Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Yelik]

Старейший английский автомобильный журнал Autocar для своего ежегодного репортажа под названием «с нуля до сотни миль и обратно» провел сравнительные заезды самых известных супер-каров и супер мотоциклов с одной лишь целью: узнать, кто же самый быстрый в разгоне и в торможении. Суть заезда проста, автомобиль или мотоцикл разгоняется до 160 км/ч (100 миль в час) и после этого начинает торможение до полной остановки, при этом замеряется время, которое потребовалось машине на разгон и на торможение.
Победителем оказался Bugatti Veyron, который продолжает бить все мыслимые и немыслимые представления о границах скорости для супер-каров. Результаты «пробежки» Veyron таковы:

С нуля до сотни за 2.8 секунды!

С нуля до 160 км/ч (100 миль в час) за 5.5 секунды !!!

На разгон и на торможение у него ушло 9.9 секунды.

Безумие какое-то…

Bugatti Veyron весит 1.860 кг, и, как ни крути, совершенно не понятно, как эта махина летает с такой скоростью. До начала заезда все участники полагали, что Veyron уступит мотоциклу Suzuki GSX-R1000. Но, как-то у него получилось обогнать всех. Причем, такие результаты достигаются автомобилем с великолепным салоном, который назвать даже идеальным недостаточно. В общем, Bugatti Veyron способен летать как ракета при этом водитель, и пассажиры будут чувствовать себя как в Rolls-Royce.

Справедливости ради стоит сказать, что специально построенный для гонок одноместный болид A1 GP, который весит всего 695 кг, оказался все-таки быстрее Veyron, на разгон и торможение у трекового болида ушло 8.4 секунды.

[RS]

Дурний тест - чого саме 160 і нафіг гальмування з прискоренням мішати? :?

[Fly]

RS
Бо в спорт карі важливі як розгін так і тормозіння!

[Yelik]

чого саме 160

160км=100миль

[GORGAN]

Нормальний тест. В спорті гальмування має трохи більше значення за розгін, оскільки майже у всіх випадках дигнаміка гальмування перевищує динаміку розгону. Гоншчиги знають, як це використовувати.

Ги. Щось британці теж японяк не люблять. Напевно на цілу британію найшли тільки 350й зет? Чи все інша навіть приблизно так не їздило?
Андре, ти де? Диви вон шо "запальничка" Форд витворяє!

[GORGAN]

Ну якщо пішла така жара, ось ще дані тестів на найшвидше проходження кола Vairano в Італії автомобілями. Методика - якщо не помиляюсь, гонщиг їде з десяток кіл, кращий результат кола авто - заліковий.

Андре, ти де?

Vairano Quattroruote
*1'14"199 - 124.21 Kph - Porsche 996 GT3 Cup NOT STREET LEGAL (MY99, 1300 Kg, 374Hp 370Nm, 18" slick tires)
*1'17"332 - 120.15 Kph - Ferrari F355 Challange NOT STREET LEGAL (MY99, 1320 Kg, 382Hp 363Nm, 18" slick tires)
1’17”349 - 119.15 Kph - Porsche Carrera GT --SUPERTEST 2005--
1'17"373 - 119.11 Kph - Ferrari F430 F1 MY06 (2nd run; Compostite Brakes, Composite seats) --SUPERTEST 2006--
1’17”448 - 119.00 Kph - Ferrari Enzo Ferrari --SUPERTEST 2005--
1'17"814 - 118.44 Kph - Lamborghini Gallardo e-gear MY06 (520hp) --SUPERTEST 2006--
1’17”861 - 118.36 Kph - Lamborghini Gallardo SE e-gear (520hp, Composite brakes)
1’18”992 - 116.67 Kph - Porsche 996 GT2 (462hp)
1’19”307 - 116.21 Kph - Ferrari F430 F1 (Composite brakes)
1’19”361 - 116.13 Kph - Lamborghini Gallardo e-gear (500hp)
1'19"510 - 115.91 Kph - Chrysler Viper 8.3l SRT-10 (2nd run) --SUPERTEST 2006--
1'19"523 - 115.90 Kph - Corvette Z06 --SUPERTEST 2006--
1'19"810 - 115.47 Kph - Ford GT --SUPERTEST 2006--
1’19”840 - 115.43 Kph - Lamborghini Murciιlago e-gear (MY05, composite brakes) --SUPERTEST 2005--
1'19"963 - 115.25 Kph - Porsche 997 Turbo (overboost 680 Nm, composite brakes) --SUPERTEST 2006--
1’20”488 - 114.56 Kph - BMW M3 CSL
1’20”737 - 114.15 Kph - Porsche 997 Carrera S (composite brakes)
1’20”803 - 114.06 Kph - Porsche 996 Twin Turbo
1'20"900 - 113.92 Kph - Lotus Exige (MY01, 177hp)
1’21”019 - 113.75 Kph - Ferrari Challenge Stradale
1’21”219 - 113.47 Kph - Corvette C6 6.0l (Europe)
1’21”302 - 113.36 Kph - Porsche 996 carrera 4S (320hp)
1’21”317 - 113.33 Kph - Lamborghini Murciιlago (MY02)
1’21”409 - 113.21 Kph - Chrysler Viper 8.3l SRT-10
1’21”490 - 113.09 Kph - Ferrari 360 Modena F1
1’21”553 - 113.01 Kph - Ferrari 575 Maranello F1
1’21”663 - 112.85 Kph - Lamborghini Diablo GT 6.0l (short gear ratio: 320 Kph lim rev)
1'21"806 - 112.67 Kph - Mitsubishi Lancer Evolution IX
1'22"080 - 112.28 Kph - Porsche 997 Carrera 4S Tiptronic (Rims 19")
1’22”102 - 112.25 Kph - Ferrari 612 Scaglietti F1a
1'22"157 - 112.18 Kph - BMW M6
1’22”184 - 112.14 Kph - Aston Martin DB9
1’22”291 - 111.99 Kph - Lamborghini Diablo VT Roadster (MY99, 530hp)
1’22”421 - 111.82 Kph - BMW M5 (V10 507hp)
1’22”425 - 111.81 Kph - Lotus Elise 111R (MY04)
1’22”504 - 111.70 Kph - Mitsubishi Lancer Evolution VIII
1’22”599 - 111.58 Kph - BMW M3 SMG II (343HP, Rims 19”)
1’22”610 - 111.56 Kph - Porsche 996 Carrera 4S Cabrio (320hp)
1’22”627 - 111.54 Kph - Ferrari 360 Modena Spider F1
1'22"716 - 111.42 Kph - Maserati GranSport
1’23”190 - 110.78 Kph - BMW M3 (343hp Rims 18")
1’23”200 - 110.77 Kph - Porsche 996 "KIT" (official Porsche upgrade from 300 to 320hp, GT3-bodykit, rims 18")
1’23”230 - 110.79 Kph - Mercedes SL55 AMG
1’23”400 - 110.50 Kph - Chrysler Viper GTS 8.0l (Europe, 381hp)
1’23”433 - 110.46 Kph - Aston Martin Vanquish
1'23"448 - 110.44 Kph - Porsche Cayman S (with p.a.m.s., 18" Rims)
1’23”498 - 110.37 Kph - Porsche 996 Targa (320Hp)
1’23”634 - 110.19 Kph - Maserati Quattroporte Cambiocorsa
1’23”699 - 110.11 Kph - Ferrari 550 Maranello #
1’23”720 - 110.08 Kph - Audi RS6 Avant Quattro (450hp, Rims 19")
1'23"819 - 109.95 Kph - Mercedes SLK55 AMG (360hp)
1’23”861 - 109.90 Kph - Porsche Boxster S (260hp)
*1'23"865 - 109.89 Kph - Saxo Cup NOT STREET LEGAL (MY99,1.6l 140hp, 165Nm, 830 Kg, slick tires 18/56)
1'23"870 - 109.88 Kph - Lamborghini Diablo VT Roadster (492hp)
1’23”949 - 109.78 Kph - Alpina-BMW roadster S
1’23”997 - 109.72 Kph - BMW Z3 3.2 M Roadster (2nd run, MY99)
1’23”998 - 109.72 Kph - Porsche Boxster S (MY99, 252hp)
1’24”012 - 109.70 Kph - Mercedes SL55 AMG Performance (Rims 19”, ABC system, speed lim 300Kph)
1’24”077 - 109.61 Kph - Ferrari F355 F1
1’24”143 - 109.53 Kph - BMW 645 Ci
1’24”397 - 109.20 Kph - Nissan 350Z (280h

[ЛЁwА]

А на счёт Bugatti Veyron,так скажу по секрету,был на днях в Черкассах,так там был представитетель Bentley в Украине(показали "Continental GT, Flying Spur" и "Arnage" каждая из которых стоит 225тыс. евро!!!)он же представитель Bugatti,мне сказали что 2 месяца назад поступил заказ на Veyron : и выполнен он будет через 1,5 года.Машина стоит в Европе 1200000евро без растаможки,а что б ввезти её на Украину придётся заплатить ещё 800000евро,поэтому хозяин этого исскуства разорится на каких то 2млн.евро ,ещё могу сказать что у машины клирен=10мм если она стоит на месте,а в движении он может изменятся до 50мм благодоря пневмоподвеске!!! :sm_color: