Форум Львівського Тюнінг Клубу

Хто щось може сказати на рахунок такого http://www.nanoprotec.in.ua/index.php?id=31

я раз тоже ту тему піднімав але вони вроді у львові не продаються
судячи з тестів крута штука .без масла ше ніхто так не пантувався

наблюдается существенное снижение расхода топлива и рост мощности двигателя. В зависимости от режима работы и начального состояния мотора снижение расхода топлива составляет от 15...20% на режимах холостого хода и малых нагрузок до 3..6% на номинальных режимах работы. Рост эффективной мощности двигателя составляет 4…8%;
улучшается динамика автомобиля, что определяется изменением кривой изменения крутящего момента двигателя от оборотов коленчатого вала, при этом зона постоянного максимального крутящего момента растягивается и смещается в область более низких частот вращения;
снижается токсичность отработавших газов по компонентам СО и СН. Так, содержание СО в зоне холостого хода снижается в 1,5 ... 2,0 раза, на режиме номинальной мощности – на 30...50%;
повышается и стабилизируется по цилиндрам условное давление конца сжатия («компрессия»);
облегчается холодный пуск двигателя при низких и отрицательных температурах;
снижается скорость износа сопряжений трения двигателя – цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого и распределительного вала ориентировочно в полтора-два раза;
уменьшается и стабилизируется расход масла на угар;
уменьшаются вибрации и снижается составляющая механического шума двигателя.

Dark Wind писав:наблюдается существенное снижение расхода топлива и рост мощности двигателя. В зависимости от режима работы и начального состояния мотора снижение расхода топлива составляет от 15...20% на режимах холостого хода и малых нагрузок до 3..6% на номинальных режимах работы. Рост эффективной мощности двигателя составляет 4…8%;
улучшается динамика автомобиля, что определяется изменением кривой изменения крутящего момента двигателя от оборотов коленчатого вала, при этом зона постоянного максимального крутящего момента растягивается и смещается в область более низких частот вращения;
снижается токсичность отработавших газов по компонентам СО и СН. Так, содержание СО в зоне холостого хода снижается в 1,5 ... 2,0 раза, на режиме номинальной мощности – на 30...50%;
повышается и стабилизируется по цилиндрам условное давление конца сжатия («компрессия»);
облегчается холодный пуск двигателя при низких и отрицательных температурах;
снижается скорость износа сопряжений трения двигателя – цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого и распределительного вала ориентировочно в полтора-два раза;
уменьшается и стабилизируется расход масла на угар;
уменьшаются вибрации и снижается составляющая механического шума двигателя.

то всьо параша але реально без масла тобі мотор не проїде500км
значить якийсь захисний слой там таки є

по першому автомобільному вічно крутять рекламу нанопротек і ту їхню машину без масла :) Цікаво який насправді результат!!

треба пробувати на старих машинах тоді буде ясно

розводняк

andriy320e30,

треба пробувати на старих машинах тоді буде ясно

+1 дійсно зараз не варто брати, потрібноз часом попробувати на старих чи попитатись як, а от потім можна вже робити висновки

Нанопротек я не пробував, але ХАДО використовую регулярно ще з 1987 року. Вони ще тоді так не називались. Тоді було 450 тис.км. На 500 тис. я розточував циліндри - завалились усі різці - взяв тільки один - по твердості, як алмаз. Зараз пробіг вже далеко за мільон км - все ОК. Регулярно - раз на рік (десь біля 30-40 тис.км) даю в масло 2 тюбики ХАДО. Результатом задоволений. Більше циліндри не розточував. З моєї рекомендації залив собі знайомий не дизельний OPEL - через 100-150км перестав диміти і брати масло. Десь 200тис.км тому, заради експерименту, поміняв кільця (не вірив, що вони стільки витримують) - можна було не лізти в мотор, не мішати механізму працювати. Машина моя - ВАЗ 2101 71 року випуску. Не жалію її, ганяю до 160 км/год. Раз розігнав її до 180 км/год. - для проби. 5-ти ступінчата коробка з Полонеза. Регулярно тягаю причіп 600кг. Не збираюсь робити мотор найближчим часом. Якщо Нанопротек аналогічний - я за нього :)

andriy320e30 писав:то всьо параша але реально без масла тобі мотор не проїде500км

цікаво якщо крутанути мотор у відсічку пару разів, потримати на трасі на оборотах нехай 5000 хоча б 10 кілометрів чи він протяне без масла і з тою присадкою чи ні..

vovka, гарантують шо до 3000 тис. обертів нічого небуде.І навіть тест проводили.На 2109 530км. без масла на сухому моторі.

Про ХАДО таке саме писали в своїх брошурках. Знайду її зроблю скан

http://www.xado.biz/#q_019

та бред це все розводілово, окрім зменшення тертя масло виконує і ще одну функцію воно відводить тепло з зон тертя і ще поршня охолоджує та і утворює щось типу гідропідшипника, не проїде мотор без масла навіть 50км навіть на холостих довго не пропрацює, був реальний випадок коли бтр підчас навчань розбив піддон і проїхав після того ще 20км так навіть від цього народ а...евал і ахали охали всі мовляв яка надійна у нас техніка

Ці присадки створюють на поверхні металу керамічне поктиття і надалі виходить тертя пари кераміка-кераміка, яке може працювати без рідкої змазки - досить тої невеликої кількості, що залишилась в порах. Так працюють високошвидкісні опори турбін. Тертя виходить дуже мале, а значить - і нагрів. Крім того, відсутнє точкове дифузійне зварювання металу в місцях неоднорідностей (тобто там, де великий тиск). Споживання палива трохи падає.
Так сталося, що мені прийшлося їхати без тиску масла - зірвало шліци на шестерні - десь біля 15км. Нічого - пронесло

опори турбін наскільки я знаю працюють якраз по принципу гідропідшипника(масляного) і от чому чому а тубіні без тиску масла капец настане за кілька секунд
пробував я то хадо(для гідропідсилювача) насос як гудів так і гудить, після 10000км розібрав насос ніякої кераміки чи чогось такого я там і близько не спостерігав, звичайний метал, звичайний знос деталей!!!!

я заливав ХАДО в редуктор заднього моста , десь рік тому , бо почав вити якраз в "ходовому" діапазоні 40-80 км\год.
Через км 80- 120 після заливки вити перестав майже повністю - я так втішився
А ще через 2 -2,5 тис. завив так , що вуха закладало !!
Ітого - поміняв кчорту , і ніякі "чудодійні" присадки більше не лию !! Тільки нормальне масло і заміна його по графіку !

VETERAN писав:Так працюють високошвидкісні опори турбін.

t309 писав:опори турбін наскільки я знаю працюють якраз по принципу гідропідшипника(масляного) і от чому чому а тубіні без тиску масла капец настане за кілька секунд

треба ще конкретизувати які турбіни: якщо газо-турбонагнітач ті що ставляться на авто то є з широкопідшипниками і типувкладишів(на масляному клині), а якщо ГТУ або ПТУ то там без масла(при крученні створюється зазор) уявляєш що було би з маслом при температурі пари 500 град Цельсія.

t309 писав:розібрав насос ніякої кераміки чи чогось такого я там і близько не спостерігав, звичайний метал, звичайний знос деталей!!!!

а ти хотів побачити керамічну плитку? там якщо і появляється керамічне покриття то і на нано рівні.
P.S. ІМХО я би використовував ці присадки в екстренному випадку, типу як на раллі, пробив маслянний піддон, а треба доїхати, залив ту хрень, поки масло вийшло воно там попрацювало і дало ефект,якщо дало, і доїхав до фінішу.

Lyubomyr писав:при крученні створюється зазор

це насиваєтся повітряний підшипник, туди повітря під тиском подаєтся, сам по собі зазор не утворится!!!
а що до того що я там хотів побачити то вони там в рекламах розказують що воно затягує царапини і причому глибокі так що хоч щось там би мало в очі кидатись

VETERAN писав:Ці присадки створюють на поверхні металу керамічне поктиття і надалі виходить тертя пари кераміка-кераміка, яке може працювати без рідкої змазки - досить тої невеликої кількості, що залишилась в порах. Так працюють високошвидкісні опори турбін. Тертя виходить дуже мале, а значить - і нагрів. Крім того, відсутнє точкове дифузійне зварювання металу в місцях неоднорідностей (тобто там, де великий тиск).

Поясни мені яким чином з присадки може осаджуватися на поверхню металу керамопокриття в кількостях достатніх для механічного захисту.