.2 Authentique Plus 1.6 2007, 2007 г.в.
Наружные зеркала окрашенные в цвет кузова, 15-дюймовые колпаки колёс DYROS, Тканевая обивка сидений тёмно-серого цвета CICERO, Адаптивный электроусилитель руля, Бортовой компьютер, Галогенные фары, Функция "FOLLOW ME HOME", Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира, Освещение в перчаточном ящике, Чип-карта и кнопка "Старт/Стоп" вместо ключа зажигания, Регулировка рулевого колеса по высоте и глубине, Регулировка водительского сиденья по высоте, Кндиционер, Радиоподготовка, проводка к передним колонкам, Наружные зеркала с механической регулировкой, Передние электростеклоподъёмники, Задние механические стеклоподъёмники, Центральное открытое отделение для пассажиров впереди, Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/1, Указатель наружной температуры, Макияжные зеркальца в солнцезащитных козырьках, 2 подушки безопасности (водителя и пассажира), ABS система антиблокировки колёс при торможении, EBV - электронное распределение тормозных усилий, AFU - помощь при экстренном торможении, Двойные преднатяжители ремней безопасности впереди, Отключение передней подушки безопасности пассажира, Автоматическое включение аварийного сигнала при резком торможении, Передние подголовники, Два задних боковых подголовника, Крепления для детских сидений ISOFIX, Электронное противоугонное устройство, Автоматическое запирание дверей во время движения, Увеличенный клиренс и усиленная подвеска, Адаптация двигателя к запуску в холодном климате, Защита двигателя и проводящих путей стальными листами, Двигатель 1.6л. 115л.с. МКП5

Megane II Sedan ph.2 Extreme 1.6 2007, 2007 г.в.
Наружные зеркала окрашенные в цвет кузова, Дверные ручки окрашенные в цвет кузова, 15-дюймовые колпаки колёс CARAIBES, Тканевая обивка сидений тёмно-серого цвета EXTREME, Адаптивный электроусилитель руля, Бортовой компьютер, Галогенные фары, Функция "FOLLOW ME HOME", Автоматическое включение ближнего света фар, Противотуманные фары, Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира, Освещение в перчаточном ящике, Лампа для чтеиня для переднего пассажира, Лампа освещения салона для задних пассажиров, Освещение в багажном отделении, Чип-карта и кнопка "Старт/Стоп" вместо ключа зажигания, Регулировка рулевого колеса по высоте и глубине, Регулировка водительского сиденья по высоте, Климат-контроль, Подогрев передних сидений, Радиоподготовка, проводка к передним колонкам, CD/МР3-Аудиосистема 4Х15 W + подрулевой джойстик, Электропривод и обогрев наружных зеркал, Имульсные передние электростеклоподъёмники, Задние импульсные электростеклоподъёмники, Центральный передний подлокотник с вещевым отделением, Закрывающиеся отделения в подлокотниках передних дверей, Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/3-2/3, Очиститель ветрового стекла с датчиком дождя, Указатель наружной температуры, Макияжные зеркальца в солнцезащитных козырьках, Задняя солнцезащитная шторка, 2 подушки безопасности (водителя и пассажира), , ABS система антиблокировки колёс при торможении, EBV - электронное распределение тормозных усилий, AFU - помощь при экстренном торможении, Двойные преднатяжители ремней безопасности впереди, Отключение передней подушки безопасности пассажира, Автоматическое включение аварийного сигнала при резком торможении, Передние подголовники, Три задних подголовника, Крепления для детских сидений ISOFIX, Электронное противоугонное устройство, Автоматическое запирание дверей во время движения, Увеличенный клиренс и усиленная подвеска, Адаптация двигателя к запуску в холодном климате, Защита двигателя и проводящих путей стальными листами, Двигатель 1.6л. 115л.с. МКП5

Megane II Sedan ph.2 Expression 1.6 2007, 2007 г.в.
Наружные зеркала окрашенные в цвет кузова, Дверные ручки окрашенные в цвет кузова, 15-дюймовые колпаки колёс BAHAMAS, Тканевая обивка сидений тёмно-бежевого цвета KARMA, Адаптивный электроусилитель руля, Бортовой компьютер, Галогенные фары, Функция "FOLLOW ME HOME", Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира, Освещение в перчаточном ящике, Лампа для чтеиня для переднего пассажира, Лампа освещения салона для задних пассажиров, Освещение в багажном отделении, Чип-карта и кнопка "Старт/Стоп" вместо ключа зажигания, Регулировка рулевого колеса по высоте и глубине, Регулировка водительского сиденья по высоте, Кндиционер, Радиоподготовка, проводка к передним колонкам, CD-Аудиосистема 4Х15 W + подрулевой джойстик, Электропривод и обогрев наружных зеркал, Имульсные передние электростеклоподъёмники, Задние импульсные электростеклоподъёмники, Центральный передний подлокотник с вещевым отделением, Закрывающиеся отделения в подлокотниках передних дверей, Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/3-2/3, Указатель наружной температуры, Макияжные зеркальца в солнцезащитных козырьках, Задняя солнцезащитная шторка, 2 подушки безопасности (водителя и пассажира), , ABS система антиблокировки колёс при торможении, EBV - электронное распределение тормозных усилий, AFU - помощь при экстренном торможении, Двойные преднатяжители ремней безопасности впереди, Отключение передней подушки безопасности пассажира, Автоматическое включение аварийного сигнала при резком торможении, Передние подголовники, Три задних подголовника, Крепления для детских сидений ISOFIX, Электронное противоугонное устройство, Автоматическое запирание дверей во время движения, Увеличенный клиренс и усиленная подвеска, Адаптация двигателя к запуску в холодном климате, Защита двигателя и проводящих путей стальными листами, Двигатель 1.6л. 115л.с. МКП5

Megane II Sedan ph.2 Authentique Plus 1.6A 2007, 2007 г.в.
Наружные зеркала окрашенные в цвет кузова, 15-дюймовые колпаки колёс DYROS, Тканевая обивка сидений тёмно-серого цвета CICERO, Адаптивный электроусилитель руля, Бортовой компьютер, Галогенные фары, Функция "FOLLOW ME HOME", Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира, Освещение в перчаточном ящике, Чип-карта и кнопка "Старт/Стоп" вместо ключа зажигания, Регулировка рулевого колеса по высоте и глубине, Регулировка водительского сиденья по высоте, Кндиционер, Радиоподготовка, проводка к передним колонкам, Наружные зеркала с механической регулировкой, Передние электростеклоподъёмники, Задние механические стеклоподъёмники, Центральное открытое отделение для пассажиров впереди, Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/1, Указатель наружной температуры, Макияжные зеркальца в солнцезащитных козырьках, 2 подушки безопасности (водителя и пассажира), ABS система антиблокировки колёс при торможении, EBV - электронное распределение тормозных усилий, AFU - помощь при экстренном торможении, Двойные преднатяжители ремней безопасности впереди, Отключение передней подушки безопасности пассажира, Автоматическое включение аварийного сигнала при резком торможении, Передние подголовники, Два задних боковых подголовника, Крепления для детских сидений ISOFIX, Электронное противоугонное устройство, Автоматическое запирание дверей во время движения, Увеличенный клиренс и усиленная подвеска, Адаптация двигателя к запуску в холодном климате, Защита двигателя и проводящих путей стальными листами, Двигатель 1.6л. 115л.с. АКП4

Megane II Sedan ph.2 Extreme 1.6 2008, 2008 г.в.
Наружные зеркала окрашенные в цвет кузова, Дверные ручки окрашенные в цвет кузова, 15-дюймовые колпаки колёс CARAIBES, Тканевая обивка сидений тёмно-серого цвета EXTREME, Адаптивный электроусилитель руля, Бортовой компьютер, Галогенные фары, Функция "FOLLOW ME HOME", Автоматическое включение ближнего света фар, Противотуманные фары, Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира, Освещение в перчаточном ящике, Лампа для чтеиня для переднего пассажира, Лампа освещения салона для задних пассажиров, Освещение в багажном отделении, Чип-карта и кнопка "Старт/Стоп" вместо ключа зажигания, Регулировка рулевого колеса по высоте и глубине, Регулировка водительского сиденья по высоте, Климат-контроль, Подогрев передних сидений, Радиоподготовка, проводка к передним колонкам, CD/МР3-Аудиосистема 4Х15 W + подрулевой джойстик, Электропривод и обогрев наружных зеркал, Имульсные передние электростеклоподъёмники, Задние импульсные электростеклоподъёмники, Центральный передний подлокотник с вещевым отделением, Закрывающиеся отделения в подлокотниках передних дверей, Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/3-2/3, Очиститель ветрового стекла с датчиком дождя, Указатель наружной температуры, Макияжные зеркальца в солнцезащитных козырьках, Задняя солнцезащитная шторка, 2 подушки безопасности (водителя и пассажира), , ABS система антиблокировки колёс при торможении, EBV - электронное распределение тормозных усилий, AFU - помощь при экстренном торможении, Двойные преднатяжители ремней безопасности впереди, Отключение передней подушки безопасности пассажира, Автоматическое включение аварийного сигнала при резком торможении, Передние подголовники, Три задних подголовника, Крепления для детских сидений ISOFIX, Электронное противоугонное устройство, Автоматическое запирание дверей во время движения, Увеличенный клиренс и усиленная подвеска, Адаптация двигателя к запуску в холодном климате, Защита двигателя и проводящих путей стальными листами, Двигатель 1.6л. 115л.с. МКП5, 16-дюйиовые легкосплавные диски колес CURASAO

[Kardan]

Мене саме цікавить Аутентік Плюс з механікою...я був в салоні і прайс з комплектаціями маю... мене цікавлять плюси та мінуси машини, особливості експлуатації

[LEgEnDA]

Renault Megane II - год эксплуатации
Как ни странно, главное в этом автомобиле - вовсе не "лучшая цена среди конкурентов", и даже не его надежность. Главное – чтобы автомобиль нравился будущим владельцам до одури, чтобы был интересный, с изюминкой, и не встречался на каждой стоянке в безумных количествах. В любом случае, у авто должен быть высокий уровень безопасности, автомат и низкая угоняемость.

Из автомобилей, устраивающих нас по цене, под начальные условия подходил только Mitsubishi Colt. Если не считать, что к весне 2005 года их в Москве уже развелось как кроликов в пампасах, то автомобильчик оставил хорошее впечатление. Однако мы предпочли более дорогой Renault Megane II. Разница в цене в большую сторону относительно Colt у Renault абсолютно обоснована, и, Megane II 1,6 хэтчбек был куплен за 20500$.

Сверх базовой цены пришлось еще немного потратиться: регистрация в ГАИ, не родные коврики, родные пластиковые брызговики, сигнализация, аптечка, трос, огнетушитель... кроме того, цивилизованная эксплуатация транспортного средства невозможна без страховок, но это уже один из пунктов ежегодных расходов.

Megane оказался на удивление послушным, во многом благодаря комфортной подвеске. Не мягкой, а именно комфортной, после которой изнеженный организм водителя мучается тряской в одних автомобилях и борется с укачиванием в других. Управление автомобилем очень простое, а с коробкой автомат доступное и для любой женщины.

Руль с электроусилителем невероятно легкий и "пустой", но это не мешает автомобилю четко его слушаться. Из проколов эргономики можно подметить только относительно узкое пространство под педаль газа, и поначалу непривычное действие педали тормоза, которая схватывает в самом начале хода. От того, что машина останавливается раньше, чем водитель успеет полностью выжать педаль тормоза, создается стойкое ощущение, что тормоза здесь просто фантастические. Но, пересаживаясь на другие автомобили, где основное торможение начинается в конце хода педали - к ним привыкать не приходится. А пересаживание обратно на "родной" Megane снова требует адаптации под ее "острые" тормоза.

Места для водителя в салоне достаточно, пассажиру тоже не на что жаловаться, а вот на задних сиденьях откровенно тесновато для трех пассажиров, как по ширине, так и по длине. У седана Megane II база больше на 6 см, за счет чего салон удлинился, и места для ног задних пассажиров стало предостаточно. Хэтчбек же расстроил еще и тем, что задние сиденья не складываются вровень с полом, несколько нивелируя преимущество хэтчбека при перевозке крупногабаритных грузов.

Для любой мелочи, необходимой в машине, в салоне у Renault найдется свое место. Удобно, чтобы держать салон в чистоте и порядке. Грязные перчатки и щетки для чистки стекол спрячутся в отсеки под полом. Влага там не скапливается, если грамотно применить коврики в салоне.

Безразмерный бардачок никогда не бывает заполненным, и отсек в подлокотнике тоже еще не удавалось забить доверху всякой всячиной. CD-диски находятся в закрываемых отделениях в передних дверях - они специально спроектированы под "музыку".

Большая часть передней панели покрыта мягким пластиком. Он и отлично выглядит и откровенно приятен на ощупь. Удивительный материал, как и удивителен тот факт, что нечто подобное никто больше не использует. Дешевый, "звенящий" пластик в Reanult тоже есть, но он запрятан в дальние уголки салона. На центральной панели главный прокол этой машины - родная магнитола. Она выполнена в общем стиле передней панели и не интересна для вандалов. Но родной магнитолы с таким ужасным управлением на сопоставимом по цене новом автомобиле больше не попадалось. Мало того, что она могла бы быть внешне повеселей , так еще и кнопки переключения, используемые на ней, очень мелкие и требуют чрезмерного усилия для нажатия. Порой приходится раз пять нажать на одну из них, чтобы добиться желаемого результата. Если бы не дополнительный пульт управления магнитолой на руле, то она бы служила чрезмерным раздражителем водителя.

Из не попавших под страховой случай неприятностей за год эксплуатации случилась замена перегоревшей лампочки в заднем правом фонаре, пока все. По отзывам владельцев, за вторыми Megane замечены некоторые проблемы: у кого-то летят опорные подшипники, у кого-то накрываются катушки зажигания, кто-то замучился менять лампочки в фарах и поворотниках, а некоторые машины зимой постигла неприятность с деформацией крыши на морозе. Но на конкретном желто-зеленом хэтчбеке пока ничего этого не случилось.

В морозы Megane II вел себя выше всяких похвал, заводясь каждое утро снова и снова, когда замерзающий экран бортового компьютера показывал -32 градуса. Создалось впечатление, что именно из-за морозов, разболтавшись на тряске от замерзшей дубовой подвески, начала поскрипывать пластмасса салона.

Подводя итоги годичной эксплуатации остается только прикинуть, какой из автомобилей, появившихся за этот год на рынке, может заставить отказаться от Megane хэтбек. Возможно, если только рестайлинговый Chrysler PT Cruiser c мотором 1,6 литра и относительно демократичной ценой.

Renault Megane II за год ежедневной эксплуатации пробежал 24 000 километров по дорогам Москвы, Подмосковья и некоторых окрестностей.

Расходы за год эксплуатации
00000км май.2005 $2200
150$ за ОСАГО и оформлено Каско на 2050$
01000км июнь.2005
ремонт (по страховке) вмятина на крыше неизвестного происхождения с повреждением лакокрасочного покрытия
03000км июль.2005
ТО 3000км – бесплатное от дилера. Заменили масло ELF5W40 синтетика
11000км октябрь.2005 $390
Покупка Gislaved Nord Frost 3 шипованая и установка зимней резины
12000км ноябрь.2005 $40
"Пионеры" содрали эмблему с багажника – восстановлена в тот же день
14000км декабрь.2005 $140
Плановое TO-1 (15000 км)
замена масла (ELF Excellium LDX 5W40)
Замена фильтра маслянного
Замена прокладки сливной пробки
Замена свечей зажигания
19000км март.2006 $10
Замена заднего левого фонаря (по страховке)
Замена перегоревшей лампы в заднем правом фонаре
21500км апрель.2006 $40
Переобувка обратно на родную летнюю резину Michelin Energy
24000км май.2006
Первый год эксплуатации - затраты 2820$ без бензина

Средний расход топлива:
от 8,1л/100км при загородных поездках
до 11.2л/100км зимой в городских пробках
Затраты на топливо за первый год эксплуатации - 1525$
За год эксплуатации израсходовано 2342 литра топлива А95
Средний расход топлива за год эксплуатации составил 9,75л/100км
Расходы на топливо посчитаем в сегодняшних ценах 17,80 руб/литр
Итого Певый год эксплуатации Renault Megane II HB - 4345$

[LEgEnDA]

Лонг-тест Renault Megane – два года в суровой России

За два года экстравагантный хэтчбек Renault Megane не растерял своего шарма, комфорта салона и громыхания подвески при переезде лежачих полицейских. Зато приобрел несколько сколов на стекле и некоторую общую расхлябанность салона, за что нужно сказать спасибо качеству дорог, соседних с Московской областью. Тряска по-прежнему не передается ни на руль, ни на сиденья, но вот панели дверей к ней чувствительны и время от времени дребезжат на особо безжалостных дорожных участках.

На самом деле данный автомобиль произведен в Испании в конце 2004 года. Переезд в холодную страну он перенес достойно. Ни при длительных суточных пробегах, ни при запуске двигателя после недельных простоев не происходило ничего неожиданного – все работало, кроме кнопок магнитолы – это единственный раздражитель внутри данного автомобиля. Впрочем, один сюрприз Renault Megane все-таки преподнес. Оказалось, что совершенно нет необходимости пользоваться дополнительной сигнализацией. Желтая Renault Megane попросту никому не нужна, кроме ее хозяина. И это обстоятельство очень бережет нервы автолюбителя.

Автомобили Renault славятся тем, что не занимают высоких мест в самых разнообразных рейтингах надежности – ведь от Москвы до британских морей немцы с японцами всех сильней. В частности, в последнем рейтинге надежности 2007 года немецкой “Государственной службы контроля за техническим состоянием автомобилей” за Renault Megane было закреплено лишь 59 место из 114 (с результатом 59 неисправных 2-летних автомобилей на 1 тыс.), что обещало массу проблем двухгодовалому автомобилю. Правда, на 60 месте того же списка идет Volkswagen Passat с безупречно надежной репутацией. А в седьмом десятке рейтинга можно найти и вовсе “беспроблемные” аппараты: Mercedes S-класса, Audi A6, BMW 5 серии, Mercedes E-класса, Volvo S80 и BMW 3 серии.

За первый год эксплуатации и 24 000 км Megane сожрал из семейного бюджета $4 тыс. 345, из которых на устранение неисправностей пришлось только $10 при полном отсутствии гарантийных случаев. Второй год эксплуатации расставил все на свои места. Из 365 суток эксплуатации два дня Megane провел на сервисе по причине гарантийных неисправностей. В одном случае “поплыли” обороты двигателя и был заменен датчик холостого хода. Во втором случае сломался болт верхней опоры двигателя. Автомобиль не потерял ни в динамике, ни в управляемости, но вибрации с двигателя напрямую передавались на кузов, и дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендовалась. Очередей на сервисах Renault нет, и прямо в день поломки автомобиль попал к механикам. Но всплыла другая проблема: несчастный болт был заказан у “Автофрамоса” и преодолеть расстояние в пол-Москвы до сломанного автомобиля он мог только дня за четыре, а то и за неделю! Владелец автомобиля отработал в 4 раза эффективнее всей системы “Автофрамоса”, просто купив болт у другого официального дилера, чуть ли не в соседнем квартале, и доставив его к машине на следующее утро. Сам ремонт занял 20 минут.

При очередном ТО было замечено, что из арки левого переднего колеса пропала крышка лючка доступа к фаре головного света. Так как ее плохое крепление можно считать неисправностью автомобиля, то вместе с заменами перегоревших лампочек затраты на устранение неисправностей автомобиля составили $232. Высокая стоимость объясняется тем, что крышка лючка идет только в комплекте с самим подкрылком, который также был заменен по причине небольшой рваной раны.

Второй сезон эксплуатации автомобиля вышел чуть более коротким по пробегу (22 500 км), и на это время выпали два обязательных ТО на 30 и 45 тыс. километров. Цены на обязательное техническое обслуживание у официальных сервисов Renault фиксированы и невысоки ($239 и $129 соответственно). К тому же подошел срок замены многих расходных материалов.

Самое интересное будет в следующем году – гарантия на автомобиль закончилась, и скоро ему предстоит самое дорогостоящее обязательное ТО 60 тыс. км.

Megane II появился уже давно. Пять лет назад он стал “Автомобилем года” в Европе. Его можно встретить во всех странах старого континента и даже совсем не трудно с ним повстречаться в далекой Японии. Но время берет свое, и в нынешний скоростной век Megane II – уже старая модель. Однако на нашем рынке пока так и не появилось модели столь же яркой, недорогой, хорошо оснащенной и абсолютно неинтересной угонщикам. В каждой новой модели соответствующей Megane ценовой группы находится какой-нибудь раздражитель или серость облика, преломленного через призму сознания автовладельца, испорченного Megane. Остается следить за перспективными разработками, ждать Skoda Yeti и Audi A1, жалеть, что не везут к нам Honda Element и Mitsubishi Colt с кузовом купе-кабриолет.

Renault Megane II. 2 года, пробег 46 500 км.
Расходы на второй год эксплуатации























22000км май.2006 $2200
$150 за ОСАГО и оформлено КАСКО на $2050
Второй год эксплуатации – затраты на страховку $2200 (первый – $2200)

30000км август.2006 $382
Плановое TO-2 (30 000 км) – стандартная цена $239
Также замена передних тормозных колодок и лампы ближнего света – $143
32000км сентябрь.2006 $42
“Пионеры” содрали эмблему с багажника – восстановлена в тот же день
32500км сентябрь.2006
Замена датчика распредвала (датчика холостого хода) – по гарантии
34000км октябрь.2006 $61
Переобувка шин на зимние Gislaved Nord Frost 3
Замена лампы ближнего света
35000км ноябрь.2006
Замена болта крепления правой верхней опоры двигателя (по гарантии)
44000км апрель.2007 $43
Переобувка шин на штатных дисках обратно на родной летний Michelin Energy
45000км май.2007 $452
Плановое TO-3 (45 000 км) – стандартная цена $129
Также замена левого переднего подкрылка и лампы поворотника – $212
Также установка передних брызговиков – $68
Также замена фильтра салона – $43
46500км май.2007
Второй год – затраты на обслуживание $980 ($620 годом ранее)

Средний расход топлива:
от 7,6 л/100 км при загородных поездках
до 10,9 л/100 км в городских пробках
Затраты на топливо
За год эксплуатации израсходовано 2140 литра топлива А-95
Средний расход топлива за год эксплуатации составил 9,51 л/100 км
Расходы на топливо посчитаем в сегодняшних ценах (19,80 руб./литр)
Второй год – затраты на топливо $1640 ($1525 годом ранее)

Итого: второй год эксплуатации Renault Megane II HB – $4820 (первый – $4345)

[Kardan]

Можна закривати тему

[LEgEnDA]

Kardan, прочитал?

[Slonjara]

http://www.renault-club.kiev.ua/forum/
пошукай тут

[Денис]

Машина дійсно респектна,в мене шеф таку купив,і залишився задоволеним.Вона вже проіхала 45 тис,і все гуд.Правда вже чомусь поміняли наконечники,і замовили ричаг ручніка,який буде мінятися по гарантіі.