Форум Львівського Тюнінг Клубу

Машина була народжена у 1975 році Мотор у нас 1.5 куба,Встановлена газова установка на метан,в мої руки попала за 15000 грн у 2010 році.Наїздив уже 12000 км нарікань не має

Більше фото буде з часом бо ще не нафоткав.Сильно не критикуйте

Чуня, номери теж з 1975-го залишились? :)

Та ні номера вже інші просто новіших фоток немає

то що на фотках її беркут обшукує???
Ладно а насправді в мене теж була тройка (ТРОянда)-перша машина-запомяталася на все життя)
Займалися ми з нею секасом кожен день-у різних позах вона мене імела)))саме більше я під нею вона зверху)))
Після неї було багато машин-а вона запамяталася саме більше)

А їхала як-170 і це до того як поставив пятиступку-потім продав так і не попробував-тільки зараз в мене машини їздять швидше від неї)

В мене теж 5-ступка полонезовська стоїть

Хороший автомобиль.Я на таком не одну тыс.км отмахал.Кстати что за чёрный пластик на решотке.Там должна быть хромированная.Молдинги на переднем креле от ВАЗ 2106 и бампер.И повторитель поворотов не родной.Такие с завода не шли в комплектации если мне не изменяет память.
Мои пожелания : не поленись изучи модель,поставь всё в стоке и будешь доволен потому что ваз 2103 очень отличаеться от ближнего родственника ВАЗ 2106

Black писав:ВАЗ 2196

Далее вопрос:что за квадратики меж номером и задними фарами ?Почему на бампере наклейка ?Что не габаритные грузы возите ?И фаркоп не мешает фанарю заднего хода освещать дорожное покрытие при движением на зад ?Из такого кузова нужно делать Олд Скул.Имхо.Сорри если много лишенго написал но я лично знаю что такое ВАЗ 2103.Удачи на поворотах.

FENIX, исправил . :)

Став роспорку на перід і аморти від ниви двухсторонні-і ніякий поворот не страшний)))

2103 самий оригінальний автомобіль серед класики-шикарна машина була в свій час-а зараз якщо знайти хорошу-довести до оригіналу - буде шикарна машина!
Погано одне-що жигуль остається жигульом-як згадаю-то балку вирве-то редуктор гудить-то хрюкає коли 2 вкл,руль треба трьом крутити))
Доречі в тройки самий надійний двигун і самий збалансований редуктор!Якщо з двиглом і сцепленням все норм можна так фігарити з любого світлофора-правда не довго-фередо напастой вилітає)))

Решітка пердня вже хромована стоїть,квадратиків теж вже немає,це від попереднього власника полишалось,Бампер теж вже у оригіналі,Вибачайте своткаю завтра так як в реальності і закину

на всякий випадок маю передній підшибник ступіци в зборі(комплект) і шланг тормозний задній! Все нове) віддам за пиво) Ще тиждень тому мав цілого жигуля на запчастини-важкі часи настали-погрузив в багажнік і вивіз все на металолом)))

а блін ще маю генерато і 2 стартера)колодки задні тормозні-це все так на заметку)але гену вже за пиво не віддам)))

FENIX писав:Став роспорку на перід і аморти від ниви двухсторонні-і ніякий поворот не страшний)))

Да конечно что если учесть заниженный зад,двойные стабилизаторы на полеуритане,кованые диски обутые в хорошую резину и не аморы от нивы а немного веселее,ДВС немного весёлый со своими 1500 кубиками ,плюс блокировку меж осевого дифа - это то что пришло в голову на первый раз для поворотов.И немного практики посмотри ка ребята слалом катаю и всё станет ясно :) Вот тогда можно пробовать.

я бачив як пацани слалом катають-респект)
Доречі до слова-а що на дріфт кари()жигулі() ставлять редуктора з блокіровкою???

Black писав:Да конечно что если учесть заниженный зад,двойные стабилизаторы на полеуритане,кованые диски обутые в хорошую резину

ну я вальнув тюнінгу на 200 грн))) а ти на 2 тис грн

FENIX писав:-як згадаю-то балку вирве-то редуктор гудить

На балку можно приварить внутри лонжерона дополнительные гайки и установив усиленную можно уверенно двигаться по дорогам,редуктор нужно либо регулировать либо менять, уложить его нужно ОЧЕНЬ постараться (без боевых вылетов).

Чуня писав:Решітка пердня вже хромована стоїть,квадратиків теж вже немає,це від попереднього власника полишалось,Бампер теж вже у оригіналі,Вибачайте своткаю завтра так як в реальності і закину

Ай молодца .Правильно идёте!