Форум Львівського Тюнінг Клубу

Є два двигуна найпошириніші на Україні. Одні люди говорять беріть тільки 2.6 інші тільки 2.8. Яка різниця між ними і який є кращим. Простіший в обслузі. Цікавить думка людей які мали таке авто і мають досвід в експлуатації.

taras_Rudno, Незнаю на скільки правда але від багатьох чув що 2.8 краще.
та різниця в розході в них не велика.

taras_Rudno писав:Одні люди говорять беріть тільки 2.6 інші тільки 2.8. Яка різниця між ними і який є кращим

На А6 С4 2.6 є один на 150 коней. 2.8 є два вида - старий на 174 коні і новіший, такий, як на "гарбузі" 30-клапанний на 193 к.с. Вот той новий 2.8 30- кл. є самий модний мотор - по розходу як інші, але ше й шприцує Машини з цим мотором будуть дорожчі. Інші два мотори відрізняються хіба об*ємом. Але найб. поширеним з цих V6 є 2.6. По надійності і експл. характеристиках вони всі однакові. Так шо ті, шо говорять "той добрий, той поганий" - просто балаболи. Вибирай машину суто по стану, а який вже попадеться...

BAKS, ті мотори 2,6 і 2,8 такі тихенькі. 4500 обертів а в салоні його не дуже чути.

кароче той 2.6 робили на основі 2.8 тікі трохи задусили його шоб він був тіпа екологічніший... в результаті 2.6 їде набагато гірше (150 конів то з 2.0 має бути, а не з 2.6), а розхід той самий... тому брати 2.6 не бачу особливого змісту..
І 2.8 бажано той новіший, бо 174 коні з 2.8 то слабо.. а от 193 коні то вже як з культового М52В28

багато хто каже, що 2,6 нічого не їде, а бензину практично однаково бере, що 2,8

yurec13 писав:багато хто каже, що 2,6 нічого не їде, а бензину практично однаково бере, що 2,8

На прискорення слабуватий, але по трасі 240 набирає як добрий день. На автоматі 2.6 дійсно туговатий, на механіці ше може бути - крутний рішає. Повторюю, якби не було 2.6 з V6 самий поширений. І А6 С4 - це вже та машина, яку швидше вибирають по стану, а не 2.6 чи 2.8 (ну принаймі, нормальні люди).

Знайомий мав 2.8 quattro 30V на механіці,машинка просто супер,надійна і швидка!

Дякую.. дуже корисна інформація. А що скажете про 2.2 turbo S6 (C4)

taras_Rudno писав:А що скажете про 2.2 turbo S6 (C4)

Редкий зверь
Мотор то нормальний, але рідкісний і дорогий в обслуговуванні. Як наслідок переважно вони вже подуставші - по-людськи не обслуговують, якшо взагалі обсл.. А ше рвуть їх не по-дєцкі

Їздив(якщо це можна було так назвати ) на S6 (C4) з цим мотором, правда на автоматі і квадро. Мій вердикт: старий 4-ступінчатий автомат Ауді дуже дусить той мотор. Їде то непогано, але чекав іншого. Вот би на механіці.... А, і бензини п*є некуйово

http://ansansey.blog.ru/

запитай тут
краще за цю людину, про Ауді, в Україні напено ніхто не знає :)

В нас в сімї була Ауді 100 92р.(біла) з 2.8 мотором на автоматі думаю taras_Rudno, ти маєш її памятати. От від лишились тільки одні позитивні спогадо з мінусів можна сказати тільки любов до масла порядка 1л. на 10тик., але якщо мені не зраджує память це слабкість всіх Ауді. В татового друга є А6 95р. з 2.6 мотором так в нього пробіг складає близько 860тик. так от двигун без капіталки!!!масло бере порядка 1-1,5 на 10тик. по його словах міняв тільки сальники клапанів два рази і все!!!(це, що стосується двигуна зрозуміло), але 80% пробігу по Европі. Тому треба дійсно дивитись на стан, а вже якщо повезе на 2.8-м то взагалі супер
П.С ти собі?

однокласник мав Ауді таке з 2.8, але з тим слабшим.

То продали з пробігом більше 400 000 бо казав шо треба було ремонтик робити..

По порядку-
+2.6 простіша конструкція (урізаний 2.6),нема фаз,нема чому ламатися.
-2.6 "мозги" не тестяться деякими шнурами, дурна конструкція розходоміра.

+2.8 наявність фаз, краща конструкція розходоміра і мозгів.
-2.8 фази як правило вже не роблять або на підході, тонкі кільця циліндрів які можуть бути зношені або закоксовані.

2.8 24кл я б не брав, воно їде добре але ремонт перекриє тобі всі плюси які мала нова машина, і в продажі вони рідкість.За 2.2т і не розказую.

Скажу наперед 2.8 з 2.6 теоретично зробити не проблема, але крім поршневої треба міняти мозги. Обслуговування тих моторів затратне, планова заміна пасів потягне заміну і роликів,помпи, термостату, сальників, і повний день роботи і спец інструментів, хоча мотори не капризні і довговічні і щоб їх загробити треба добре постаратися. І на додачу 6 свічок НЖК, там же і ВВ дроти, 2 колектора і каталізатора(бувають і з одним) . Загалом обслуговування як за 2 мотори по 1.4літра.

А про 2.5 Тідіай хто що скаже?Розхід і т.д.