Форум Львівського Тюнінг Клубу

... літом 2012 року, в далекій Болгарії, мій бро Вова(Mu$daY) сказав треба будувати корч, то було сказано під час алкотрешу , я особливо, то не сприймав
Повернулись, він не забув, і розкрутив ту двіжуху , я задньої не дав , було куплено заготовку в вигляді BMW E30 1985 на доках.
По ходу постройки багато людей допомогало, порадами, допомогало підтримкою, і взагалі допомагало.
хтось в моменті купляв "китай-шрот", але то таке . Далі поступово буду описувати процес.

Піари і різні висери емоцій вже давно переросли, тому
попрошу щоб критика, поради, питання були конструктивні.
Я маю що відповісти, а ви запитати :)

чітко...давай продовження...

Далі були роботи по кузову.( БМВ всетаки гниють )
Кузов був відносно живий, то я про лонжерони
Переварили стакан, і мінімально по кузову
Радуга сервіс на Хмельницького в обличчі Ромка рулить. походу був куплений перший БМВ донор, від axel для всяких вставок металу по кузову. Поступово отримали кузов, який придатний для навантажень.
Переварено, стакан, попроги, і трохи по крилам.

більше...більше...народ потребує видовищ

networkz, :) не спати)
Після поварки, Бодя(NOS) заліпив Кор4у задню балку з розвальними болтами від Е39, сайлентами з дюралі, і передньою балкою/рейкою від Е36, для транспорту на каркас.
Вася Квас запіляв кастом ричаги на 6см. довші оригіналу. Каркас вирішили брати готовий в польської кантори Ireco, Юра Ростоцький сказав ноу проблем, і корч відправився до нього в кінці грудня 2012.
.
.
.
ам... в постройці проекту є люди, друзі, знайомі, які безвозмезно, роблять, допомагають, радять: Бодя(NOS), Саша,*Lesyk*, Анжей(Jackpot), Antikvar, Ziro-cool,TIGER-NIGER, DJ Kvass, кого забув вибачай, але дякую :) :)

Кор4 виїхав з каркасом по J в 10-х числах квітня (4міс):facepalm
Направду коли залазиш всередину тої конструкції відчувається, певна безпека
Заварено добре, але затянулось по часу і з приватними нюансами.

Далі почались доробки по кузову,покраска по кузову/каркасу, шви, , установка дверок, по кругу(крім лобовухи) встановлено скло з полікарбонату, зроблена кришка багажніка.
Знайдені/перебрані супорта перід рідний від Е36, 286мм нові бліни.
Зад 2-о поршневі супорта від Е124, нові бліни 256мм від Е30.
Зроблені перехідні пластини E30 E124 на зад.
Машина поставлена на колеса. Далі продовжим, але то вже на днях :)

не сплю...чекаю...і...читаю

скільки я нучвся про цей проект....і от...накінець є якась інфа
чекаєм...проект ...ммм...я так думаю літом...і він хапне всі призові місця...в будь якому виді змагань


п.с. я так думаю

круть, коротко i ясно. суперський проект, звичайно, вiн затягнувся в нормальних межах, бо по мipi можливостей на все свiй час. Молодцi. Респектос

круто!!! Шо по моторву??? м60???

Нарешті насмілився...
А корч під дріфт будується,чи всюди буде їздити?
Буде кататись по Львову як повсякденна стрітова машина?
Документи будуть спорт чи прості?
Чий він, чи на скількох чоловік взятий?
Двигун буде Турбуватись?

Слідкую за проектом на ЛБК. Проект крутий.Респектос вам пацики.

Babak, Цікавить в двох словах скільки загалом пішло на реставрацію кузова, без урахування каркасу?Можна в ПП

At last! Бо бачив декілька раз в різних місцях, а інфо не було (не розпитував). Респект і уважуха! Чекаємо продовження!

ух молодці шикапних углів вам і багато диму,для інтриги в мене в гаражі тоже нехілий проект стоїть,так шо нерослабляйтесь

Chell,
M60B40, потім і за то розпишу.

Danko писав: А корч під дріфт будується,чи всюди буде їздити?

дріфт

Danko писав: Буде кататись по Львову як повсякденна стрітова машина?

тільки спорт

Danko писав: Документи будуть спорт чи прості?

прості є, плануються спорт вже ближче до завершення

Danko писав: Чий він, чи на скількох чоловік взятий?

2

Danko писав: Двигун буде Турбуватись?

турбо на V8, дуж дороге задоволення. Тому в кращих традиціях v8 він залишиться атмо v8.

_ALEX_ писав: Babak, Цікавить в двох словах скільки загалом пішло на реставрацію кузова, без урахування каркасу?Можна в ПП

приблизно 3000грн за роботу по поварці(по нормальній знижці), 1 донор по кузову, і ще плюс матеріали(грунти, герметики, фарба)

gribkoff777 писав: Бо бачив декілька раз в різних місцях, а інфо не було (не розпитував)

ой да ладно, сам організував доставку того бревна в фурі

AnGeL писав: шо він видовжив сток ричаг

вибачте шо не по темі а нашо видовжувати ричагі?

чьо ви паритесь? виїдуть пацани, попробують.... погне??? думаю ні.... полопають, думаю швидше погне ніж полопають...))))

про вайсфаб і кастомні ричаги, їхні плюси/мінуси я вкурсі.
Пропоную вести конструктив, будем нормальними.
не потрібно фоток з інтернету, які не несуть корисної інформації.



Поки корч каркасився /
/
було куплено ще одного донора (трохи взяли запчастин з нього )
фото розпилу не викладаю, бмвісти не простять
бувший таз Т5-R Далі полікарбонат по кругу крім лобовухи на закльопки.
Полікарбонат, то не орг скло, не горить(не підтримує горіння), гручкий, не ламається, витримує сильні удари. Трохи розпишу про тормоза і ходовку Е30, хватає нюансів.
Задні ричаги, були під барабани, різниця між ними і ричагами під дискові гальма(підходять від Е30 325(4х100), від Е36 компакт(але ступиця 5х120)), в наявності вух кріплення супорта, і ціна на дискові ричаги 1000-1200грн. Так як вже були ричаги, вирішили доробити через перехідну пластину + двопоршньовий супорт від Е124. Супорта перебрали, ремкомплект 30грн, колодки/диски нові від Е30 невентильовані. Задню ходовку посадили на поліуритан Strongflex. поставили Борбет Т 16" 9j/ Все ідеально стало. Передні ричаги,
тут вийшла накладочка
ричаги в Е30 і Е36 по однакові(там є різниця в резинці на одній шаровій, то суто комфорт)
Купили ступиці,супорта в зборі від Е36, ричаги вже готовий кастом(1в1 з рідними +5см).
Зібрали це все, накинули колеса і поняли шо вийшов пройоб.
Кріплення цапфи в Е36 зміщено відносно цапфи Е30 до переду в районі 2-3см, тобто виходить, що колесо "тікає" в сторону пасажира. Так, як свалу не було, зробили кастом "курільщіка", було порізано 4 рідні ричаги, подовжено на 6см зі зміщенням зовн.частини в сторону переду авто. Заварено, проварено, відміряно добре. Встановлено дверки, багажнік, вирізаний телевізор, гідроручнік....
.
.

і був куплений третій german style донор з польщі

за два дня E34 з M60B40 на борту пішов в разбор. але ті два дня покатушок, дуже зацепили, і дали свіжі сили. особливо подобались дядьки на джипах, які приторможували щоб роздивитись цей унікальний німецький апарат, як малі діти. :)
далі перейдем до койлів, установки двигуна.