Форум Львівського Тюнінг Клубу

Всім привіт . :)
Вступ : завжди цікавили машини і час до отримання прав рахував по секундах .
Отримав права і тут зразу 1-ша машина ВАЗ 21081 ( пригнана з німців , йшла на експорт стан хороший пробіг був лише 90.000км мотор 1.1 , розхід невеликий що особливо радувало ) . Звичайно любов вітчизняним виробником не закінчується , просто стандартна проблема грошей . Спочатку було все ідеально доки не почались поломки 1 за іншою + постійний грюкіт в салоні та нереальність "понтанутись на світлофорі" . Були думки зайнятись прокачкою як мотора так і кузова з салоном. Так як мої знання машини тягнуть на трійку з мінусом + підрахував витрати , вирішив купити іномарку ... б\у звичайно .
Шукаючи в неті машини та дивлячись на ціни - прихватило трохи серце .
Ідучи з друзями на пиво активно розвивалась розмова на тему автівок яка закінчилась "польськими номерами" .
Думаю усім відомо шо в польщі bmw e 36 (моя мета на даний момент ) , а також інші авто купити можна і за 1 і за 2 і більше тис. у.о. , в принципі копійки порівняно з нашим ринком .

Так от плавно перейшовши до теми , потребую допомоги , а саме порад тих хто дійсно шось знає а не "просто собі кілішує" .

1-ий варіант був продати "васьмеру" думаю мінімум за 2 тис. у.о. + докласти взяти беху в хорошому стані а польських номера . Одразу свої мінуси , 10 днів а то і 5 як ходять слухи це дуже мало ... ні на море нікуди навіть не рванеш . Консульська фігня якась ? типу раз на місяць ? звучить набагато краще але чіткої інфи ніде так і не знайшов (тобто куди звертатись , які документи і кому скільки "на лапу" ).

2-ий варіант це розмитнення , якщо ця ж сама бмв е 36 1.6 приблизно 96-98 р. біля 2000 у.о. з польщі , скільки вийде розмитнити і поставити на реєстрацію тут ?

3-ій варіант можливо таки "васьмерку" робити ??? (від порад шо , як і з чого почати не відмовлюсь)

4-ий варіант який мене найбільше цікавить - найти голий кузов без дверей капоту і т.д. зареєстрований в Україні з тех.паспортом навіть трошки битий чи ржавий довести до пуття до нього пригнати польську машину і тупо все переставити на кузов який зареєстрований тут , чисто теоретично отримаєм беху на українських без розмитнення і т.д. , але чи це законно реально і в яку суму я попаду?

Прохання порадити шось суттєве по цим пунктам

Grafyt писав:Прохання порадити шось суттєве по цим пунктам

для початку покористуватись пошуком, де польські номера розписані від кромки до кромки
+ подивитись на ціни на розтаможку, щоб відкинути для себе варіант розтпможити Е36

офіційно хто відповідає за польські номера я не знаю , а на форумах шукав перешукав і вся інфа це " чув , казали , здається " . а на рахунок 4-ого варінту як думаєш?

Про пункт 2 можеш забути... цини на розтаможку можеш подивитись тут http://auto.ria.ua/rastamozhka_avto/

romaris, дякую , побачив ціну і зразу ж відкинув ... а по пересадці на 2 ий кузов шо скажеш ?

Grafyt, з кузовами і т.п. незнаю, сам цікавлюся

Grafyt писав:3-ій варіант можливо таки "васьмерку" робити ??? (від порад шо , як і з чого почати не відмовлюсь)

шоби 08 їхала як скажімо 328 беха в 36 кузові там треба попасти не менше 3000$ в залежності від того хто буде робити мотор. якщо сам - дешевше, якщо майстер - то дорожче. от і думай чи то вигідно. в принципі якщо є в кишені хотя би 5000$ то можна робити 2108 турбо. тоді буде нефіговий ефект. можна вже говорити про розрив зі світлофора не просто 328, а M3.

хм...ну я розраховую на 2 максимум 2.5 тисячі і більше б вкладав в мотор....тобто оцей село-тюнінг спойлєра і т.д. не хочу....дуже мінімальну зміну кузова..

4-й варіант нереально дорого получиться. Труп е36 буде коштувати 5 000у.е. в нас (а кузови просто так не купиш), нормальна в польщі від 2000у.е. Вже маєм 7, а де ще гроші на перенесення з одної на іншу. Краще тоді вже брати бмв на польських номерах і якось на фірму оформлятись

Grafyt писав:Прохання порадити шось суттєве по цим пунктам

cat-yellow писав:для початку покористуватись пошуком,

search.php?keywords=%D0%BF%D0%BE%D0%BB% ... 1%81%D0%BA

Grafyt писав:1-ий варіант

ражду звернути увагу в оцій viewtopic.php?f=6&t=21989&hilit=%D0%BF% ... 1%96%D1%97 темі на пости користувача krot2ks
ну і почитати для загально розвитку решту тем.

Grafyt писав:2-ий варіант

ну ту все ясно, як і з

Grafyt писав:4-ий варіант

Grafyt писав:3-ій варіант

якшо маєш багато каси і "шпака" в глові - роби. а як ні, продавай поскорше, поки є шо продавати і за неї дають якісь хоча б гроші. Ну і стосовно ціни

Grafyt писав: думаю мінімум за 2 тис. у.о.

з мотором 1,1 вона має бути по всьому решта в ідеальному стані щоб її купили за такі гроші, або шукати кому впарити...
з того всього шо ти понавидумував саме реальне то купити е30 кінця 80-х за -+ 4кує в +- не вбитому стані

bossjara, дякую !


Ну трохи допомогло все потроху

Варіант номер - 2 відкинув зразу як побачив яка ціна вилетіла

Варіант номер - 4 ... все ж таки , чисто теоретично , якшо знайду кузов в скільки скільки приблизно вилітає перестановка і чи легально так робити взагалі ??

Варіант 1 і 3 - між ними вагаюсь найбільше ...

нарахунок пл бляшок , в напряг буде кожних 10 а тепер як 5 зробили... перечитавши всі тутешні теми про пл бляхи (а також весь там присутній флуд) прояснив (ну в принципі ітак то шо було відомо) все окрім тєми зі страховкою (взагалі не зрозумів шо і як) і з оформленням на фірму (а саме - почуткам близько 800-1000 у.о. , це одноразовий платіж ? і чи буде гарантія шо не кинуть на бабки? ).


а на рахунок прокачки ВАЗа то також хз .... в салоні по - суті сам зроблю все кузов окрім покраски особливих планів нема ... от тільки мотор , ходова і тормоза ... дуже не розуміюсь але шось десь чув шось десь бачив ... і по тому плани такі :

ну тормоза зробити заді дискові і взагалі поставити вентелюємі + гідро ручник

підвіска -стойки (якої фірми і які не знаю , рекомендують NN) + хочу ъх на пневмо подушки посадити (1000 у.о. як знаю)

ну а мотор взагалі "нє не слишал" .. шо ? як ? чи то новий двіжок (враховуючи шо 1.1 то думаю шо новий треба) там до нового шо доставляти хз так як знань особливих нема .

Взагалі дякую всім !!! :) подекуди ситуація прояснюється , але і надалі буду чекати на ваші пости по вище сказаному

П.С. - ше раз варіант 2 R.I.P.

Grafyt писав:ну а мотор взагалі "нє не слишал" .. шо ? як ? чи то новий двіжок (враховуючи шо 1.1 то думаю шо новий треба) там до нового шо доставляти хз так як знань особливих нема .

є пару варіантів. можна на 1.1 ліпити турбо (хоча нутрощі там прийдеться трохи перебрати). можна то саме турбо ліпити на 1.3. можна на 1.5. можна на 16v.

з атмосферою думаю бавитися не варто, грошей піде не сильно менше, при цьому машина буде їхати тільки на високих оборотах, з низів так собі.. і при цьому гірше турби. ну може ліпше на короткі дистанції, але на довгі + траса гірше.


ще є один шлях яким пішов я але то для фанатів шукаєш роторний мотор і тупо його ставиш на рідні кріплення. маєш 135 сил в базі на стоковому 08 вихлопі і 08 карбі. добавляєш нормальний вихлоп, робиш нормальний впуск (можна інжектор), докупляєш нормальний бензонасос і ше там купу всього по мелочі і маєш 200-220 сил. з низів їде як якийсь 2.5 стоковий, на верхах тоже незле. получається в принципі мотор який аналогічний якомусь беховському 2.8. по моменту і потужності .. тільки то все в кузові 08 яка є легше. серйозний мінус тієї затії - повна неремонтнопригодність і відсутність запчастин. а також апетит як і у 2.8 бюджет на всьо про всьо в районі 3000$.


просто подумай чи воно тобі треба. ваз все одно буде вазом. там нема кондюка, там нема гідрака. там ще багато всього нема з заводу що мало би бути.

vovka, дякую , просто знаєш стоїть вибір перед бмв на пл і вазом ..
і хз гідр можна і доставити а кондюк мені впринципі накласти на нього хоча я згідний ваз то є ваз ... тому і звернувся за допомогою :) послухаю думки людей які більше в тому обізнані і потім буду всі + і - важити

та скільки ж можна ті соплі жувати і теми ті плодити:facepalm ?

стільки ж скільки будуть беззмістовні пости як твій ... краще б шось корисне порадив

Grafyt, особисто зара теж в оздумах над пл бляхами на фірму ...
звісно БМВ ...
думав теж робити 08 для себе ... але одного разу сівши і підрахувавши всі затрати, грошей тре вбабахати немеренно ... які потім при продажі невідібєш ....
вище писали про суму яку тре вбабахати в мотор ... а ше КПП ? ше десь штуку як пити дпти ... а поліуретан, розпорки ... і ше купа всякого хламу ....
тай комформу вряд добєшся такого як в тому ж БМВ ... тай як зарядити мотор порядно здається мені шо і розхід бензи буде дуже апетитним ...

На рахунок пл блях на фірму, то 1000 у.о це одноразовий платіж раз на три роки. І це всі платежі при умові що машина яку ти хочеш ставити на фірму куплена в польщі і до тебе вона стояла на польській реєстрації

asteroid, а через 3 роки знову потрібно 1000у.о. давати?

Так

asteroid, а в цю суму входить страхування,техогляд?чи це тільки платіж за оформлення на фірму?