Форум Львівського Тюнінг Клубу

FSL
(Fast street limited)
Двигатели объемом до 1.800 см3

FSA
(Fast street A)
Двигатели объемом от 1.800 см3 до 2.500 см3

FSB
(Fast street B)
Двигатели объемом от 2.500 см3 до 4.000 см3

US
(Unlimited street)
Двигатели объемом свыше 4.0

Для Автомобилей с турбированным двигателем вводится коэффициент ~1.5.

Для Автомобилей с механическим нагнетателем вводится коэффициент от 1.3.

Для Автомобилей с роторным двигателем вводится коэффициент от 1.9.

Для Автомобилей оборудованных системой N20 вводится коэффициент от 2.

Объем двигателя является основным показателем классификации.

Литраж на границе категорий, а так же диапазон коэффициентов на форсирующие устройства и дополнительные отличия двигателей (кол-во цилиндров, системы электронного контроля ГР (VTEK VTI, и проч.) отдаются на откуп организаторам для расстановки участников по категориям с целью оптимизации соревнований.

Классификация и начисление коэффициентов ведется с ориентацией на штатную комплектацию от производителя, собственный тюнинг приветствуется организаторами и дополнительными нагрузочными коэффициентами не облагается

взято с сайта http://www.streetracing.ru


---------------------------------------------------------------------------------
Перший клас пропоную поділити на
LSL
(Light street limited)
Двигуни об`ємом до 1.500см3

FSL
(Fast street limited)
Двигатели объемом до 1.800 см3

а це що? знову для гонок щось?

T@R@S писав:а це що? знову для гонок щось?

Для того, щоб не було такого що в одному класі були машини наприклад із 1.2 та 3л двигунами :!:

ясно:) що для гонок:) ну мене це не пре нарзі, хоча різне мож бути інколи викликає море адреналіну обгон на забитій вулиці з виїздом на зустрічну полосу:))))))))

Єлік.... При такому розкладі тебе до потужних тачок допускати не будуть:))) Не страшно?:)

Як на мене то нафіг то все
Ганяємось не на гроші, то ж і машин мало шоб їх ділити

Зараз звичайно немає смислу вводити таких правил, бо мало машин, але пізніше коли буде більше думаю можна думати :!:

Блін як би то сказати.... Розумієш Єлік ми жне на гроші тягаємось
То який смисл ділити? Якшо ділити то тре ше й вагу машини враховувати....

Треба зробити коефіцієнти які були на старому сайті!!! Я немаю тої сторінки! Хто має, скиньте сюда!

Того сайту ніхто не має. Вмер він. :hlp: Нехай буде такий коефіцієнт. :fkr:

Система коефициентов:
- 0.7 - для дизельных двигателей без турбины
- 1.3 - V-TEC, VVT-I и другие системы изменения фаз газораспределения
- 1.5 - для механических нагнетателей и двигателей, оснащенных турбиной, старше 15 лет
- 1.7 - для двигателей, оснащенных турбиной, младше 15 лет.

Вот так было написано на старом сайте тюнинг клуба :!:

Можно сделать как у Киевлян коэффициенты :

0.8 - для дизельных автомобилей
1.0 - для турбодизельных автомобилей
1.2 - DOHC VTEC (VTi) или VVTL-i (ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ VTEC,ОДНОВАЛЬНЫЙ ОБЛАГАТЬСЯ КОЭФИЦИЕНТОМ НЕ БУДЕТ)
1.4 - компрессор (механический наддув)
1.5 - турбо (до 4клапана на цил-р)
1.6 - турбо (4кл на цил-р и больше)
1.9 - РПД ака Ванкель
1.2-2.0 - для двигателей оборудованных нитросистемой N2O (в зависимости от системы, на усмотрение организаторов)-ну нам это не грозит!!!

Fly писав:Єлік.... При такому розкладі тебе до потужних тачок допускати не будуть:))) Не страшно?:)

Як на мене то нафіг то все
Ганяємось не на гроші, то ж і машин мало шоб їх ділити

Підтримую цілком :susel:

купив сьогодні "Автоцентр" за вчорашнє число, там є невеличка стаття про драг.

Там є поділ на 9 класів:

1 клас: до 1,6 л;
2 клас: від 1,6 л до 2,2 л;
3 клас: від 2,2 л до 2,8 л;
4 клас: від 2,8 л до 4,2 л;
5 клас: від 4,2 л і більше (моно);
6 клас: від 4,2 і більше (повний привід);
7 клас: дизельні авто;
8 клас: мотоцикли до 600 см. куб.;
9 клас: мотоцикли до 1000 см. ;


Коефіцієнти:
1,8 - турбо(моно);
1,8 - компресор(механічний надув);
1,8 - для двигунів зі нітросистемою;
2,2 - повний привід, турбо;
2,2 - за допрацювання (турбіна+нітро, компресор+нітро)


як на мене класи прописані непогано, а от коефіцієнти не дуже

Только 2 класс надо разделить на три(или на два) 1.6-1.8,1.8-2.0,2.0-2.2,а 5 и 6 не исп.!!

Ділити по класах треба виходячи з того які в нас в наявності є машини.
Нащо нам клас 4.2 і більше, коли в нас і машин таких нема ? :)
А в клас 1.6-2.2 попадають практично всі, навіть деякі жигулі..

Наразі я думаю що ділити по класах не актуально...

для жигулів тре окремий клас :00040: