Форум Львівського Тюнінг Клубу

Всім доброго вечора.Таке питання - як ви відноситесь до новоспеченого корейського автомобілебудування?Хто юзає,хто які має думки?Чи дійсно вони почали робити більш менш добротні авто за нормальними цінами?(Маю на увазі Хюндай та Кіа)

Tazmaniac,
Знайомий з Києва, щоремонтує автомати казав - рано ще їх хвалити

В мене відношення специфічне. Найбільш збалансований період по ціна/якість був у 2006-2008рр. Зараз машини дещо цікавіші, але ціни на "кульок" просто невмєняємі. Рівень цін на рівні бюджетних аналогічних європейців, а рівень самих машин... Плюс глюків хватає (наприклад ходовка нового акцента, яка обгадилась по повній при виході на ринок). Та й дизайн-одноднєвка, мяко кажучи часто специфічний.

Краще тут зареєструйся і почитай http://hyundai-club.com.ua/forum.php там ти знайдеш відповіді на свої запитання.
Тому, що тут ця тема може перетворитися у сплошний флуд.

та в клубі хундая є підозра шо всі будуть як один хвалити свої машини,як інакше,а тут якби "думка зі сторони")

Tazmaniac, кіа має гавняну задню підвіску і не ахті салон оптіма не рахується

взагалі вони дуже ростуть, кожна нова модель то суттєвий крок вперед. шо саме важливо, приклад беруть з європейців, а не з японців тому останні моделі вже немають недоліків в вигляді неякісних матеріалів салону. але по ергономіці і поведінці машини на дорозі ще є досить багато запитань.
на рахунок надійності, важко сказати. одні пишуть шо ніби все ок, а інші бакланять... з того шо знаю безпосередньо - два мої знайомі на невеликих пробігах ремонтували механічні коробки передач на КІА, на Сіді і на Спортедж. На Кіа вроді 2га передача перестала включатись, а на Спортеджі просто заклинила і прийшлось на евакуаторі везти...
але то були машини попереднього покоління, зараз мабуть таких проблем немає бо корейці швидко усувають всі недоліки.... в кінці кінців є гарантія 7 років, а це доволі серйозно....
єдиний на мою думку серйозний недолік який зупинив би мене перед покупкою корейця це відсутність характеру в цих машинах. вони всі дуже різні, але намагаються по поведінці на дорозі і по дизайну бути схожими на якісь відомі еталонні машини європейських виробників. створюється враження підробки. типу на якусь там Ауді чи Вольво нема грошей тому куплю корейця того ж класу, але за набагато меншу ціну і отримаю майже все те саме...
хоча для кого машина то всього лиш засіб пересування і нічого більше то корейці саме то шо треба...

Ростуть то вони ростуть. Особливо в ціні. Порівняй ціну на нульовий спортедж/іх35 і на аналогічні європейці . (все грубо +/-30к). Чи той самий сіід...

AndrewK, ну як сказати, топовий спортейдж коштує 36 к доларів зі всім шо тільки можна, за ті гроші Тігуан взагалі не купиш, а РАВ4 буде базова, CRV також базовий, а про кросовери Ауді чи БМВ говорити взагалі нема шо, там треба 40 к євро...
звісно корейці стали дорожчі, але і прогрес є, неможливо лишити низькі ціни і стати кращими за інших...

AndrewK, +1, корейці дуже додали у ціні. Краще вже за ті самі гроші япошку купити, імхо.

CAT, тігуан - купиш досить жирно напакований за 300кгрн (близько 36Кбаксів). жирний топовий йеті (аналог) за 30Кбаксів. А ще є кашкай/колеос і Ford Kuga... І так всюди практично по кожній позиції.

CAT писав: два мої знайомі на невеликих пробігах ремонтували механічні коробки передач на КІА, на Сіді і на Спортедж. На Кіа вроді 2га передача перестала включатись, а на Спортеджі просто заклинила і прийшлось на евакуаторі везти...

в товариша на сіді спочатку другу вибило, не включалась, зробили по гарантії, а через пів року розірвало коробку

LEgEnDA писав: в товариша на сіді спочатку другу вибило, не включалась, зробили по гарантії, а через пів року розірвало коробку

ну от, значить з коробками в них були трабли... причому з ручними а не з автоматами, а ручні вже давно можна було навчитись робити надійні.... але ніхто бучу не здіймав.. а коли на Вагені ДСГ глючили, хоча ДСГ це сучасна розробка і ще не пройшла десятки років випробування в реальних умовах, то всі кричали шо ВАГ то гамно бо коробки галімі...

в дизелях були проблеми з системою змазки але тепер вроді вирішено з тим, та і двигуни поки ремонту не піддаються, бо все потрібно купувати в зборі, якщо якась виробітка то вже заміна колінвала ітд,але я думаю що це тільки питання часу...

досвід юзання на одній фірмі в ролі директорського авто. hyundai sonata покоління 2001-2005 року. 2,7 автомат на шкірі. авто комфортне, доволі швидкісне, але поки була гарантія(доволі довга) що в ній тільки не ламалось. було таке враження що по гарантії поміняли всю машину(навіть акп, блоки керування мотором і акп), а вона далі постійно ламалась. дійшов момент закінчення гарантії і вирішили що за свій рахунок вони не стянуть то авто(простіше буде їздити на w140 старенькому) і замість того щоб продати і створити комусь супергеморой зробили круче - спалили машину і забрали гроші по страховому випадку. правда контингент на тій фірмі доволі бандитський. такщо надійність взагалі не вразила

Заїдьте в салон та сядьте в нову Кіа Сід. Будете вражені.

В мене Кіа Маджентіс 07-го року, брав новою, на даний момент 150 тис. км, тому можу судити з власного досвіду, без прикрас.
Використовується як робоча машина. До покупки буса деколи грузився так, що колеса в арках терли. За весь цей час - жодних поломок, крім заміни шарових, стійок стабілізатора і "жабки" заднього ходу. Регулярні ТО кожних 10 тис. км навіть після закінчення гарантії. Ремінь навісного міняв на 140 тис. Практично постійно лию 92-й бензин.
Машина, звичайно ж, не ідеал, але і нова Тойота - теж не ідеал (знову ж таки, з власного досвіду). На ті гроші, які я віддав за неї - більш ніж достойний варіант.

vovik писав:Заїдьте в салон та сядьте в нову Кіа Сід. Будете вражені.

поки машина була на техогляді - сидів у всіх КІА. Зовні - пів біди. А от салон у ВСІХ - бідося і пічалька. Чорний пластик на торпеді іноді трьох-чотирьох відтінків ,
дешеві кнопки і крутилки у всіх моделях (від дешевих до дорогих), шрифти для підписування кнопок явно вибирала секретарка у ворді, в кіа коуп навколо люка з середини двосантиметрова діра, через яку видно внутрішню сторону даху, тобто голий метал, сидіння незручні (і це відчутно відразу, не кажучи вже про 500-1000 кілометрів за кермом).
Загалом КІА у мене по внутрішньому дизайну залишив враження дешевого Китаю.

Ще коли на весні машину вибирав - вибір стояв між мондео, оптімою і моїм буцефалом. Оптіма, канєшна, повільна баржа порівняно з цими двома, але підкупляла нижча ціна і приємний екстер'єр. Поїхав в салон, посидів спочатку в Мондео, потім потім в Оптімі. І поняв шо нунафік ті дешеві радості типу панорамного даху і підігріву керма. Салон - гімно. Дешеве і убоге. А від підписів P-R-N-D заголовковим шрифтом біля селектора АКПП хотілося плакати

Потім посидів в буцефалі і зрозумів, що мондео теж так сібє

З іншого боку, судячи з американських рейтингів, КІА/Хюндай доволі надійні

1е - сам прихильник більше велетнів автопрому,наприклад хочеться бмв дуже,е46,але ше до нього мені далеко
2е - на рахунок бездушевності кіа і хюндай згідний,хоча останній сід мене зовнішньо приємно вразив,машина вже має характер.
3е - самі виробники признають шо їхні коробки,як автомати так і механіки поки що не на кращому рівні
4е - згідний шо ціна піднялась,тепер не бачу толку купувати той же новий кіа сід,коли можна ше трошки підзбирати,і взяти в хорошому стані,але б.у. беху,хоча це моя думка,може багато хто не згодиться

До корейського автопрому завжди відносився дуже позитивно. З початку 90-х вони росли, а до початку-середини 2000-х перетворилися у велику автомобільну державу! Корея завжди за своїм економічним розвитком була "другою Японією", тобто, до япошок завжди ближча ніж до кетаю. Отже і машини в них близькі до японців (ті самі "копії", наприклад "хюндай соната" = "галант" і т.п., але набагато дешевший)
Ну і ціни вои дають завжди адекватні на відміну від "зажравшихся" німців і япошок.