Форум Львівського Тюнінг Клубу

[hrdrive]

crush, вони не реагують так я ти про це кажеш, або принаймі як тебе розуміють тут співфорумчани. ти ж вїхав в яму лівим колесом на патона і в тебе шо ліва фара підскочила догори? ти в цьому положенні був рівно 0.3 с.

[crush]

якраз штатний реагує на бульбу а не на ями!

хіба на ВАГу

[BOXER]

в штантих ксенонових фарах зовсім інша система...тут нічго не заважає лінзам бути в постійному русі

хм, а оце може бути. лінза у "вільному плаванні", тому і реагує мабуть миттєво. а галогенова система не призначена для миттєвого реагування і навіть заміна оптики на заводську ксенонову напевно не вирішить цього. хіба шо зразу і заводський автокоректор ставити...

[hrdrive]

лінза у "вільному плаванні

в якому [цензура] вільному плаванні? її ж всервіно моторчик мусить рухати

[pavlo09]

якраз штатний реагує на бульбу а не на ями!

хіба на ВАГу

Чому на вагу? На мерсах, вольво... Щоб він реагував на перепади дороги потрібно що датчик положення кузова стояв на кожному колесі. А це можливе хіба що на авто з пневмою, ТЕОРЕТИЧНО, бо в колеги на олроуді 2010року теж реагує на завантаження...

[crush]

crush, вони не реагують так я ти про це кажеш, або принаймі як тебе розуміють тут співфорумчани. ти ж вїхав в яму лівим колесом на патона і в тебе шо ліва фара підскочила догори? ти в цьому положенні був рівно 0.3 с.

ну незнаю як на разунок одним колесом в яму....ну на зміну положення кузова реагує миттєво.....перевіряв

[BOXER]

crush, а в тебе коректор за яким принципом працює? васерваги відносно горизонту? на шо він рівняється?

[crush]

Чому на вагу? На мерсах, вольво... Щоб він реагував на перепади дороги потрібно що датчик положення кузова стояв на кожному колесі. А це можливе хіба що на авто з пневмою, ТЕОРЕТИЧНО, бо в колеги на олроуді 2010року теж реагує на завантаження...

та не йде мова про то шоб опускалась одна чи інша фара..так як описав андрій.....наїхав на горб...машина підскочила...лінза миттєво вниз!!!.....ане по схемі...закинув акумулятор в багажнік...через 5 сек. фари опустилися

в відео показано як воно реагує на гальмування.....я гальманув...датчики считали.....через секунду я вже їду нормально...але через 5 сек мої фари піднімаються і сліплять всіх....нафіга??

[Enter]

Аво в мене щей за поворотом рульи сі повертают постійно

[BOXER]

Enter, бо в тебе БМВ

[crush]

кароче хз як воно все працює
моторчик в мене стандартний

хіба можливо не покроковий...бо таки відрізняється від галогену

але реакція на зміну положення миттєва.....значить воно його харить постійно в реальному часі

датчик також стандарт


хз.....відхожу від дискусії у звязку зі своєю некомпетентністю

[Jarevych]

Аво в мене щей за поворотом рульи сі повертают постійно

тоже мені технології в Вектри Ц таке вже давно було

[BOXER]

crush, я бачу ти вже розбираєш потрохи ГТ на запчасті

[telko]

crush, не пиши дурниці, автокоректор регулює положення фар лише від завантаження, крапка. В тебе AFL оптика яка повертає лінзу в сторону повороту і може опускати ліву фару при зустрічному авто.

По темі, поки не буде створено спец. відділу для проходження ТО, всі ці розмови до одного місця, ксенон в лінзі то найменше зло, порівняно з ксеноном в рефлекторній оптиці і ксеноні в птф. В мене стоїть ксенон в лінзі, скільки їздив по трассі мені ніхто не моргав, що я його сліплю, правда в моїх фарах є ричажок який забирає галочку...

[Малий]

Так... значить так...
Офіційна інформація від ВАГ (моїми словами)- автокоректоція фар на автомобілях концерну виконується кроковими двигунами, які переміщають лінзу вверх-вниз із затримкою для того щоб знехтувати дрібними нерівностями дороги. Кількість давачів рівня кузова(!) може бути від 1 до 4.
1 - на легкових авто без регульованої підвіски, ставиться на важелі заднього колеса.. 2 - на позашляховиках і мікроавтобусах, 4 - автомобілі з пневмою.
Принцип роботи полягає в тому, щоб опускати світло фарв залежності від кута на який зміщується кузов авто як при повному завантаженні, так і при русі на підйомах та спусках.... ніби все.. питайте якщо не ясно.

[Igor4ik]

607 пижі йшли з заводу із ксеноно в рефлекторі і з омивачом, всьо норм світить і нікого не сліпить,!!!
то я так просто) більше нікому не можна)

[HacK]

Малий,

Принцип роботи полягає в тому, щоб опускати світло фарв залежності від кута на який зміщується кузов авто як при повному завантаженні, так і при русі на підйомах та спусках....

о, все чітко розписав :) правда в мене 2 важелі, спереді і взаді

[RULES]

607 пижі йшли з заводу із ксеноно в рефлекторі і з омивачом, всьо норм світить і нікого не сліпить,!!!
то я так просто) більше нікому не можна)

і на мерсах якигось також був штатний ксенон в рефлекторі

[hrdrive]

telko, Малий, о, нормально пояснили. закріпити це в шапку форуму в часто задаваємі питання

[pavlo09]

Малий, дякую просвітив! Цю тему можна закривати, бо і так усі кричать, що ксено в штатний оптиці то зло, а самі втіхаря пхають...