Форум Львівського Тюнінг Клубу

Напишите плюсы и минусы машин с задними и передними ведущими колёсами.
Я склонен думать что задний привод, лучше, потому что:
1. Тише работают елементы в мосту чем в поворотных кулаках (гранатах)
2. На старте машину клонет назад и значит динамика лучше

Задній , але для умілих зимою. Для гонок ше і з потужністю машини більше 200 к.с. тільки задній або повний.
А взагалі повний 50/50 по осям THE BEST!!!
На задньому легше веселитися на дорозі , але і передній може робити всякі приколи.

Buster писав:Напишите плюсы и минусы машин с задними и передними ведущими колёсами.
Я склонен думать что задний привод, лучше, потому что:
1. Тише работают елементы в мосту чем в поворотных кулаках (гранатах)
2. На старте машину клонет назад и значит динамика лучше

Чувак, в інеті слабо пошукати?
А по друге, ти хоч би написав для чого саме краще? Зимою наприклад передній привід більш доречніший ніж задній.

pikach00

pikach00 писав:Чувак, в інеті слабо пошукати?

Кому тяжело ответить может ничего не писать!

pikach00 писав:А по друге, ти хоч би написав для чого саме краще? Зимою наприклад передній привід більш доречніший ніж задній.

Для повседневной-динамичной езды

pikach00

нахєра людям хамити? слабо пошукати... для того і є форум і клуб щоб люди могли спитати... якщо не знаєш що сказати то [цензура] флуд розводити? :evil:

Buster,
ти правий, при старті завантажується задня вісь... тому задній привід ефективніший бо "зад" ведучий. На передньому - букс... шо не єст гуд.

З боку конструкції то - задній привід простіший - задній міст.. піввісь..

З точки зору експлуатації коли щеплення з поверхнею низьке.. то передній привід кращий (для рядового юзера) тим що:
1. передок завантажений - краще щеплення
2. ведучі колеса є керованими... правда якщо вісь зірвало тоді тільки пробувати скидати трошки газ і викручувати колеса в бік протилежний повороту.

Але на задньому можна таке витворяти

У кожного приводу є свої плюси і свої мінуси...
Передній:
1+ Набагато краща керованість автомобілем, оскільки поворотні колеса ведучі.
2+ У більшості машин двигун спереду, відповідно перед важчий і щепленн6я передніх коліс з дорогою краще.
1- У технічному плані гірше: якщо двигун поперек то там місця мінімум(під капотом) + полуося з гранатами (які люблять зриватися при вивернутих колесах ), я вже мовчу про повздовжне росположення двигуна
2- При старті маса автомобіля переходить назад, що сильно завантажує зад і розвантажує перед...

Задній:
1+ Як я вже казав: при старті маса автомобіля переходить назад, що сильно завантажує зад і розвантажує перед...
2+ Набагато лекше з технічної точки зору: кардан - полуось
1- Зима......

Взагалі шо ліпше залежить від стилю їзди ї смаку кожної людини а також від того, для чого машина призначена (погодтеся Формула з переднім приводом це нонсенс)

Але 4х4 рулез...

RS писав:А взагалі повний 50/50 по осям THE BEST!!!

потери в трансмиссии после набора скорости ты учел ?

pikach00

Передній зимою не доречніше, а простіше от... Інтересно на чому ти лібше виїдеш під горку в голольод ше й на літніх? що тебе швидше витяне туда?

і 4x4 не завжди є гуд, наприклад якщо забуксувати всіма чотирьма чи на швидкості рєзко дьорнути руль вбік інтересно шо станеться? а? особливо з джіпами, тоїсть високими машінами

Гатор писав:pikach00

Передній зимою не доречніше, а простіше от... Інтересно на чому ти лібше виїдеш під горку в голольод ше й на літніх? що тебе швидше витяне туда?

істину глаголиш

Гатор писав:Інтересно на чому ти лібше виїдеш під горку в голольод ше й на літніх? що тебе швидше витяне туда?

Нажаль на передньому
:)
Приклад для львів'ян: славнозвісний "серпантин" від Кривоноса до Б.Хмельницького.

virtual

ти не прав братан :) я колись на тарнавського передком дрочив і ніяк... прийшлось задом голольод був шо піз...

Phobos писав:У кожного приводу є свої плюси і свої мінуси...
Передній:
1+ Набагато краща керованість автомобілем, оскільки поворотні колеса ведучі.
2+ У більшості машин двигун спереду, відповідно перед важчий і щепленн6я передніх коліс з дорогою краще.

Туфта.
1. В екстремальному повороті передні ведучі колеса вискочать на зовні повороту. І крути собі рулем скільки хочеш і куда хочеш. Без спеціальних навиків нічо не поможе.
2. В нормальних машин вага перед \ зад - 50 на 50 процентів по осям (або біля того.) Тому в них і зад пригружений нормально і перед, що необхідно для нормального керування.

Задній привід набагато безпечніший і прогнозованіший зимою. Питання тільки в прохідності - то напевно єдина перевага переднього приводу. А так передній привід - інженерія для бідних. :lol:

Нажаль на передньому
Smile
Приклад для львів'ян: славнозвісний "серпантин" від Кривоноса до Б.Хмельницького.

На задньому і тільки на задньому, на передньому будеш довго дрочитись таке саме як і на задньому в зад, перевірено багатьма на власній шкурі

Задній привід набагато безпечніший і прогнозованіший зимою. Питання тільки в прохідності - то напевно єдина перевага переднього приводу. А так передній привід - інженерія для бідних. Laughing

Незнаю мені здається і здавалось завжди, та не тільки здавалось , а так і було, що зад зимою більш прохідний , з хорошою резиною і на пузі гарно буде повзти не буксуючи...
Та й якщо глянути з дорогих марок легкових машин всюди ставлять задній привід. Таке саме і на буси або ще більші види транспорту теж всюди тільки зад ведучий, так що я згідний з цим

передній привід - інженерія для бідних.

Гатор писав:На задньому і тільки на задньому, на передньому будеш довго дрочитись таке саме як і на задньому в зад, перевірено багатьма на власній шкурі

:) хех, нормальну резину ставити треба тоді і порівнювати!

Гатор писав:Та й якщо глянути з дорогих марок легкових машин всюди ставлять задній привід. Таке саме і на буси або ще більші види транспорту теж всюди тільки зад ведучий, так що я згідний з цим

Ставлять мерс, бмв для яких наприклад швидкість набору до 100км часто важлива, а на передньому приводі скоріше ніж за 5сек до 100км ніяк!
На буси... уявляєш завантажений під 3т-5т бус з переднім приводом зимою вгору? :lol:

Люди що ви тут дебати розвели причому кожен більше хвалить той привід на якому їздить :lol:

Задній привід забрали, бо передньопривідні машини дешевші у виробництві(міст, кардан, дешева передня підвіска мак-ферсон і т.д. відпадають), краще керовані зимою в місті, немає середнього тонелю в машині.

Задній привід переважно використовують, коли важливий хороший розгін.

Звичайно є ще різні нюанси в керованості тих і інших машин.

Buster писав:1. Тише работают елементы в мосту чем в поворотных кулаках (гранатах)

Якесь не переконливе твердження, особливо якщо міст гуде

Buster писав:2. На старте машину клонет назад и значит динамика лучше

Нууу в жигуля також задній привід :)

Кажи краще в яку суму хочеш вкластись, тоді і будеш вибирати привід?

lizun писав: Buster,
ти правий, при старті завантажується задня вісь... тому задній привід ефективніший бо "зад" ведучий. На передньому - букс... шо не єст гуд.

Позволь несогласиться! При старте и передний и задний привод имеют равные шансы уйти в букс. Тут в игру вступают такие вещи как розвесовка авто и опыт водителя.
Если дать просраться переднему приводу то он непременно уйдёт в букс, так как разгружаеться передняя ось что влияет на сцепление с дорогой (тобишь снижает его). Задний привод также уйдет в букс. Ибо, как ты сказал, загружаеться задняя ось (а при резком старте - перегружаеться) что также пагубно влияет на сцепление с покрытием. Исходя из этого, нельзя говорить какой привод эффективней...

А так, я за 4х4 :)

Stranger
несогласиться позволяю

але...

Stranger писав: При старте и передний и задний привод имеют равные шансы уйти в букс. Тут в игру вступают такие вещи как розвесовка авто и опыт водителя.

ніхєра неправда. хіба при розподілу ваги 50/50 то спрацює... але ти можеш багато машин назвати які мають таке розподілення??

Stranger писав: Задний привод также уйдет в букс. Ибо, как ты сказал, загружаеться задняя ось (а при резком старте - перегружаеться) что также пагубно влияет на сцепление с покрытием

от тут щось неясно... при навантаженні задньої осі щеплення покращується, а не, як ти пишеш, пагубно впливає на нього
:)

а стосовно ефективності... то все залежить що ти оцінюєш... я припустив що старт зі швидкості 0 км.

lizun писав:

Stranger писав: При старте и передний и задний привод имеют равные шансы уйти в букс. Тут в игру вступают такие вещи как розвесовка авто и опыт водителя.

ніхєра неправда. хіба при розподілу ваги 50/50 то спрацює... але ти можеш багато машин назвати які мають таке розподілення??

Ну, тут можно долго спорить... :) Просто, учитывая то что мотор находиться впереди, то в состоянии покоя розвесовка будет в пользу передка (тоесть передок будет тяжелее). Но не стоит забываться что как только тачан начинает двигаться, то этот параметр тут же меняеться!!!

lizun писав:

Stranger писав: Задний привод также уйдет в букс. Ибо, как ты сказал, загружаеться задняя ось (а при резком старте - перегружаеться) что также пагубно влияет на сцепление с покрытием

от тут щось неясно... при навантаженні задньої осі щеплення покращується, а не, як ти пишеш, пагубно впливає на нього
:)

Тут всё просто. Перегруженые шини также теряют сцепление как и недогруженые

lizun писав: а стосовно ефективності... то все залежить що ти оцінюєш... я припустив що старт зі швидкості 0 км.

Да. Это и имееться ввиду