А це от взагалі брєд:

Паркан має бути з протилежної сторони насипуБурение насыпи для установки свай под забор уже началось. Но проект, как утверждают в пресс-службе Львовской железной дороги, еще не согласован!

Модератори:Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Паркан має бути з протилежної сторони насипуБурение насыпи для установки свай под забор уже началось. Но проект, как утверждают в пресс-службе Львовской железной дороги, еще не согласован!
Имя, сестра, имя!(с)Один из депутатов Львовского горсовета по секрету сообщил нам, что у бельгийцев на руках уже четыре (!) проекта забора.
ржати будем чуток апасляpikach00 писав:Felix, спасіба, паржал. Напиши анонімно на варту
вибори само собою )))pikach00 писав:Felix, ти можеш внятно пояснити чому ці вброси почались коли вже проект до кінця добігає? І що дивно прям перед виборами
Картинки в гуглі намєкают що екранам вітер покуюПод такой забор необходим мощный фундамент – ветровая нагрузка на конструкцию огромна! Значит, нужно бурить насыпь, вбивать сваи. В результате не исключено смещение грунта и, как следствие, деформация железнодорожного полотна.
про 20 неправда повна - в реальності поклали грубо десь в 4,5-5 раз менше чистих грошей...pikach00 писав: а ше таке цікаво, пишуть в статті що бельгійці вклали 20 лямів баксів.
там не все так просто - але кожен може тішити себе надіямиcdrom писав: ризик є у кожній новобудові. Стаття якась палівна дуже, я таким статтям не вірю. І ще одне: якщо вони отримали дозвіл на початок будівництва - то експертизу пройшли успішно і мають всі шанси здати будинки в експлуатацію
там в БМ геологія якраз не фантан і шоб поставити екран по краю ділянки вздовж залічничного насипу - афігєть скікі всього для його укріплення було треба...cdrom писав: Не виключено - що палі - треба дивитись геологію.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 22 гостей