Форум Львівського Тюнінг Клубу

Власне думаю над таким авто..
Коли заходить розмова з друзями за таке авто, то вони кажуть шо зварював
Тіпу там ціни на запчастини, і вартість послуг по ремонту....
Начитався форумів відео...полистав екзіст , вроді не все так страшно
Поділіться досвідом в кого він є, чи дійсно такі страшні ті аути з 3ровими опозитникаим...
куди дивитись в тих машинах, проблемні місця... і так далі
І може хтось вкурсі ТО раз на рік, прайс?
Розглядаться тільки під ГБО....ібо ну [цензура] його на бенз їздити

Бери i не слухай нiкого, але живу!!!

shpila писав: але живу!!!

ну тут складніше вже, але я ніде не спішу

Жостка ходова з заміною деяких елементів раз на пів року, регулювання клапанів на 25-30тисяч 2000 грн на субару. Мене моя трошки мучає ізданиною по ходовиках.
Кемрібери.

p0var писав: Кемрібери

+1 якщо не розходиться у повному приводі та кліренсі.
кемрі мяка, доволі тиха. Радив би 3.5 розхід буде як у 2.4, але приті побільше
головне з пробігом до 100 тисяч

p0var писав: Мене моя трошки мучає ізданиною по ходовиках.

це типу проблема знайти шо вломилося, чи так часто вилітає шось?

p0var писав: регулювання клапанів на 25-30тисяч 2000 грн

*Вот ето поворот* такого я ніде не читав шоб клапана хтось ригулірував...і 2тис раз в 2роки суто на клапана трохи жирно

T5-R писав: +1 якщо не розходиться у повному приводі та кліренсі.
кемрі мяка, доволі тиха. Радив би 3.5 розхід буде як у 2.4, але приті побільше
головне з пробігом до 100 тисяч

До 100тис я маєже на 100% впевнений шо незнайду нічого....
В повному приводі не розходиться , просто хотілось б попробувати...
І кемрі мені не подобаєьть , корова така

T5-R писав:

p0var писав: Кемрібери

+1 якщо не розходиться у повному приводі та кліренсі.
кемрі мяка, доволі тиха. Радив би 3.5 розхід буде як у 2.4, але приті побільше
головне з пробігом до 100 тисяч

Кемрі не мягка, а корова на льоді... 2,4 має менший розхід ніж 3,5 на 1-1,5 л.
Гальма в топку..

Аутбек класна тачка, на кемрі дивиться як на гімно, по ходовим якостям і керуванні. Залежить які у тебе будуть пробіги, думаю якщо 15 тисяч в рік, то ходову будеш робити раз на 2 роки.

Fobos писав: думаю якщо 15 тисяч в рік

пробіг на одній машині в мене 9700 за минулий рік

Fobos писав: ходову будеш робити раз на 2 роки.

От мене ціквить ше що вилітає в тій ходівій ...чи тупо вся...
ВИ всі з мене сміятись будете , але на 09 в мене вся рідна ходова тільки наконечники міняні....і машина 07 року....
Не думаю що субару гірше ...

Fobos писав: кемрі дивиться як на гімно,

і ше прохання до всіх, не починайтке зараз суперечку...що краще ..кемрі не розглядається ВПРИНЦИПІ...

ostin777powers писав: пробіг на одній машині в мене 9700 за минулий рік

Ну то бери аутбек і не парся, нічого у тебе і за 3 роки не вилетить, не будуть ті гумки розсипатись самі по собі.

Порівняли хій з пальцем)) Субару Аутбек - всеїдна підвіска, прекрасна керованість, крутий повний привід, сарай, збільшений кліренс. Тойота Кемрі - ватна підвіска, відсутність чіткої керованості впринципі, монопривід, членовозка...
Єдина причина купувати Кемрі це її надійність, по всьому решта вона убога дуже) Ну і тому вона надійна бо там застосовані інженерні рішення з початку 90х років минулого століття)

ostin777powers, Реально якщо плануєш небагато їздити то Аутбек то одна з тих тачок які приносять радість! Особливо зимою! Ну а якщо плануєш кожен день намотувати по 200км то бери Камрюху, або ше краще Королу, став ГБО і катайся, правда то буде так сумно і нудно що жесть

CAT два моменти..
Кемрі 40 - це теж саме по підвісці що і 10/20... Японці дійсно міняють тільки розміри і т.д. сайлентблоків але сам принцип підвіски залишився той самий..
Надійна підвіска, тому нічого і не міняють..
Другий момент... недавно побачив на підйомнику Гольф 7... що сказати - підвіска Гольфа 2... спереду один ричаг і ззаду балка...
Як не крути але всі вертаються до перевірених речей
По субі.. знайти з живим мотором.. все решта фігня..

andrew, з яким двигуном ти бачив гольфа 7?

pavlo09 дизель на 160 коней

andrew писав: Другий момент... недавно побачив на підйомнику Гольф 7... що сказати - підвіска Гольфа 2... спереду один ричаг і ззаду балка...

То тільки в слабих версіях балка. А в потужних багаторичажка. Дуже розумний хід! Ну і Гольф то всетаки проста машина, типу економ клас в розвинутих країнах. А Кемрі претендує на преміальність постійно, але нічого преміального в ній нема (тільки розмір такий як в преміальних машин). Але суть навіть не в тому, приємну в керованості машину можна зробити і на простій підвісці, а Кемрі (не враховуючи останню модель) рулилась завжди чуть краще Волги, тому іншої причини купувати її, ніж надійність і роздуту репутацію "преміуму", не було ніколи)
А от Аутбек це весело і практично, навіть незважаючи на меншу надійність..

CAT заміна амортизаторів на Кемрі робить чудеса...а якщо поміняти ще пружини то буде "приємна керованість на простій" і надійній підвісці

andrew писав: По субі.. знайти з живим мотором.. все решта фігня..

оце і проблема 3 літривох..мало, ДУЖЕ мало...я не розумію чому ..але всі купували 2.5.???
І от з тих 3 літрових треба найти живу, думаю у львові взвгалі без шансів....та що це буде довгий процес

ostin777powers, сам хотів таку машину але лякає реально неземний розхід, а це від 12 на двухлітровій Legacy, до безобразія скрипучі салони і практично нульова надійність двигунів по типу якщо зранку не перевірив масло то в обід поршньову замовляєш