Форум Львівського Тюнінг Клубу

Сезон мотозмагань завершився і сталось багато подій про які я описуватиму в цій темі але все згодом і по черзі...
Проте найголовнішою подією звичайно ж, власне задля котрої я створюю цю тему, була купівля нового КТМ ЕХС 250 2011 модельного року.

А було все так...
ще на початку літа я дійшов до висновку, що Ямахи мені вже не вистачає і я починаю з неї виростати. Тобто крутив я її вже постійно на макс обертах щоб задовольнити свої амбіції... і тут сяйнула мисля! це ж і є стиль водіння 2т мотика!!! максимальні показники двигуна (к.с. і момент обертовий) якраз при сочній розкрутці двигуна, але головним аргументом такого мотоцикла є його вага. він значно легший за 4т мотоцикли, а в наших умовах їзди це величезний плюс! Тому почав неспішно шукати 2-ох тактний мотоцикл. Хотілось щось свіженьке і бажано помаранчеве, бо підвісками Ямахи був не надто задоволений.

І знайшов.. :)
В Чернівцях бо досить привабливій ціні з"явився в продажі новий КТМ ЕХС.
Телефонна розмова переконала мене що треба їхати і дивитись. Якраз за збігом обставин наступного тижня мала бути гонка в Косові


тому домовився з ним що приїду в ці кілька днів на оглядини. Гонку провів не дуже вдало, так як всі правила були ще нові для мене і тому провтикав перше ж КП (контроль проходження), де мали поставити печатку, тому мене зняли з першого дня змагань. Був розчарований, але зате мав повно часу до вечора і поїхав в Чернівці. Моєму здивуванню не було меж коли я побачив цей мотик...
Він був зовсім новий (як машина в салоні) і в баку ще не пахло бензином. Жодного разу не заводився і все в тому дусі. Оглядати не було що, тому вручення купки зелених гривень і рукостискання зробили мене власником цього мотика...
а далі повернення на змагання... обмивка легка і ранок... 6-00 підйом - на річку, сніданок


і старт!!!


2 день я мав будь - що відігратись (мій головний конкурент зійшов з дистанції бо в нього розлетілась ступиця задня)
По всіх спецучастках летів як навіжений і показував всюди перший час







але, як завжди вилізло якесь але....
на останньому допі на останньому крузі летів в швидкісний спуск і дорога нагло переді мною закінчилась. Злетів в величезну вимоїну глибиною по груди. Мотиком затиснуло мені обидві ноги і вибирався я звідти дуууже довго. відповідно час - лайно і всі старання на смарку... але це "ЕНДУРО"
потовк трохи себе і трохи мотик, але мене гріла одна думка.. за кілька днів мені вишлють мого нового бойового коня! Справжню "ракету", як я тоді думав :)

А потім почалася довга і нудна історія з настройкою... Давай розказуй, шоб люди не подумали про готовий снаряд з заводу. Спортивну техніку в любому випадку потрібно доводити під себе і т.д.

vovik писав:як я тоді думав

виходить шо не оправдав твої сподівання?
ух захопливо читати чекаю продовження з нетерпінням!!!

продовжу... :)

отже як і обіцяв мені Саньок з Чернівців мотик був висланий службою доставки в обумовлений день... гарно упакований і пахнув новими враженнями



все акуратненько порозпаковував і от він - мій перший "кулькоцикл" ))) ендуро





Момент істини!!! залито бензин вимішаний з маслом в пропорції 25г на літр бензину + трішки "для димку" ......перший коп...підсос і вуаля! він заджижчав..
мотор працював не дуже рівно і дьоргано якось, але він же не притертий зовсім, тому я був спокійний. Одне тільки насторожувало! Де дим? Де дим бля? :)
Як вияснилось наступного дня, після пів сотні дзвінків, що цей мотик з заводу сильно задушений, щоб пройти по нормах Євро 2!
І тут почалось....
найперше це я розібрав і повикидав каталізатори на вихлопі. Результат - з"явився дим :) це мене вже тішило! Можна виїжджати і обкатувати.
І так перша спроба виїзду. Завів, прогрів, даю ручку газу і не можу виїхати під елементарну горку з подвір"я в свого брата в Винниках ))) дуситься і все. на ручку газу майже не реагує
Трохи покрутив болт якості суміші і лише на повністю закрученому повітрі він поїхав це було зле! Висновок - дуже забіднена суміш.
Замовив я жиклери і повітряний фільтр які їхали до мене майже 2 місяці.
За цей час я почав обкатувати його..рівні польові дороги, мінімум навантаження (об"їздив всі озера навпоперек і розпитав у всіх рибаків де є риба). В перший же день пробив колесо заднє і зі Звенигорода їхав на баку зі спущеним заднім колесом... скажу я вам це було боляче :)
Стандартну камеру відразу ж викинув і купив ендуро камеру (товста і стійка до проколів - 25$)
наїздив я так 600 км. чого було більше ніж досить для обкатки.

Поки чекав на Жиклери до карбюратора, то почав по трохи його окультурювати. :)
В процесі транспортування був порваний чохол сидіння. Стандартне, звичайно, ніхто купувати не збирався, тому почався процес легкого стайлу :santa
Замовив новий чохол фірми "BlackBird" модель Tribal Skull (30Є) і власноруч обшив. досить легко і досить мало було витрачено :)
За чохлом прийшла ідея обклеїти його наклейками так як пластики просто на очах почали нищитись...гілки, бруд робили свою справу. Дзвінок до того ж Сані з Чернівців і за чохлом приїжджають наклейки тієї ж фірми. 65Є. не питайте чому так дорого бо і сам не знаю. Оракал броньований :) можна сказати але....

почав клеїти на "мокро"


але ніфіга не вдавалось вигнати воду з під наклейки, тому що він був мега товстий.
Тому почав далі все клеїти на "сухо". Правда помилятись вже не мав права...

було так

стало так


було так

стало так


Загалом почав виглядати цікавіше



взагалі ще багато чого було докуплено, поки їхали жиклери які мені не давали спокійно спати і виїхати щоб відчути все ж що я в кінці то кінців купив ))
- якийсь там мегапантовий :) сальниковий ланцюг D.I.D. Enduro Racing (110Є)
- зірку задню на 50 зубів замість стандартної на 40 (30Є)
- Дві кніпочки на вилку для того щоб спускати надлишкове повітря - зручна штука (17Є)
- захист рук та ричагів (50Є)
- акумулятор (50Є)
- ніби все :) принаймі що пам"ятаю.

Довго мене шляки трафляли коли я не міг виїхати на елементарну гірку де зайчиком би виїхав :) Дениска був свідком моєї "ярості" :santa

І нарешті все приїхало (100Є). в той же день кинув всю роботу і поїхав ставити...
Карбюратор дістати виявилось не такою простою справою... знято бак, облицювання, вихлопну систему, роз"єднано раму


і от він гість програми

карбюратор та інсталяційний Павер Кіт


моєму здивуванню не було меж, коли я побачив що для Австрійського мотика, єдиними конкурентами якому є Японські Ямахи, Сузукі, Хонди і так далі, жиклери виготовляють де б ви думали?
:) так, саме в Японії ))


Всі жиклери замінено на нові більшої продуктивності.

суміш відрегульована по книжці!

Здавалось би - от він момент істини!!! Завів, прогрів, шапку на вуха... бляяяяя
низи ніби є, а от того "соковитого верху" далі нема...

Піпєц як вже дістало...

Вирішив провести експеримент! сів якогось там вечора і приїхав на мотику до Дениса в гараж на Княгині Ольги :) в місті наші мотики кумедно виглядають ))
Там, шляхом хитрих комбінацій, було по черзі розібрано його і мій мотик (в нас в принципі однакові, тільки роки різні) і підставлялось все що могло бути причиною "черепашковості" мого мотоцикла.
В карбі жиклери в нього такі ж, тому я був спокійний що купив собі ті які потрібно.
значить впуск в порядку. логічно що треба було далі пробувати або мозги або вихлоп.
Кінцева труба "глушитель" є в стандарті прямоточним, тому на нього не грішив.
Замінили Резонатор "консулю" яка виходить з циліндра і стикується з кінцевиком.
дротами все змотали до купи :) (кріплення відрізнялись).
Виїхав...
перші слова коли мене на третій передачі десь при 60 між гаражами вночі виставило на заднє колесо були "ояєбу" він пхнув як чорт. тепер вже ті 60 коней почали їсти і какати ))
Після першої поїздки я загубив кінцевик :) Пробував Дєня. Йому теж сподобалось.
Другий день народження мого КТМ!

Далі в той же вечір дзвінок до того ж Чернівецького Сані і ціна за консулю в 280Є розбудили в мені жабу. Але вже шкодувати не було чого, бо бажання "валити" брали верх над здоровим глуздом :)
За кілька днів вияснилось, що Саня має якусь стару Тюнінгову трубу "КТМ - racing", ржаву страшенно, тріснуту і загнуту в одному місці, але за 400 грн. :)
почищено, зварено, видуто і вуаля! Нарешті мої муки позаду
Всім хто терпів мене респект, бо я запальним хлопом виявився
Коротко поки все

клас)) в тебе того запалу на 10-ох вистарчить!
бажаю шоб він ніколи не пропадав! успіхів і болотяної, ямистої та кривої тобі дороги зажди

А що з Ямахою?
Після гонки вона виглядала досить нікчемно...





Все що треба було замінено




, і продалась вона в Донецьк за смішну суму грошей.
Це був мій перший мотик, який гордо витримав мою наругу над ним. В якості першого мотоцикла нічого іншого не хотів би. 250 кубіків 4т - це те що треба щоб почати свої пригоди в стихії ендуро... за що їй велике дякую.
Занавіс... :)

hrdrive, дякую

Люблю я почитати такі захопливі розповіді!
Успіхів тобі з ним!!!

vovik
МАЛО!!!!хочем ще !!!

Sluva писав:МАЛО!!!!хочем ще !!!

+1

давай ще щось розказуй

vovik, файний такий звіт
Ти свого добився, хоча довго вичікував деталі

vovik писав:і продалась вона в Донецьк за смішну суму грошей.

як шкода що в мене їх не було

я не зрозумів - то ти купив абсолютно новий ендуро-мотоцикл, який ніфіга не їхав і не міг під маленьку горку виїхати?

BOXER писав:я не зрозумів - то ти купив абсолютно новий ендуро-мотоцикл, який ніфіга не їхав і не міг під маленьку горку виїхати?

саме так.

vovik писав:ояєбу" він пхнув як чорт. тепер вже ті 60 коней почали їсти і какати ))
Після першої поїздки я загубив кінцевик :) Пробував Дєня. Йому теж сподобалось.

Якшо повторити мої тести цього мотоцикла.
1. сток випуск - шо за фігня воно взагалі їхати нехоче
2. Тюнінг випуск - о блін, вроді навіть краще мого пхне, але після 2 кіл по ряду спина розігнутися від напряжіння незмогла на протязі двох хвилин
Якшо хтось до кінця не розуміє всю потужність цих апаратів, то спробуйте уявити співвідношення масси мота до коней. Точніше якшо 100 кг мотоцикл = 60 коням, то прискорення тяжко передати текстом. Причому майже на будь-якій поверхні. Для порівняння, можна сміло конкурувати з спортбайками літровими до 100км\год, а це немало і небагато, але район 3-4 сек до 100, але завдяки особливості посадки, точніше стоячій позиції, руки повинні бути дуже міцні Перші мої виїзди - вкінці дня неміг набрати номер на мобільному, бо пальці не згинались Сидів в гаражі і ржав з себе, бо не міг боти скинути з ніг...

Denja писав:Сидів в гаражі і ржав з себе, бо не міг боти скинути з ніг...

бляха, треба спробувати то діло...

Yelik писав:То в тому гаражі, де збирається один з львівських клубів і звідти завжди дим іде?