Peugeot 406 Coupè
Додано: Суб, 23 жовтня 2010, 12:34
всім доброго дня!!!
на дозвіллі(точніше від нєфігдєлать) вирішив написати історію...про те як мрії збуваються :)
отож була в одного тіпочка дитячо-юнацька мрія стати щасливим володарем Пежо 406 в кузові купе....і от в серпні місяці 2010 року...ця мрія втілилась в життя....за прийнятні гроші було придбано це диво дизайнерської думки, а саме:
Peugeot 406 Coupè, 2000 р.в.(першої модифікації), двигун V6 3.0, 24v, MT, 194 к.с.
пробіг на момент купівлі 74000 км(сам знаю що нереально....але комп діагностика і ще деякі фактори свідчать на користь цього)
комплектація максимальна для цієї модифікації, а саме:
клімат , круїз, датчик вологості, б/к, шкііряний салон, сидіння з електроприводом і пам"яттю на 2 водія, люк, стерео система JBL, 8 динаміків, усь, магнітола+ченджер кларіон.
що знав про машинку на день покупки:
машина була пригнана з німців у 2007 році, з того часу по нашим чудо дорогам пройшла лише 10к км(схоже на правду, бо коли вперше на ній проїхався по городоцькій то панелька ні скрипнула ні стукнула), машинка була повністю перефарбована(кажуть що ще за кордоном), про що свідчать численні тріщини фарби(не шпаклівки - перевіряли ультразвуком, не шпакльована) по периметру, у звязку з чим проведено серйозну діагностику - виявлено: машина була бита в передок, клеяний передній бампер і кріплення фари....жодніх інших дефектів кузова виявлено не було...натомість комп діагностика показала що машина в ідеальному технічному стані(хоча потім повилазило трохи нюансів), на машині стояли заводські шини(модель вказана на табличці з тиском), дата вупуску 19-26 тиждень 1999 року(в музей здавати можна як раритет), причому з цілком прийнятним залишком протектора, але потріскані від часу(одне невдовзі вистрілило)
початок спільного життя:
в перший же день, по дорозі додому зловив камінь протитуманкою....результат мінус ПТФ, мінус 1100грн.
на наступний день виїжав з гаража з відкритими дверима(не питайте чому
) - на дверях вмятина і царапина
через кілька тижнів (коли карпати з дортмундом рубалися) після матчу виїжав з місця парковки(підперли ззаду) по тротуарі...ненароком зачіпив дорожній знак(дуже легенько) - в місці поклейки трвснув бампер - шкарадно походу хтось його заклеїв
на тому ніби ми з тим італійським левом потоваришували(тьху-тьху)
шо було зроблено мною:
одразу після купівлі поміняв усі фільтра і рідини(масло двиг., кпп, атф..ще антіфріз треба), обидва підшипника ступиці(пер), шарові, поворотний кулак(як виявилося даремно бо хрустів підшипник а не кулак), верхню і нижню подушки двигуна, проточив передні гальмівні диски(било жахливо), поставив людську резину
Плани на нйближче майбутнє:
екстер"єр
вважаю дизайн цієї машиники просто неперевершеним...тому на мою думку було б гріхом вносити в нього якісь свої кориктиви..тому збираюся привести її до заводського стану - повністю пофарбувати, відновити всі шильдіки, встановити колеса Р17-18(остаточне рішення буде прийняте зважаючи на інтенсивність ремонту доріг), hrdrive, андрюха, занижувати не буду
...нема вже куда...якщо їду по зубрі...всіх "відпочиваючих дайців" черкаю. також збираюся встановити ксенон 4300к і омивач фар.
інтер"єр
по інтер"єру хочу відредагувати лише два моменти, обшити шуль в стилі пострестайлу в колір салона
,(фото стирив з теми hrdrive 
) та підлокотнік, а також вишити лого пінінфаріна на підголовніках
аудіо
встановити замість ченджена пристрій який читає мп3(http://www.autostudio.com.ua/Xcarlink-USB.htm), а також невеличкий саб, хоча звучання рідної системи мене цілком задовільняє...проте саб-колонки які в неї входять е дають глибокого басу, точніше не виділяють(а хотілось би)
двигун
чіповка та заміна вихлопа(мій просто розсирається від часу
),
можливо з часом ГБО, хоча розхід мене цілком влаштовує
це першочергові плани....а надалі збираюся експлуатувати машинку і отримувати від цього задоволення :) :)
на дозвіллі(точніше від нєфігдєлать) вирішив написати історію...про те як мрії збуваються :)
отож була в одного тіпочка дитячо-юнацька мрія стати щасливим володарем Пежо 406 в кузові купе....і от в серпні місяці 2010 року...ця мрія втілилась в життя....за прийнятні гроші було придбано це диво дизайнерської думки, а саме:
Peugeot 406 Coupè, 2000 р.в.(першої модифікації), двигун V6 3.0, 24v, MT, 194 к.с.
пробіг на момент купівлі 74000 км(сам знаю що нереально....але комп діагностика і ще деякі фактори свідчать на користь цього)
комплектація максимальна для цієї модифікації, а саме:
клімат , круїз, датчик вологості, б/к, шкііряний салон, сидіння з електроприводом і пам"яттю на 2 водія, люк, стерео система JBL, 8 динаміків, усь, магнітола+ченджер кларіон.
що знав про машинку на день покупки:
машина була пригнана з німців у 2007 році, з того часу по нашим чудо дорогам пройшла лише 10к км(схоже на правду, бо коли вперше на ній проїхався по городоцькій то панелька ні скрипнула ні стукнула), машинка була повністю перефарбована(кажуть що ще за кордоном), про що свідчать численні тріщини фарби(не шпаклівки - перевіряли ультразвуком, не шпакльована) по периметру, у звязку з чим проведено серйозну діагностику - виявлено: машина була бита в передок, клеяний передній бампер і кріплення фари....жодніх інших дефектів кузова виявлено не було...натомість комп діагностика показала що машина в ідеальному технічному стані(хоча потім повилазило трохи нюансів), на машині стояли заводські шини(модель вказана на табличці з тиском), дата вупуску 19-26 тиждень 1999 року(в музей здавати можна як раритет), причому з цілком прийнятним залишком протектора, але потріскані від часу(одне невдовзі вистрілило)
початок спільного життя:
в перший же день, по дорозі додому зловив камінь протитуманкою....результат мінус ПТФ, мінус 1100грн.
на наступний день виїжав з гаража з відкритими дверима(не питайте чому
) - на дверях вмятина і царапиначерез кілька тижнів (коли карпати з дортмундом рубалися) після матчу виїжав з місця парковки(підперли ззаду) по тротуарі...ненароком зачіпив дорожній знак(дуже легенько) - в місці поклейки трвснув бампер - шкарадно походу хтось його заклеїв
на тому ніби ми з тим італійським левом потоваришували(тьху-тьху)
шо було зроблено мною:
одразу після купівлі поміняв усі фільтра і рідини(масло двиг., кпп, атф..ще антіфріз треба), обидва підшипника ступиці(пер), шарові, поворотний кулак(як виявилося даремно бо хрустів підшипник а не кулак), верхню і нижню подушки двигуна, проточив передні гальмівні диски(било жахливо), поставив людську резину
Плани на нйближче майбутнє:
екстер"єр
вважаю дизайн цієї машиники просто неперевершеним...тому на мою думку було б гріхом вносити в нього якісь свої кориктиви..тому збираюся привести її до заводського стану - повністю пофарбувати, відновити всі шильдіки, встановити колеса Р17-18(остаточне рішення буде прийняте зважаючи на інтенсивність ремонту доріг), hrdrive, андрюха, занижувати не буду
...нема вже куда...якщо їду по зубрі...всіх "відпочиваючих дайців" черкаю. також збираюся встановити ксенон 4300к і омивач фар. інтер"єр
по інтер"єру хочу відредагувати лише два моменти, обшити шуль в стилі пострестайлу в колір салона
) та підлокотнік, а також вишити лого пінінфаріна на підголовнікахаудіо
встановити замість ченджена пристрій який читає мп3(http://www.autostudio.com.ua/Xcarlink-USB.htm), а також невеличкий саб, хоча звучання рідної системи мене цілком задовільняє...проте саб-колонки які в неї входять е дають глибокого басу, точніше не виділяють(а хотілось би)
двигун
чіповка та заміна вихлопа(мій просто розсирається від часу
),можливо з часом ГБО, хоча розхід мене цілком влаштовує
це першочергові плани....а надалі збираюся експлуатувати машинку і отримувати від цього задоволення :) :)
в цій машині вже все є - просто обслуговуй її нормально і насолоджуйся 
Люк це мынус- буде скрипыти 
тыльки не обшивай руль в 2 кольори,це колгосп 
