21083
Додано: Суб, 05 листопада 2011, 00:03
Вирішив написати про свою 8.
купив весною 21083, 91р 1.5 5-ти ступка, мокрий асвальт. експортний варіант, в 91р пригнана з Тольяті. власника знаю добре, машину знай з народження. не бита, не варина. за машиною доглядали.
правда 6 років стояла.
перебрав ходову, практично все поставив з десятки. кажут сильніші деталі. стойки газ-масло Монро. на них жорстка, але дорогу тримаю супер, повороти проходить чудесно.
мотор хороший, поміняв сальники клапанів, клапана. компресія по 11. масла не бере.
вигорівший мокрий асвальт мені не дуже подобався... та й короткі крила мене харили )
розібрав до гола і поїхали. Оригінальні довгі крила, довгий капот. проблем жодних, все стає на свої місця. з зазорами треба трошки побавитись.
далі варим. була добре оброблена, тому не гнила. пороги цілі. так, місцями по дну пару дирочок. 3-4, не пам*ятаю. спутник, ваз, 1500, задній дворнік познімав і заварив.
відігнав на покраску. довго вибирав колір. получилос класно, я задоволений. давав сцераліки до лаку. має гарні переливи, особливо при вечірньому освітлені. лаком покрив бампера, коли чисті виглядає гарно.
потім занявся салоном. передні сидіння форд, панел Вектра А, підсвідка, акустика, тонування, обезшумка.
Обезшумка: вібро ізоляція. дно багажник, двері, крила, від мотору.
Шумо ізоляція. 8м2 вистачило, аналогічно всю машину включаючи дах. вібро на дах не давав, боявся щоб на сонці не відклеїсос. важка як не як.
Шумо/тепло ізоляція 2 чи 2,5 мм. клеїв на 88 клей не шкодуючи в 2-3-4 шари.
ефект бомба! на лєвому магнітофоні і таких самих колонках звук змінився зразу! бас, високі... доща в салоні не чути, ефект барабану пропав.
акустика: перед і зад драгстери, високі кенвуди. Магнітофон кенвуд 5641. дуже довго шукав ту модель, вона знята з виробництва, але грає шикарно. мікросхема 24 біт.
Підсвідка: в штатний світильник на стелі 50 см діодної ленти (біла). вночі можна книжку читати. синя підсвідка ніг при відкритих дверях, аналогічно в бардачку, синя підсвідка щитка приборів, біла підсвідка багажника. все діодною лентою.
залишилос доробити підсвідку ручок і хочу дати ненту під двері (під карманами при відкритих дверях). часу бракує...
Оптика: бі-ксенон мітсумі (не китай) 5 чи 6 тис кельвінів (треба подивитися...) маю протитуманки з лінзами в бампер і ксенон 5 тис К. як завжди бракує часу поставити.
Панель: якщо когос зацікавит, то розкажу детально, тому як ставив сам. начитався на форумах і почав міняти. забрало 4 дні.
стару знімаєш за 4-5 хв. )) пічка не стає як розказуть на форумах. трошки треба помахатися. якщо поставити як є, то панель стоїть за високо. під пічку треба давати якусь прокладку товщиною 2,5 чи 3,5 см. маю десь записано.
труби пічки тоже не так то й просто поставити. вони фізично не стають. тоді треба викидати підні патрубки, кран який перекриває тосол до пічки. як на мене марна трата часу та сили. вкоротив трубки радіатора пічки і дав гнучкими патрубками. кран тосолу відкрив.
кріплення панелі кажуть переварювати. не переварював. гнув пластини з 4мм сталі і кріпив в кількох вісцях на болти. не розкручується, не попускається, стоїть мертво навіть після наших ям! )
проводка винесла 2 дні. зараз зробив би за 2 години. ) вектровску викінув. мені просто місяць до того поміняли мою рідну повністю! шкода було.
запобіжники всі мої рідні, просто підключився до щитка приборів, управління пічки, фари, аварійка...
пробніком знайшов всі дроти кузова (шо за шо відповідає) потім аналогічно з щитком приборів.
щиток з дизильної вектри, що суті не міняє. доречі продаю його. білий, гарно виглядає.
якщо хтос захоче міняти, пораджу. маю навть розписано який колір на який давати, але як практика показала, не у всіх заканує. зі щитком нічого складного нема.
доречі не розумію чому, але спідометр не бреше. показує точно. колеса р14 60/185
залишилос поставити протитуманки, переробити подіуми з карманами (ті шо є робив під низьку панель), кинути чохли... помалювати диски (колір графіт) і ше пару дрібниць... як завжди бракує часу...
їздит гарно хоть і карб. правда дуже добре відрегульований. заправляюсь на Шелі. перепробував всі заправки. розганяв до 190, але це брєд. зубило не для таких швидкостей.
розхід мішаний режим 8,1 - 8,3. але якшо на шелі. на інших заправках набагато більший і гріти довго треба...
деякі фотки не вмістилися, по панелі Вектра можу зробити окрему тему, якщо комус буде цікаво.
купив весною 21083, 91р 1.5 5-ти ступка, мокрий асвальт. експортний варіант, в 91р пригнана з Тольяті. власника знаю добре, машину знай з народження. не бита, не варина. за машиною доглядали.
правда 6 років стояла.
перебрав ходову, практично все поставив з десятки. кажут сильніші деталі. стойки газ-масло Монро. на них жорстка, але дорогу тримаю супер, повороти проходить чудесно.
мотор хороший, поміняв сальники клапанів, клапана. компресія по 11. масла не бере.
вигорівший мокрий асвальт мені не дуже подобався... та й короткі крила мене харили )
розібрав до гола і поїхали. Оригінальні довгі крила, довгий капот. проблем жодних, все стає на свої місця. з зазорами треба трошки побавитись.
далі варим. була добре оброблена, тому не гнила. пороги цілі. так, місцями по дну пару дирочок. 3-4, не пам*ятаю. спутник, ваз, 1500, задній дворнік познімав і заварив.
відігнав на покраску. довго вибирав колір. получилос класно, я задоволений. давав сцераліки до лаку. має гарні переливи, особливо при вечірньому освітлені. лаком покрив бампера, коли чисті виглядає гарно.
потім занявся салоном. передні сидіння форд, панел Вектра А, підсвідка, акустика, тонування, обезшумка.
Обезшумка: вібро ізоляція. дно багажник, двері, крила, від мотору.
Шумо ізоляція. 8м2 вистачило, аналогічно всю машину включаючи дах. вібро на дах не давав, боявся щоб на сонці не відклеїсос. важка як не як.
Шумо/тепло ізоляція 2 чи 2,5 мм. клеїв на 88 клей не шкодуючи в 2-3-4 шари.
ефект бомба! на лєвому магнітофоні і таких самих колонках звук змінився зразу! бас, високі... доща в салоні не чути, ефект барабану пропав.
акустика: перед і зад драгстери, високі кенвуди. Магнітофон кенвуд 5641. дуже довго шукав ту модель, вона знята з виробництва, але грає шикарно. мікросхема 24 біт.
Підсвідка: в штатний світильник на стелі 50 см діодної ленти (біла). вночі можна книжку читати. синя підсвідка ніг при відкритих дверях, аналогічно в бардачку, синя підсвідка щитка приборів, біла підсвідка багажника. все діодною лентою.
залишилос доробити підсвідку ручок і хочу дати ненту під двері (під карманами при відкритих дверях). часу бракує...
Оптика: бі-ксенон мітсумі (не китай) 5 чи 6 тис кельвінів (треба подивитися...) маю протитуманки з лінзами в бампер і ксенон 5 тис К. як завжди бракує часу поставити.
Панель: якщо когос зацікавит, то розкажу детально, тому як ставив сам. начитався на форумах і почав міняти. забрало 4 дні.
стару знімаєш за 4-5 хв. )) пічка не стає як розказуть на форумах. трошки треба помахатися. якщо поставити як є, то панель стоїть за високо. під пічку треба давати якусь прокладку товщиною 2,5 чи 3,5 см. маю десь записано.
труби пічки тоже не так то й просто поставити. вони фізично не стають. тоді треба викидати підні патрубки, кран який перекриває тосол до пічки. як на мене марна трата часу та сили. вкоротив трубки радіатора пічки і дав гнучкими патрубками. кран тосолу відкрив.
кріплення панелі кажуть переварювати. не переварював. гнув пластини з 4мм сталі і кріпив в кількох вісцях на болти. не розкручується, не попускається, стоїть мертво навіть після наших ям! )
проводка винесла 2 дні. зараз зробив би за 2 години. ) вектровску викінув. мені просто місяць до того поміняли мою рідну повністю! шкода було.
запобіжники всі мої рідні, просто підключився до щитка приборів, управління пічки, фари, аварійка...
пробніком знайшов всі дроти кузова (шо за шо відповідає) потім аналогічно з щитком приборів.
щиток з дизильної вектри, що суті не міняє. доречі продаю його. білий, гарно виглядає.
якщо хтос захоче міняти, пораджу. маю навть розписано який колір на який давати, але як практика показала, не у всіх заканує. зі щитком нічого складного нема.
доречі не розумію чому, але спідометр не бреше. показує точно. колеса р14 60/185
залишилос поставити протитуманки, переробити подіуми з карманами (ті шо є робив під низьку панель), кинути чохли... помалювати диски (колір графіт) і ше пару дрібниць... як завжди бракує часу...
їздит гарно хоть і карб. правда дуже добре відрегульований. заправляюсь на Шелі. перепробував всі заправки. розганяв до 190, але це брєд. зубило не для таких швидкостей.
розхід мішаний режим 8,1 - 8,3. але якшо на шелі. на інших заправках набагато більший і гріти довго треба...
деякі фотки не вмістилися, по панелі Вектра можу зробити окрему тему, якщо комус буде цікаво.
Перід опусти трохи 