Форум Львівського Тюнінг Клубу

Доброго времени суток форумчанам решил завести бортовичок что б показать с чего всё началось(2006 г).Весь процес куда думали двигаться,куда держим путь ,от чего отказались ,что поломали и не 1 раз ,что доделали,как ночами не вылазили из ямы и не могли заснуть с мыслями о том как и куда поставить ,а самое главное для чего и нужно ли оно вообще.Может быть кому то и пригодиться такой мануал :) что б на моём опыте не повторять ошибок.
Вот так мы встрелись однажды впервые.Полный сток с элементами хрома на кузове.Ну и характерной посадкой полностью схожей на "зубило"



P.S.Тонировка уже моя.Одна из первых во Львове именно с таким подходом.
P.P.S.Автомобиль выбирался по параметрам "целый кузов" позже поймёте что всё перебералось своими руками и строилось/сроиться под себя.
На данный момент что добились / переделали :
Двигатель :
Обьём : 1500 кубов с неСТД степенью сжатия.
Механизм г/распределения :16 клапаная ГБЦ , инжектор.
Управление : январь 7,2, с модефицированной проводкой (коса) .
Кевларовая защита моторного отсека.
Задняя часть глушителя от SAAB.
Подвеска выхлопного тракта - полеуритан.
Трансмиссия :
7 ряд ,(5 -ая передача сток оставили для трассы)
ГП = 4,33
Самоблокирующийся дифференциал от Val Racing с преднатягом в 4,5 кг, (доработан расширительный бачок для трансмиссийного масла) .
Карданчик "калина" , короткоходная кулиса переключения передач.
Десяточные ШРУСы зашитые в полеуритановые пыльники.
Ходовая :
Пружины : перёд (сток) резанные на 1 виток ,пружины зад (сток) резанные на 2,5 витка.(далее планируется замена на другого производителя)
Амортизаторы : Bilstein B4
Опоры передних стоек : от "Система Технологий" SS20 Classic .
Резинотехнические изделия (с/блоки ,втулки) передней подвески полностью заменены на полеуритан (жёлтый).
Кузов :
Нижняя распорка рычагов от Техномастер.
Усилитель рулевой рейки от Техномастер.
Верхняя растяжка / распорка стаканов от Автопродукт.
Вваренные профиля в порог кузова 40 мм (по моему).
Усилитель кузова зад (телевизор ) реплика.
Колёса / шины :
Лето : диски от Alfa Romeo R15 (спица), резина Marangoni Zeta Linea 195/ 50 R15 82H
Оптика/эллектрика :
Зад: нового образца old school с белыми указателями поворота.
Повторители поворота на крыле : белого цвета.
Перёд:белые указатели поворота, полированное стекло основной фары ,би-линзы G - 3 поколения , Би-ксенон 4300 К.Блок предохранителей нового образца.
Экстерьер : зеркала заднего вида с подогревом,асферика,антиблик от "Эргон",дверные ручки нового образца,тонировка "американка".
Интерьер : стеклоподьёмники "Гранат", передние сиденья от Subaru Impreza GT ,рулевое колесо "Вираж",диодная подсветка щитка приборов.
пару последних фото :






P.S. Оставим за собой право вносить поправки по "вспоминанию" или изменению автомобиля.

нарешті ! :) Вітаю в "Гаражі" !

ура!!!
дочекалися :)

Liuskywalker писав: Вітаю в "Гаражі" !

+1
Давай побільше тексту і фоток

Liuskywalker спасибо, ещё всё в переди думаю за неделю загружу всю инфу об авто ,до маленьких подробностей которые часто возникают целыми толпами на форуме. :)

mister_X писав: ура!!!дочекалися

Ramon писав: Давай побільше тексту і фоток

Всё будет немного терпения!!! :)
Не имея понятия о тюнинге и зачем чего(но позывы начались :) ) были преобретены диски и установленны на автомобиль получилось на первый взгляд симпантишно но не практично,о чём позже напишу обязательно.

После того как был приобретён автомобиль решено было его привести в порядок т.к. он больше 2 лет практически стоял в гараже да и до этого за ним не было глазу для присмотра,вот тут и началось прямое общение со своей ласточкой.Т.к. раньше работал на легковом СТО понятие про фирменные з/части немного было Итак установили за 1 присест следующее:
Тормозные колодки Феродо премьер каталожный номер FDB527
Шаровая опора MOOG каталожный номер LA-BJ-0063

В к-те с тормозными колодками были установленны тормозные диски 13' невентилируемый - FERODO PREMIER кат № DDF215.

Задние барабанные колодки были установленны фирмы VALEO индекс оригиналый номер LADA 21083502090 = индексу Валео 562067

09.05.2007 году когда на спидометре было 76440 км назрел ремон при котором я не смог обойтися без СТО.Приводил в порядок ходовую чать поменял Втулку балки поставили про-ва Балаково,втулки стабилизатора нар/внутренние,Наружние пыльники гранат,Суппорт левый (Россия) правый реанимировалли установили РМК направляюших и он стал живой,задний левый тормозной шланг(Россия),передний правый силюмин .В ступицах моего автомобиля поселились 4 подшипника фирмы SKF Каталожные номера:VKBA 1306 передние,VKBA 1307 задние.

Так же в тот день были заменены 2 наконечника рулевой тяги установили фирмы MOOG
Правый индекс LA-ES-0060 = 21083414056 ВАЗ [M18x1.5]
Левый Индекс LA-ES-0061 = 21083414057 ВАЗ [M18x1.5]

Black, це роповсюдження бортовика на просторах інету чи міграція...

topper в смысле миграция или что там ещё ?Не понял немного!
Далее заменил прокладку кл.крышки т.к. из под неё сочилось масло это большая история так же позже нацарапаю.Производят такие Elring 559.431 = 50-025881-00 Goetze
В том же ремонте было обнаруженно что тормозные барабаны пришли в негодность и имели элипс(яйцевидной формы) были поменяны на новые не помню какого производителя единственное что в блокноте записанно что на барабане на литье было MAGNUM немного технички.Кстати внутреняя поверхность имеет рёбра как я понял для увеличения площади соприкосновения с фрикционной колодкой.

07.07.07 когда было на счётчике 78000
Смена насоса старого(овал) образца на новый.Последний до сих пор работает без перебоев.

78450 км дата 16.07.07 замена к-та сцепления расписывать долго не буду завершу в 1 пост.
Создал тему
Помогите по сцеплению 2108!!
viewtopic.php?f=23&t=4385

В которой всё описывалось.
В итоге сцепление от ВИС установлен комплект от семейства самар нового поколения (диаметром в 200 мм) соответственно с маховиком ,немного переделанным под наш (старый) винец меньшего диаметра.

Далее:
8.12.07 ролики + ремень ГРМ
Ролики на 8 клапанные имеют 2 варианта отверстие под крепление на рисунке показанно по центру и смешенное в моём случае последнее в правом верхнем углу(брал чешские).
ГРМ доверили фирме BOSCH
тех данные -
Зубов 111 штук
Ширина 19 мм
Ваз 2108 1006 040 = 1 987 949 095 BOSCH

14.01.08 на спидометре 85400
Старый блок предохранителей пришол в негодность так поплавились лапки предохранителей что на каждой яме что то выходило из строя было принято решение поменять стары блок на блок нового образца ,всё встало как родное 1 в 1.

Завжди вважав твій бортовик одним з найкращіх!!!Надіюсь буде продовження на багато сторінок. А Топпер мав наувазі шо ти з зубила на ЛТК переніс бортовик,якось так.

Olexandr писав: Завжди вважав твій бортовик одним з найкращіх!!!Надіюсь буде продовження на багато сторінок.

Спасиб.продолжение будет.

Olexandr писав:А Топпер мав наувазі шо ти з зубила на ЛТК переніс бортовик,якось так

Сегодня ночью кашмары снились где рассказали что на зубиле не все зарегены да и на драйв 2 есть тема и всю ночь вертелся что на http://tuning.lviv.ua нету :) , а именно отсуда всё и началось :) вот так как то :)
02.02.08 и 86000 км
Лобовое стекло при покупке имело трещину заменили на другое (досталось по наследству от собрата) далее следует замена масла:
Сastrol 10W40 Magnatec о чём позже пожалели
Фильтра доверели KOLBENSCHMIDT маркер 50013200
Данные KOLBENSCHMIDT
Навертный фильтр,
Внешний диаметр 1: 93 мм,
Внутренний диаметр 1: 62 мм,
Внешний диаметр 2: 71 мм,
размер резьбы: 3/4-16 UNF,
высота: 69 мм,
Давление открытия обгонного клапана: 0,8 бар,
с возвратным клапаном

86600 км было 23.02.08
Надоело рычание резонатора был заменён на новый из нержавейки,далее (чуть позже )замениться всё полностью выхлопная система.
1 - приемная труба глушителя
2 - глушитель первой ступени (резонатора)
3 - основной глушитель

22.03.08 было 87364 км на спидометре.
Решили заменить передние амортизаторы (катридж) предпочтение отдали Каябушке.
Прокачка амортизаторов перед установкой долго писать не буде информацию можно выудить тут
http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

Маркер Kayaba 665059 - это вставка маслянная то ж со временем в них разочаруюсь :)