Форум Львівського Тюнінг Клубу

Всім привіт!

Вчора займався "ущільненням" паливної системи свого Ескорта (викинув "рідний" шланг подачі дизпалива, замінивши його на звичайний із хомутиками, також замінив паливний фільтр на фільтр з Фольксвагена і поставив "грушу" для підкачування солярки). Це все мусив зробити, бо десь в систему попадало повітря і якщо машина простояла "без роботи" 1-2 дні, то завести її було проблематично...

Але суть мого питання в іншому: майстер, який мені робив вищеописані маніпуляції запитав мене в якому стані у мене КАТАЛІЗАТОР???
Я звичайно не міг відповісти, бо його ніколи ще не знімав, тож ми його зняли і побачили, що від забитий майже "до упора", тобто ледве було видно сонце через його дирки
Майстер запропонував мені його "почистити" і ми це зробили - за допомогою лома і молотка (так звані російські ключі ) ми вибили і витрусили вміст каталізатора - керамічну решітку, яка була вже забита...
На моє питання - яка функція каталізатора, майстер відповів, що якщо я не з Партії Зелених, то мене це хвилювати не повинно (за його словами калатізатор відповідає за зменшення викоду в атмосферу якихось нерозщеплних хімічних споруд). Він сказав, що за його практику ніхто для машинок старше 10 років нових каталізаторів не купував (дорого!), а всі роблять так, як я вже описав...
Після такої "прочистки" каталізатора мій Ескортик отримав друге дихання (покращився ривок). Також за словами майстера, забитий каталізатор - шлях до смерті турбіни... І ще він сказав, що при замірах СО2 забитий каталізатор покаже більший вміст СО2 аніж "вичищений"... Із недоліків такої процедури - змінився звук (в сторону збільшення гудіння)...

А ХТО ЯК ВИРІШУВАВ ПРОБЛЕМУ З КАТАЛІЗАТОРОМ???

Вибив [цензура],
со2 з забитим катиком може бути чуть вищий,але не на багато, в мене стоїть 2 глушитиля тому гудіння не збільшилось..
про природу: 1 вулкан випускає стільки со2 скільки вся промисловість світу не може виробити за 10 років тому думайте самі...

Apokalipsis писав:про природу: 1 вулкан випускає стільки со2 скільки вся промисловість світу не може виробити за 10 років тому думайте самі...

я тоже то чув, але це не за промисловість, а за один потужний завод протягом 10 років йшла мова

hrdrive, ні ідеться саме про всю світову промисловість

tarayk писав:за його словами калатізатор відповідає за зменшення викоду в атмосферу якихось нерозщеплних хімічних споруд)

це типу хім заводів і фабрик чи як?

Apokalipsis, неправда, то позавчора про то йшла передача по К1, там казали за один завод потужний

hrdrive, незнаю я почув таке)) і то 2 раза)) словом не наші пирчики винуваті в тому що екосистема робиться какашкою

AntikvAr писав:

tarayk писав:за його словами калатізатор відповідає за зменшення викоду в атмосферу якихось нерозщеплних хімічних споруд)

це типу хім заводів і фабрик чи як?

сполук, то просто [цензура] править орфографію...

tarayk, На Вектрі старій зняв його [цензура] і приварили трубу пряму,сам каталізатор продав за 40 американців,але це маневр нафіг не потрібний,тому більше такого не робитиму,якщо так має бути то нехай і буде...

мінуси катика ще в тому,наприклад ви не можете завести машину,суміш попадає в систему і там взривається,соти успішно плавляться і машина не пре

дуже круто на старих V-подібних моторах кол забивається один каталізатор, тоді ще не додумувались поперечину зробити, і один каталізато забивається і вся срань летить назад в мотор, весь той мотлох, капіталка гарантована, десь на АБ-мотор читав. Так що в любому прояві я вважаю, що каталізатор то зло.

tarayk писав:Вчора займався "ущільненням" паливної системи свого Ескорта (викинув "рідний" шланг подачі дизпалива, замінивши його на звичайний із хомутиками, також замінив паливний фільтр на фільтр з Фольксвагена і поставив "грушу" для підкачування солярки). Це все мусив зробити, бо десь в систему попадало повітря і якщо машина простояла "без роботи" 1-2 дні, то завести її було проблематично...

Де брав ту грушу і фільтр, скільки по грошам вийшло?

Нафіг його,машина не душитиметься.

Я вважаю раз інженери придумали, значить хай живе, всетаки не для краси він там...

Vitalik-first писав:якщо так має бути то нехай і буде...

hrdrive писав:Я вважаю раз інженери придумали, значить хай живе, всетаки не для краси він там...

власне що і треба було довести...

Після запуску двигуна, на холодно, каталізатор зразу не працює. Тому інколи з вихлопної чути сірководнем. Після прогріву двигуна до робочої температури, каталізатор нагрівається десь орієнтовно до 300град С. В цей час в ньому починається допалювання частково незгорівшої сіміші бензину з повітрям і крім того деяких сполук у вихлопних газах, які на виході з каталізатора частково утворюють воду. Тому на машинах з каталізаторами частіше ржавіють глушники з середини. Якщо в системі запалювання є пропуски запалювання в будь якому з циліндрів, то вся суміш догорає в каталізаторі, що не є добре, бо це збільшує температуру сот в каталізаторі і вони починають спікатись і просто перекривати вихід вихлопним газам. В наслідок цього двигун втрачає потужність. Просто випотрошувати кат не радив би, бо порожня банка ката під навантаженням двигуна звучить як консервна банка з характерним дзвінким звуком. Краще вирізати і вварити замість нього кусок труби. Дійсно, якщо викинути кат двигун розкручується швидше, але при цьому страдає екологія. Вирішувати це звичайно кожному індивідуально.

hrdrive писав:Я вважаю раз інженери придумали, значить хай живе, всетаки не для краси він там

інженерам на нього накласти 2 раза,просто є екологічні норма під які вони мусять підстроюватись!

Чесно кажучи в наших умовах інвестувати в новий каталізатор для ненової машини доволі небюджетно.

в суботу викинув свій каталізатор , замість нього приварив стронгер... , їде набагато краще , і звук приємніший

scorpion писав:Якщо в системі запалювання є пропуски запалювання в будь якому з циліндрів, то вся суміш догорає в каталізаторі, що не є добре, бо це збільшує температуру сот в каталізаторі і вони починають спікатись і просто перекривати вихід вихлопним газам. В наслідок цього двигун втрачає потужність

а ще внаслідок цього може [цензура] згоріти вся машина
коли йдуть пропуски запалювання (наприклад через погану свічку) і комп не відрубує подачу бензину, каталізатор нагрівається і загоряється. такі глюки були в заводській прошивці lamborghini ))

як на мене то фтопку каталізатор. він там тільки для екології (і це ще під питання... я читав що це міна сповільненої дії, тобто він теж викидає шкідливі сполуки але проявляться це через десятки років, якісь канцерогени чи щось таке.. ). для двигуна він нічого корисного не приносить.

ZET писав:приварив стронгер

Я так само зробив(замість резонатора),але вчора знайомий казав його викинути і поставити трубу всю діаметром як від мотора до резонатора(там просто сама труба іде меншим діаметром від резонатора до заднього баняка).То щось дасть якийсь +?