Форум Львівського Тюнінг Клубу

ФІЛЬТРИ З "0" ОПОРОМ поясніть для чайника шо то таке і яка з нього користь, а точніше чи дає воно шось на дизельних двигунах :? http://www.car-tuning.com.ua/index2.htm???

Якщо доробиш двигун то треба ставити, а на стокову машину нічого не дасть.

Yelik писав:Якщо доробиш двигун то треба ставити, а на стокову машину нічого не дасть.

Незгідний :twisted:

Formula1 писав:Незгідний

+1

А я згідний.
На стоку від нього стільки ж толку скільки й від пердака, тобто рівно на похибку вимірювання :lol:

На рахунок дизельних двигунів незнаю! Але принаймі, якщо не враховувати добавки в потужності, то фільтр K&N дає принаймі економію по грошах, бо його не треба міняти і він довго служить! Я на своїй машині відчув відсутність заминки в наберанні оборотів до і після 3 тис.! І взагалі я вважаю шо фільтр "0" опору це не чіп і не турбіна, тут великої добавки не відчуєш, хоча річ корисна! ІМХО!

FAST писав:дає принаймі економію по грошах, бо його не треба міняти і він довго служить!

В мене наприклад мій фільтр коштує 5 грн, раз в 5000 можна і поміняти..

FAST писав:хоча річ корисна

Власне про корисність можна сперечатися.
Я чогось впевнений що стандартний фільтр відфільтрує воздух краще за самий наворочений "нульовик".

FAST писав:Я на своїй машині відчув відсутність заминки в наберанні оборотів до і після 3 тис.!

Це психологічно ти чекаєш що щось має бути, от і знаходиш що тобі "додало"

vovka
а в мене ситуація інакша, я написав на свому прикладі!
Yelik
Якшо фільтри нічого недавав би, то його би не придумали! Логічно!

Любі друзі,давайте проекспериментуєм..
1)Поставте 0 фільтр і зменшити оберти двигуна до мінімальних,але так щоб машина працювала.
2)Зніміть 0 фільтр і не збільшуючи оберти поставте простий фільтр, результат - двигун заглохне.
Отже висновок такий ,що з нульовиком двигуну "дихати" легше,а на високих обертах тим більше,йде вільний доступ повітря,в камері горить е бензин а суміш повітря і бензину.
На стенді це покаже пару коней,інакше не відчуєш..
Кожен сам вирішує,їздити з простим фільтром чи з нульовим або взагалі без фільтра

FAST писав:Yelik
Якшо фільтри нічого недавав би, то його би не придумали! Логічно!

Yelik писав:Якщо доробиш двигун то треба ставити, а на стокову машину нічого не дасть.

vovka писав:В мене наприклад мій фільтр коштує 5 грн, раз в 5000 можна і поміняти.

Я би на Твому місці задумався, чи взагалі він щось фільтрує??? :lol:
Pioneer
Цю тему ми неа форумі вже 10 разів обговорювали, так що пошукай
А на дизилі не знаю : відсютня інфа

Pioneer
в мени знайомий мав бумер 524 дизель поставив фільтр і прямоьок то на дизелі ні від одного ні від другого толки не було, хоча люди кажуть шо двигун стає трохи легше крутити, зато змінює вигляд під капотом :)

vovka писав:Власне про корисність можна сперечатися.
Я чогось впевнений що стандартний фільтр відфільтрує воздух краще за самий наворочений "нульовик".

і від самого нульвика толку нема як і від банки(прямоточної), треба міняти повністю впуск, шоб йшло холодне повітря, тоді толк є

21043 SW писав:Я би на Твому місці задумався, чи взагалі він щось фільтрує???

Впевнений що фільтрує. Він плотний такий, жодна піщинка не пролізе :)

21043 SW писав:Pioneer
Цю тему ми неа форумі вже 10 разів обговорювали, так що пошукай
А на дизилі не знаю : відсютня інфа

21043 SW теми я бачив але мене цікавила сама інформація нарахунок дизеля Тай натому всім дякою думаю но 200 грн. не така вже велика сума можна і поставити

Pioneer
якшо хочеш нормальний фільтр то став K&N, заплати дороще, але будеш мати нормальну річ, а не шерпотреб!

FAST Фільтр вже був куплений, але коли вчора на сервісі міняли фередо і корзину батько розпитався втих пацанів, факт того шо на дизелях а шей на стоках він вобше нічого недає окрім як казав ТОХА вигляду підкапотом, я подумав краще тих 400грн. на шось інше потратити (можна і колонки якісь купити ) Ну впринципі нарахунок фільтра я все поняв тему можна і закрити ВСІМ :00085: