Форум Львівського Тюнінг Клубу

Банальне питання, але...
Катаюсь зараз на 2108 87 року, хто знає там є економайзер, так вот, на холостих стрілка стоїть в одному положені, якщо витягнути трошки підсос вона ховається в сторону меншого розходу - це глюк чи реально розхід менший?

Можливо в мене так само.
Я це пояснюю що просто двигун працює з меншою нагрузкою тому розхід і менший, хотя сам сумніваюсь в такому трактуванні.
Але пробував раз цілий день їздити по тому економазері то получилось 7.7 літра на 100 км. по місту.

Трохи не по темі, але спостерігав таку річ сьогодні в себе: збив показник розходу зранку і поїхав на роботу. Ввечері завожу і прогріваюсь мінімально. Дивлюсь пише 10.0 л/100км і 3.2 км пробігу. Через пару хвилин дивлюсь стає 11.4 ... 12.3 Коли вже проїхався чучуть, стало знову десь 10 з копійками... Ну ніби так має бути. І показує в мене бортовий сер. розхід на 100 км, а не поточний розхід.

weber, в бембеве так само, коли стоїш в пробці при недавно скинутому розході він росте)
Ти попробуй розігнатись до 90, вклбчи 5, відпусти газ і скинь розхід)

LEgEnDA писав:Ти попробуй розігнатись до 90, вклбчи 5, відпусти газ і скинь розхід)

LEgEnDA, на передачі відпустити газ? А чому не на нейтралку кинути?

LEgEnDA, цей як ти кажеш економайзер є вакумний! тобто від карба до нього йде трубка і він тобі вже показує розхід взалежності від кількості поступленого повітря! при прогріві підсосом повітря подається менше а бензу більше, от така фігня і получається!

а в мене коли стою на місці показує розхід в літрах на годину. коли холодна, то розхід 1,3л/год, коли прогріта то 0,8/год

weber, в інжекторі розхід рівний нулю коли ти на передачі не газуєш а коли на нейтралці в районі 1.5літри

weber писав:LEgEnDA, на передачі відпустити газ? А чому не на нейтралку кинути?

на передачі буде менший розхід ніж на нейтралці, можеш і на нейтральну)) То вже не суттєво)

Я на сихові збивав, то до центру жоїжджав з розходом 5.
Зато збив в центрі і до сихова заїхав з розходом 11

Diwal писав:LEgEnDA, цей як ти кажеш економайзер є вакумний! тобто від карба до нього йде трубка і він тобі вже показує розхід взалежності від кількості поступленого повітря! при прогріві підсосом повітря подається менше а бензу більше, от така фігня і получається!

дякую) обманливий економайзер

LEgEnDA, немає за що) я б сказав цей датчик швидше функцію тахометра виконує ніж прилад для контролю розходу палива!

а в карбах доречі економніше спуски проходити на передачі чи на нейтралці?

Diwal писав:а в карбах доречі економніше спуски проходити на передачі чи на нейтралці?

+1 до запитання, бо сам не знаю, але думаю шо на передачі....

Я і в інжекторі коли мені не потрібно гальмувати двигуном то кидаю на нейтраль

Diwal, в карбах на нейтралці, в інжі на передачі

в інжекторі точно на передачі(показник БК 0л/100км) на нейтралці (1,3-2,7л/100км від чого залежить хз)

Mick писав:в карбах на нейтралці, в інжі на передачі

неправда. на передачі з відпущеною педаллю ніколи не буде більший розхід. нема різниці карб чи інж. на інжі тупо відключає подачу бензу і суміш стає скажімо 99:1, а на карбі без електромагнітного клапана потихенько з 15:1 росте до 18-24-30.. але це все одно вигідніше чим на нейтралі.
на карбі з електромагнітним клапаном теоретично вся подача бензину теж відключається, але я не провіряв склад суміші на такому карбюраторі.


а економетр показує розрідження в впускному колекторі. до розходу він напряму відношення немає. тобто якшо ти на прогріві бачиш шо стрілка типу економніше показує то це незначить шо розхід буде менший (він буде більший) чим коли скажімо при 900 оборотах воно ледве пиркає і економайзер посередині.

але якщо старатися їздити так щоб економетр був справа тоді розхід буде кращий.

Прийшов vovka, і всьо нормально пояснив

Але там тої економії фігня получиться в дорожніх умовах якщо спускатись, наприклад згорки на передачі без газу в порівнянні з нейтралкою. Ти ж на передачі менеше м. скотишся ніж на нейтральній.

Mick писав:Diwal, в карбах на нейтралці, в інжі на передачі

Залежно від карба. Якщо стоїть ЕПХХ, то він на оборотах вище закладених в контролері (в районі 2000) відсікає подачу бензи в систему ХХ при відпущеній педалі газу. Тобто майже так само як на інжекторі

І ще одне. Інж на місці в холодну погоду гріється паршиво тому, що бензи на місці лиє по жлобськи. А коли ти грієш на ходу - поки не прогрітий кат і лямбда - суміш трохи забагата йде і тому середній розхід завищений

До автора: на прогріві 1,3 на прогрітій 0,8-0,9.
AndrewK, То, виходить,що краще не прогрівати? Я правильно зрозумів?

Bober 2114, і за пів року мотор робити! Багато не зекономиш на тому

Bober 2114 писав:на прогріві 1,3

порівнюючи з цим

Bober 2114 писав:на прогрітій 0,8-0,9