My second car - зубильце 2109
Додано: Суб, 23 лютого 2013, 23:49
Отже, нарешті зібрався я з силами створити бортовик своєї другої машинки :) На що мене впринципі щойно наштовхнув mister_X 
Зараз буде дуже багато букафф 
Після продажу свого капендоса 21013, який мені вірою і правдою служив 1,5 роки і продався досить спонтанно, про що я потім навіть трішки пожалів
, але зараз не про це 
Я взявся до пошуку наступного авто, але сума після продажу жигуля, як виявилося згодом, була замаленькою навіть, щоб купити щось хоч похоже по стану до бувшого капендоса. Продав я його в травні і за літо помаленько шуршав по авторіа і йому подібних, дивився всякий шлак в районі 1500 у.о. і був в шоці з того всього. Пройшло літо я далі пробував знайти якесь хоча б іно до 2000 у.о., чомусь хотілося кадета, але подивившися декілька гнилих друшляків, відпало бажання шукати кадета. Дивився на всяякі уно, тіпо і їм подібні, також нічого путьового не попадалося, а один ніби не поганий уно продали поки я їхав його дивитися в Радехів, це був 
Але нічого, пережив і пошуки продовжилися. В кінці осені, вже бюджет покупки приближався до 2000 у.о., що впринципі вже більше радувало і відкривало хоч якісь радужніші перспективи. І тут вже з середини осені я чомусь більш-менш визначився, що з таким бюджетом найбільш розумно буде шукати якесь зубильце. Запитаєте чому я так вирішив? Та тому що запчастини коштують копійки і продаються в кожному "продуктовому", ремонтується все можна сказати на "коліні", те що по слухам часто ламається, мене впринципі не лякало, через те що моє знання технічної частити автомобіля зараз близьке до нуля, тому можливо в якійсь мірі цікаво поколупатися в зубилі, так як я ще молодий і часу ніби трошки є, людина не сімейна ще З іномарками передумав зв'язуватися через в певній мірі дорожчі запчастини, в деяких випадках взагалі їх відсутність, або більшість під замовлення. І от довго я шукав зубило, передивився купу, описував в темі про пошук зубила як чуть не купив 08 немку (hanseat) в запущеному стані. І от десь в кінці січня мені потрапляє на очі ВАЗ 2109, француженка, в рідній фарбі і короткокрила, що впринципі мене влішило, бо хотілося ще не фарбовану, що зараз рідкість. Єдине, що мене засмутило, це двигун 1.3, адже хотілося 1.5, і власник написав в оголошенні і сказав по телефону що хоче машину переоформляти, що впринципі суттєво зменшило мої шанси заволодіти нею, оскільки ще 300-350 доларів доплачувати за переоформлення автомобіля вартістю чуть більше 2000у.о. я не мав бажання і можливості. Висіла вона тиждень в оголошеннях і потім я все таки вирішив поїхати її оглянути. Оглянувши поверхнево вона мені сподобалася, в порівнянні з тим шлаком, що я бачив перед цим. Я запитав власника про остаточну ціну, і вона мене також загалом задовольнила, при умові що там нема серйозних проблем з днищем. Я сказав, що готовий заплатити названу ним суму, при умові, що з днищем все в порядку більш-менш і він дасть доручення і я потім переоформлю її на себе при першій же ж можливості, оскільки наша влада обіцяє вже давно це все спростити і суттєво здешевити, ніби навіть до 100 дол. десь і я сам зацікавлений в оформленні машини на себе, але за адекватні гроші. Через день я поїхав на СТО і там оглянули днище, вердикт був таким: "Проварити спереду зв'язку між лонжеронами, бо з одної сторони була тріснута і проварена, з іншої, була тріщина, через що лонжерони пізніше почали би вібрувати і стали би помаленько кривулями Далі потрібно було замінити один силумін, він же краб в народі, і по ходовій лише глянути до задніх колодок і замінити передній підшипник ступіци. Ну і таке як підтягнути ручнік і інші всякі дрібниці по електриці і т.д. А ну і ще стандартна хвороба, це шум первічного валу КПП, але майстри на СТО сказали що він покищо не критичний і їздити можна без проблем". Мене такий стан речей задовольнив, і власник погодився дати доручення, і так я став, мабуть, що щасливим власником зубила. Оскільки, його пошуки забрали в мене вже багато часу, грошей, сил і нервів. Отож, машину я шукав близько восьми місяців і нарешті знайшов, чим був дуже задоволений. Історію про пошук і купівлю машини завершую.
Тепер про сам автомобіль:
ВАЗ 2109;
1991 рік випуску;
двигун 1.3л, карбюратор;
5 ст. КПП;
колір білий;
дверей - 5;
реекспорт з Франції.
Якщо коротко, то ніби все. Додаю фото з оголошення, десь річної давності, зараз вона виглядає трошки інакше, тобто ще трошки більше рижики полізли і задня кришка виглядає жахливо, ну як всі знають це їхня хвороба, ці косяки будуть весною зачищатися і підфарбовуватися а кришка буде проходити повну реставрацію, або піде під заміну. Своїх фото нажаль ще не маю, оскільки машина ще дуже не їздила, тільки ремонтується і усуваютья дрібіні косяки. Наразі мій пробіг на ній десь 70 км. З наступного тижня помию, пофоткаю і викладу свіжі фото.
Зараз буде дуже багато букафф Після продажу свого капендоса 21013, який мені вірою і правдою служив 1,5 роки і продався досить спонтанно, про що я потім навіть трішки пожалів
, але зараз не про це Я взявся до пошуку наступного авто, але сума після продажу жигуля, як виявилося згодом, була замаленькою навіть, щоб купити щось хоч похоже по стану до бувшого капендоса. Продав я його в травні і за літо помаленько шуршав по авторіа і йому подібних, дивився всякий шлак в районі 1500 у.о. і був в шоці з того всього. Пройшло літо я далі пробував знайти якесь хоча б іно до 2000 у.о., чомусь хотілося кадета, але подивившися декілька гнилих друшляків, відпало бажання шукати кадета. Дивився на всяякі уно, тіпо і їм подібні, також нічого путьового не попадалося, а один ніби не поганий уно продали поки я їхав його дивитися в Радехів, це був Але нічого, пережив і пошуки продовжилися. В кінці осені, вже бюджет покупки приближався до 2000 у.о., що впринципі вже більше радувало і відкривало хоч якісь радужніші перспективи. І тут вже з середини осені я чомусь більш-менш визначився, що з таким бюджетом найбільш розумно буде шукати якесь зубильце. Запитаєте чому я так вирішив? Та тому що запчастини коштують копійки і продаються в кожному "продуктовому", ремонтується все можна сказати на "коліні", те що по слухам часто ламається, мене впринципі не лякало, через те що моє знання технічної частити автомобіля зараз близьке до нуля, тому можливо в якійсь мірі цікаво поколупатися в зубилі, так як я ще молодий і часу ніби трошки є, людина не сімейна ще З іномарками передумав зв'язуватися через в певній мірі дорожчі запчастини, в деяких випадках взагалі їх відсутність, або більшість під замовлення. І от довго я шукав зубило, передивився купу, описував в темі про пошук зубила як чуть не купив 08 немку (hanseat) в запущеному стані. І от десь в кінці січня мені потрапляє на очі ВАЗ 2109, француженка, в рідній фарбі і короткокрила, що впринципі мене влішило, бо хотілося ще не фарбовану, що зараз рідкість. Єдине, що мене засмутило, це двигун 1.3, адже хотілося 1.5, і власник написав в оголошенні і сказав по телефону що хоче машину переоформляти, що впринципі суттєво зменшило мої шанси заволодіти нею, оскільки ще 300-350 доларів доплачувати за переоформлення автомобіля вартістю чуть більше 2000у.о. я не мав бажання і можливості. Висіла вона тиждень в оголошеннях і потім я все таки вирішив поїхати її оглянути. Оглянувши поверхнево вона мені сподобалася, в порівнянні з тим шлаком, що я бачив перед цим. Я запитав власника про остаточну ціну, і вона мене також загалом задовольнила, при умові що там нема серйозних проблем з днищем. Я сказав, що готовий заплатити названу ним суму, при умові, що з днищем все в порядку більш-менш і він дасть доручення і я потім переоформлю її на себе при першій же ж можливості, оскільки наша влада обіцяє вже давно це все спростити і суттєво здешевити, ніби навіть до 100 дол. десь і я сам зацікавлений в оформленні машини на себе, але за адекватні гроші. Через день я поїхав на СТО і там оглянули днище, вердикт був таким: "Проварити спереду зв'язку між лонжеронами, бо з одної сторони була тріснута і проварена, з іншої, була тріщина, через що лонжерони пізніше почали би вібрувати і стали би помаленько кривулями Далі потрібно було замінити один силумін, він же краб в народі, і по ходовій лише глянути до задніх колодок і замінити передній підшипник ступіци. Ну і таке як підтягнути ручнік і інші всякі дрібниці по електриці і т.д. А ну і ще стандартна хвороба, це шум первічного валу КПП, але майстри на СТО сказали що він покищо не критичний і їздити можна без проблем". Мене такий стан речей задовольнив, і власник погодився дати доручення, і так я став, мабуть, що щасливим власником зубила. Оскільки, його пошуки забрали в мене вже багато часу, грошей, сил і нервів. Отож, машину я шукав близько восьми місяців і нарешті знайшов, чим був дуже задоволений. Історію про пошук і купівлю машини завершую.Тепер про сам автомобіль:
ВАЗ 2109;
1991 рік випуску;
двигун 1.3л, карбюратор;
5 ст. КПП;
колір білий;
дверей - 5;
реекспорт з Франції.
Якщо коротко, то ніби все. Додаю фото з оголошення, десь річної давності, зараз вона виглядає трошки інакше, тобто ще трошки більше рижики полізли і задня кришка виглядає жахливо, ну як всі знають це їхня хвороба, ці косяки будуть весною зачищатися і підфарбовуватися а кришка буде проходити повну реставрацію, або піде під заміну. Своїх фото нажаль ще не маю, оскільки машина ще дуже не їздила, тільки ремонтується і усуваютья дрібіні косяки. Наразі мій пробіг на ній десь 70 км. З наступного тижня помию, пофоткаю і викладу свіжі фото.
Не знаю як там ззаду ще. Саме цікаве в машині майже нічого не гримить, бо шви торпеди проклеєні якимось антискрипом чи що. Ну і напевно більшість машини всетаки зашумлена, я так сподіваюся;
буду найближчим часом міняти ці сальники, бо то не діло знов все масло втече. Поїздив я попитав за ту рейку, сказали, що треба купляти ремкомплект рейки, знімати її, висверлювати цю гайку і міняти її (вона є в ремкомплекті) + зразу як буде знята рейка то поміняти всі втулочки і т.д. 
Якщо хтось має телефони хороших і не дуже дорогих майстрів по рейках то кидайте контакти, буду дуже вдячний 