Форум Львівського Тюнінг Клубу

Рішив зібрати інфу про мою машину в одну тему.
Тому по порядку.

Машина ВАЗ 2108, двигун 1.3, 1992 р.в. експортний варіант. Куплена на Кривчицях 16 березня 2004 року. Пробіг на одометрі 37000

Який круг - невідомо, на вісімках одометр до 99999. З часу покупки в моторі міняв тільки масло і ремінь. Ну і клапана під час заміна распредвала регульнули.

Доробки такі:

Двигун (зібрано 25.04.2007)
- Дороблена ГБЦ. ГБЦ від мотору 1.5. Дороблені канали, камера згоряння, облегчені клапана. І ще декільки корисних секретних "дрібниць"

- распредвал Стольніков 10.62, фаза 306
- розточено блок до 1.4 під 79 поршень від ВАЗ 2105.
- облегчено маховик
- відбалансовано колінвал в зборі з маховиком
- облегчені стандартні шатуни (вага 438 грам)
- спортивний трамблер від контори Kartuning.
http://kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=23

Old
- раніше стояв распредвал Динаміка 55 . Детальніше тут
viewtopic.php?t=1823

КПП
- 18 ряд (5 передача стандарт)+ ГП 4.13. Детальніше тут:
viewtopic.php?t=1774
- сцеплення Valeo

Випуск
- прямоточний вихлоп на 51мм трубі.
- Паук 4-2-1 фірми ****
Зображення

- середня частина фірми NEX.
Зображення

- глушак фірми NEX
Зображення

Впуск
- дороблений впускний колектор
- карбюратори Dellorto DHLA 40 (горизонталки)
- колектори під ці карбюратори від http://red-box.com.ua

Музика
- Компоненти Магнат Xperience 213. Встановлені в подіуми в двері, пищалки в передні стойки.
- бліни Урал
- магнітола на CD Alpine.

Електрика
- Електросклопідйомники Урал
- бортовий компютер (тахометр) БК-06
- американський тахометр Autometer

Інше
- тоніровка 70% американською плівкою SunGard (чи SolarGard, вже забув)
- ковані диски ВСМПО Фантазія R14, ET35, 4x98, DIA 72.6, J5.5
Зображення

- резина Fulda Carat Progresso 185/60/14

Фото машини
Зображення

В планах на цей і наступний рік по тюнінгу:
1. Зробити нормальний антикор.
2. Зробити шумоізоляцію.
3. доробити мотор до 1.7 (прийдеться міняти блок) і доробити головку блока.
4. Поставити прямоточний вихлоп (паук+все решта на 51мм трубі).
5. Купити ковані диски Слік або ВСМПО.

Додано 02.04.2007
Плани потрохи реалізувалися.
1. ---
2. Відміняється. Зайва вага, ну її нафіг цю шумку :twisted:
3. 50/50. Головка зроблена. Низ >=1.7переноситься на наступний рік. Наразі клас до 1.4 :))
4. Зроблено.
5. ---

Сьогодні нарешті заміряв розхід по трасі з точністю +-1 літр.
На 300 кілометрів (з них 50 км по місту) хватає 22 літра. Так що распредвал як на мене суттєво на розхід не вплинув. Це при тому що в середньому менше 100 (менше 3000обертів) не їхав. І часто тиснув на педаль по дорослому як для 1.3 - 130-140 км/год

Ітого середній розхід в межах 7.3-7.5 л/100км

По місту вилізаю з 10

Деколи навіть 11 є, але стиль їзди активний - 3500-5000.

1,7?
Поконкретніше.
1)Якої висоти блок
2)ВИСОТА ШАТУНІВ
3)Хід колінвалу

Zhdan
З того що я вже найшов на форумах:
1. Блок 11193 (найкращий варіант якщо знайду), або 2112. Хотя ходять слухи що і в 21083 блок все встане.
2. Шатуни 129мм під палець 22мм
3. Колінвал 78
4. Поршня - 82.8
5. Кольца 1,2-1,5-2,0мм.
6. Палець - 22мм. Стандарт.
Ітого будем мати 1679 об'єму.

vovka писав:Zhdan
З того що я вже найшов на форумах:
1. Блок 11193 (найкращий варіант якщо знайду), або 2112. Хотя ходять слухи що і в 21083 блок все встане.
2. Шатуни 129мм під палець 22мм
3. Колінвал 78
4. Поршня - 82.8
5. Кольца 1,2-1,5-2,0мм.
6. Палець - 22мм. Стандарт.
Ітого будем мати 1679 об'єму.

При стандартних поршняш висота блоку 2112 мала би бути на 11,5мм більша. Сумніваюсь що є поршня з міщеним отвором під палець аж на 11,5мм, щей з трьома кільцями.

Zhdan
Кажуть що є.
http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopi ... 6&start=15

Под шатун 129мм есть комплекты в станд. блок:
Кованная поршневая 82,5-83,0 (под ход к/вала 78мм и шатун 129мм) в станд.блок цилиндров 2112 Под кольца 1,2-1,5-2,0мм и палец 22мм $ 210
Коленвал 2108-2112 78мм ( средний) V1,7 Заготовка 2110 $ 200

vovka
А недешевше взяти мотор 1,5 інжектор з документоми.

homa
Дешевше. Але толку з нього мало, це ж стандарт - якихось нещасних 78 сил. Плюс переробити карб на інжектор по грошах теж потягне.. Плюс все одно той інжекторний прийдеться тюнінгувати - так як 78 сил - це несерйозно. Вже як займатися переробкою на інжектор, то вигідніше брати 2112 16 клапанів - там потенціалу побільше буде.
Не бачу наразі в тому вигоди.

p.s. Кстаті нащо на мотор документи ? Мені в будь-якому разі прийдеться в техпаспорті об'єм міняти. По закону. :)

homa. Зачем 1.5 мотор, если вовкин 1.3 на три корпуса делает
vovka. 78 коленвал встанет в стандарт блок

На гонках в Рівному Саня мені відкрутив глушак. Я чогось до того скептично поставився. Але..
Чесно сказати - ефект на моєму валу є. Двигун куда легше крутиться. Перша передача крутиться без проблем десь на 4-5км/год далі чим з глушаком.

До речі пункт 1 і 2 тре поміняти місцями. Безшумка клеїться на вн. поверхню, і тоді вже поверху заливається дінітролом чи ше якоюсь пургою. А от по жирній поверхні хіба скловати напхаєш:))))
На рахунок прямотоку - -думаю субєктивне враження. Дослідники пишуть про приріст до 2-5% потужності. Звичайно порівняно з наявністю каталізатора виходить всі 10%, але для тебе....
До речі як справи з панелькою? Не скрипить?

Terry писав:Дослідники пишуть про приріст до 2-5% потужності. Звичайно порівняно з наявністю каталізатора виходить всі 10%, але для тебе....

Про потужність я не говорив - я говорив про розкрутку мотора. В мене десь на 6000-6300 пік потужності, але далі 6500 не крутиться з глушаком, відповідно не їде. А зі знятим глушаком крутиться легше - до 6800 пробував, відповідно і розганяється на кожній передачі далі.. Суб'єктивно прибавка потужності теж є, але це несуттєво. Може сьогодні знов відкручу, і заміряю на покатушках час..
Нарахунок 2-5% цілком згідний - на штатному 08 моторі напевно десь всього 2%.. Але з тюнінговим валом прибавка є більша.

Доречі то правда що в 2110 16 клапаннику - вихлоп такий же самий як і в стандартній зубилі ? Якщо так то я не розумію завод

Terry писав:До речі пункт 1 і 2 тре поміняти місцями. Безшумка клеїться на вн. поверхню, і тоді вже поверху заливається дінітролом чи ше якоюсь пургою.

Хіба ? Навпаки я читав, що якщо зробиш обезшумку, потім фіг нормально вийде проантикорити.

vovka писав:Terry написав:
До речі пункт 1 і 2 тре поміняти місцями. Безшумка клеїться на вн. поверхню, і тоді вже поверху заливається дінітролом чи ше якоюсь пургою.

Хіба ? Навпаки я читав, що якщо зробиш обезшумку, потім фіг нормально вийде проантикорити.

Не знаю про який метод обезшумлення йшла мова, але як вони будуть клеєти бкзшумку на жирний метал????? А ржавчина проступає не на рівному металі, а на згинах і завальцовках, тобто там, де плівка (вона до речі на жировмісному матеріалі, схожому на якусь смолу) не наклеюється.

Terry писав:вона до речі на жировмісному матеріалі, схожому на якусь смолу

Материал имеет основу - битумно-каучуковая смесь.

Terry писав:як вони будуть клеєти бкзшумку на жирний метал?????

Совершенно верно. Никак. На такой обработанный металл шумку уже не наклеишь.

Sasha Van Gate писав:На такой обработанный металл шумку уже не наклеишь.

Добре. А як тоді обробити кузов, якщо спочатку обезшумити ? Підозрюю що теж ніяк.. Тобто треба вибирати що важливіше, антикор чи обезшумка і то робити в першу чергу ?

Я считаю так. Что смотришь где у тебя есть ржавчина. Удаляешь ее (завариваешь и т.д.). Потом прокладываешь обезшумкой, а сверху антикорозийную обработку. Обезшумка ложится плотно, так что я не думаю что у тебя под ней будет образовываться корозия на внутренней части кузова.

Займався тюнінгом карбюратора

Вот що наколдував з жикльорами:

Перша камера 102.5/155 (23), друга 105/125
ЕМК - 44.

Поставив кулачок УН "4".
Носіки УН все-таки розвів в дві камери.

Суб'єктивно суттєво зменшився провал який в мене завжди був на старті.
Час 402 метрів - трошки зріс.

Воздушного 155 ZD на базарі не найшов. Хотів його поставити.
Появилися провали при скиданні газу.

:
Завтра ще спробую назад воздух 165 поставити.

Cьогодні знов на базарі наткнувся на поради продавця, які немають нічого спільного з реальністю. А саме, вперто радив в коробку лити мінеральне моторне масло

Причому в коробку 08 старого взірця (без щупу) року радив моторне, а в коробку нового взірця (зі щупом) - коробочне GL-4, ще й книжку мені радив почитати (якусь з 90 року випуску), ну й смішний :lol:
Добре шо колєга, якому купляли масло таки послухався мене

На всякий случай нагадую рекомендацію АвтоВАЗ, ну щоб ніхто не робив дурниць, звідки пішла така байка про звичайну моторну мінералку в коробку. На диво багато майстрів в цьому чомусь
переконані.

http://www.zr.ru/arch35707.html

Какое масло предпочтительнее для коробки передач ВАЗ-2108? Годится ли для нее жидкость для автоматических трансмиссий?
В коробки передач переднеприводных автомобилей заливали более десяти лет моторные масла, не слишком подходящие для них (специальных просто не было). Масло ТМ5-9П, к сожалению, временно не производят, поэтому при смене рекомендуем использовать марки, специально разработанные и допущенные к использованию в коробках передач переднеприводных автомобилей ВАЗ: "Рексол Т" SAE 80W-85, API GL-4; "ЛУКойл ТМ-4" SAE 80W-85, API GL-4. Можно использовать также масла "Омскойл Транс П" SAE 80W-85, API GL-4/5; "Юкос Транс П" SAE 80W-85, API GL-4/5.

Напомним, чем ниже цифра, стоящая перед буквой W, тем выше "морозоустойчивость" масла.

Рекомендовать для коробок своих переднеприводных моделей АТF (жидкость для автоматической трансмиссии) типа "Дексрон" (Dexron) завод не вправе, поскольку необходимые для этого ресурсные испытания не проводились.

І ще одна ссилка:
http://faq.vaz2110.ru/index_126_660.htm

Технические требования к маслам для коробок передач изложены в проекте РД 3148.37.101.002-2001 и ТТМ 1.97-0729-98. Более 10 лет в КП заправлялись только моторные масла, которые недостаточно обеспечивали требуемую надежность и долговечность коробок передач. В 1996 г. было разработано специальное масло только для коробок передач ТНК ТРАНС КП (строе название "РОЛЬС Т") SAE 80W-85 API GL-4. В 1998 г. получило одобрение еще одно масло, отвечающее требованиям АО "АВТОВАЗ" - "ЛУКОЙЛ ТМ-4" SAE 80W-90, а в 2001 г. получили одобрение масла фирмы ESSO.

Особисто я залив майже півроку назад "ЛУКойл ТМ-4" SAE 80W-85, API GL-4. Ніяких проблем.

Форум Львівського Тюнінг Клубу

ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.

ВАЗ 2108, 1.4, 1992 р.в.